地铁信号系统计轴设备受扰分析与解决方案

[目的]在成都地铁18号线的系统调试、动车调试及试运行过程中,不同场景下,计轴设备均出现了受扰异常占用的情况,严重影响地铁运营安全,因此有必要对各种异常受扰场景进行分析和测试试验,选择合适的改进方案解决计轴设备受扰异常占用问题。[方法]介绍了车辆段运用库计轴区段异常受扰占用情况,列车通过分相区时的计轴区段异常受扰占用情况,接触网停送电时的计轴区段异常受扰占用情况;分析各计轴设备受扰异常占用场景,并进行相关调查测试及其验证,最后提出不同受扰场景下的解决方案。[结果及结论]对于车辆段运用库计轴区段异常受扰占用场景,可采用在车辆段库前库内侧、库中A股道侧、库中B股道侧增加均流线,同时使用新型放大板的方案解决该问题。对于列车通过分相区时的计轴区段异常受扰占用场景,可采用隔离干扰方案和消除干扰或减弱干扰强度方案解决该问题。对于接触网停送电时的计轴区段异常受扰占用场景,可采用优化系统接地方案解决该问题,将弱电扁钢与牵引回流通路(钢轨)的连接断开,同时将弱电扁钢与车站地网相连,将计轴通道防雷模块参数进行适应性优化。

某地铁线路一期工程计轴系统故障研究

本文主要介绍了某地铁线路计轴故障及处理情况。某地铁线路一期工程正线采用TAZ II/S295型计轴设备,TAZ II/S295型计轴设备分为室内外2个主体部分:室外车轮传感器及室内计轴主机,室内计轴主机为板卡式机柜,主要有放大版、计轴板、输出板等。本文主要对某地铁线路首开段开通后计轴系统故障处理情况进行了研究。

市域快轨信号计轴设备受扰故障案例分析与对策研究

广州地铁18号线是国内首条运行时速达160 km的全地下市域快轨线路,线路工况复杂。ARTJZ-2A型信号计轴设备也是首次在该类型工况下运用,线路开通初期,计轴设备故障频发,设备可靠性较低。通过技术研究分析发现,主要有3方面原因:一是牵引回流不通畅产生电磁干扰;二是弓网离线燃弧产生电磁干扰;三是计轴传感器安装稳固性差。其中弓网离线燃弧问题和传感器安装稳固性差问题较为突出。为提升计轴设备可靠性,对市域快轨交流25 kV牵引供电制式下电磁干扰问题及高速列车运行下计轴传感器安装问题进行研究。通过采取在回流点加装均流线、调整计轴设备出清占用判断逻辑、调整计轴设备的滤波参数、加强计轴传感器安装紧固性等措施后,计轴设备可靠性明显提升。

城市轨道交通计轴设备受干扰分析及解决方案

城市轨道交通系统采用交流供电模式时常发生牵引供电回流干扰计轴设备的问题,针对该问题,分析计轴系统工作原理,对某市域轨道交通线路发生计轴设备受扰问题进行监测、试验、分析,并提出有效的解决方案。

大秦重载铁路计轴与轨道电路共缆传输方案研究

大秦线是我国第一条双线重载电气化运煤专线,随着运量的逐年增加,线路尤其是隧道内因煤尘所导致的道床漏泄增大,造成轨道电路“红光带”故障,严重影响运输效率。为此,从彻底解决问题、工程改造影响范围小、方案可实施性强的角度出发,提出计轴与轨道电路共缆的传输方案。首先设计叠加系统整体架构,明确关键模块功能及系统工作流程;其次设计关键部件,并结合现场情况提出工程改造方案,指导叠加系统现场安装与实施;然后确定叠加系统应用技术范围,进一步对叠加系统进行整体测试,得出测试结论符合预期要求;最后对该方案进行经济性分析,论证实施该方案的必要性及推广价值。

基于接触感应的地铁信号系统计轴设备设计

采用既有城市轨道交通计轴设备,根据其计轴点磁场变化来判断轨道区段的出清和占用,当工具、梯子等金属物划过车轮传感器磁场区域时,易对传感器判别是否有列车经过造成干扰,不利于实际计轴,导致红光带故障。基于此,该文将既有计轴设备的室外计轴点检测形式由电磁感应改进为接触感应,并详细设计了基于接触感应的地铁信号系统计轴设备,解决既有计轴设备易受干扰而导致红光带故障的问题。

