热力管路许用温度变量及热补偿问题的研究

针对热力管路在安装、使用以及不同条件下工作时所受工作温度变化的特点，通过对管路