云巴胶轮有轨车辆感应板在计轴传感器上的感应特性研究

本文介绍了云巴胶轮有轨列车的计轴感应方式和装车计轴感应板常用的结构形式,在实验室对计轴感应板与计轴传感器的感应特性进行了划轴探测测试,对划轴探测的波形数据进行了分析研究,结果表明:车辆计轴感应板与计轴传感器之间的感应波形数据与传感器种类、感应板与传感器之间距离和感应板大小均有关,其中感应板与传感器之间的距离是最主要影响因素。通过对计轴感应板与计轴传感器感应特性的研究,明确了车辆感应板和轨旁计轴传感器安装的理想相对位置,指明了列车行车过程中计轴感应性能提升的优化方向。

城际车辆操作断路器对计轴器的电磁干扰研究

为研究城际车辆闭合断路器时引起的操作过电流对计轴器的电磁干扰问题,首先,通过理论分析了过电流产生机理,车辆干扰路径及计轴器的受扰机理;其次,利用等效电路的方法建立某线路的车辆断路器操作过电流干扰源模型与干扰传递模型,并在现车上对变压器初级接地线电流与高压线缆屏蔽层接地电流进行了测试,验证模型的有效性,最终发现过电流在高压线缆这条路径上的分量比变压器接地线上的更大;然后,在电路模型基础上建立钢轨辐射场模型,分析操作过电流的磁场辐射强度,最终发现该线路的钢轨磁场发射值超过了计轴器的受扰阈值。建立的模型可有效地反映城际车辆操作断路器对计轴器的电磁干扰原理与主要干扰路径,为后续进一步研究计轴器的受扰规律与抑制计轴器受扰的方法提供基础。

计轴室外干扰故障的分析与解决方案

杭州地铁1号线三期信号系统在动车调试和运营初期出现计轴红光带故障,经示波器监测计轴磁头板,确定故障原因为外界干扰。介绍计轴的工作原理,重点分析故障产生的原因,详细介绍采取的对应措施。测试及实际运营表现证明车辆增加牵引逆变器与制动电阻双端屏蔽线、轨旁加装均流线可有效降低红光带故障率,可作为其他线路类似故障处理参考方案。

城轨交通单侧计轴传感器智能校准仪研究与运用

针对地铁信号系统中单侧计轴传感器长期受到温度、湿度、振动、电磁干扰等因素影响,最终导致其参数发生变化而需要维修工远赴现场定期巡检等问题,提出基于电流检测原理的单侧计轴传感器智能校准方案,研制了一款单侧计轴传感器智能校准仪。该校准仪采用单片机、键盘驱动芯片、直流信号隔离转换器、液晶显示模块等设计,在室内防雷分线柜上即可检测计轴传感器回传信号,方便远程检测计轴传感器的工作参数;同时,具有操作便利、测试安全等特点。经模拟测试并与现场实测数据比较,该智能校准仪具有较高的检测精度,能够满足地铁信号系统功能需求。

计轴设备与区域控制中心直接接口方案设计

列车占用检测设备(通常为计轴设备)是基于通信的列车控制(CBTC)系统的重要组成部分,其信息时延是区域控制中心的重要参数之一。随着全电子联锁系统的发展和应用,城市轨道交通计轴设备与联锁系统的接口方式也由继电接口方式变为通信接口方式,这一变化增加了计轴设备和区域控制中心的信息时延,并影响了区域控制中心的功能设计和工程设计。根据计轴信息数据流,分析计轴设备至区域控制中心的信息时延组成,并估计采用不同接口方式的计轴信息时延,找出影响计轴信息时延的关键环节,提出计轴设备与区域控制中心直接接口技术方案,最后对该方案进行时延分析并进行计算机模拟仿真。仿真结果表明,该方案可将区域控制中心与计轴设备之间的信息时延减小至1.0~2.4 s,为进一步优化区域控制中心的功能设计和工程设计提供了依据。

TAZ-Ⅱ/S295型计轴设备车轮传感器现场检修工装改进方案

地铁常用的TAZ-Ⅱ/S295型计轴设备,在维护工作中发现存在车轮传感器感应高度参数测量调整不准确等问题。为此提出改造检修工具和改型计轴电缆盒内wago端子,以消除作业风险,提高测量效率和准确性;在此基础上,进一步优化车辆传感器现场检修流程,尝试将计轴设备由周期检修改为精准施修,从而降低计轴室外设备维护的人力投入。

互联互通CBTC系统中计轴故障占用判断方案研究

现有多数地铁工程项目中,计轴故障占用(ARB)后如果非通信车再次通过,将无法维持ARB状态,导致后续基于通信的列车控制(CBTC)列车无法通过该计轴区段,对CBTC系统运营造成较大影响。为了解决此问题,基于北京地铁16号线工程的需求和技术调研,提出使用人工驾驶的受限模式(RM)列车清扫故障区段,证明故障区段无障碍物或非通信列车后,将其转换为ARB状态的方案,使CBTC列车可以正常通过该区段。该方案能够降低ARB后非通信车再次通过对运营产生的影响,将应用于北京地铁16号线二期工程。

宁波轨道交通4号线计轴系统抗外界干扰能力提升方法研究

计轴系统作为监测轨道区间空闲和占用状况的设备,在行车安全中有着非常重要的作用。宁波轨道交通4号线采用科安达TAZⅡ/S295+JC型计轴设备。开通之初,各类计轴受扰故障频发,给正常的运营秩序带来了一定的潜在风险影响。文章从系统内部设备及外部施工环境(条件)两个维度研究提升科安达计轴系统抗外部条件干扰能力的方法。

单向环形装车线计轴轨道电路实现双套快速装车系统的应用

货运铁路以运输能力大、受环境影响小及低碳运输理念的需求发展下,决定了货运铁路在综合运输体系中的骨干地位;为提高厂矿企业车站环线装车效率,整体提升车站运输能力,文章对比分析了环线装车方案与牵出线折返式装车方案,最终以满足运输需求、节省工程投资为原则,提出采用单向环线装车方案,采用计轴设备划分轨道区段从而实现双套快速装车系统同时作业的装车方案,极大提升了车站运输组织能力与装车效率。

实时计轴控制系统的设计与分析

首先对计轴系统的基本原理进行了介绍,并根据应用环境对计轴系统进行了分类。其次,针对不同类型的计轴设备,根据不同的使用要求提出主控单元的选取原则。第三,从软件的角度出发,提出计轴系统软件设计中所需注意的内容,并提出相应的解决办法,这是本文的重点部分。

计轴加轨道电路解决自动闭塞“红光带”的应用

主要针对襄渝线区间轨道电路"红光带"问题进行实际分析,利用计轴和ZPW-2000A轨道电路各自的优点,采用计轴加轨道电路作为解决道床漏泄过大,易造成"红光带"问题的方案,并结合实际情况对原有电路进行修改,在工程应用中取得了较好的效果。

JZ型计轴设备及可靠性设计

计轴设备是检查区间线路、站内股道、道岔、平交道口区段占用或空闲状态的安全设备。其作用与轨道电路等效。应用计轴设备检查区间时,在区间两端各设计轴点,通过核对进入区间的轮轴数与离开该区间的轮轴数判定区间状态,两数相等时表示区间空闲,两数相异表示区间占用。 JZ型计轴设备由一台上位机(或称主机)

计轴自动闭塞系统构成的研究

1.概述在我国五万多公里运营铁路线中,大约有五分之四的线路是单线区段。这些区段大多分布在山区和丘陵地段。设备落后,区间通过能力低,行车安全主要依靠人为保证。从全路重大行车事故的分析来看,单线区段发生的事故占总数的三分之二。目前大部分单线区段能力趋于饱和,个别区段甚至处在超负荷运用状态,

高精度高可靠性铁路计轴器的设计与实现

铁路计轴器是保证列车安全运行的重要设备。针对传统有源磁钢计轴方法精度低的缺点,设计了一种在过轮信号固定位置来发送计轴脉冲的高精度计轴器,并采用双DSP并行工作模式来提高系统的可靠性。首先,介绍了计轴器的检测方案,然后以TMS320F2812为主控芯片设计了计轴器的硬件电路,通过门电路实现了计轴脉冲的可靠输出,最后进行了系统软件部分的设计,主要包括过轮信号的检测和计轴脉冲发送位置的计算。实际测试结果表明,系统具有精度高、可靠性高、抗干扰性强等特点,具有较高的使用价值。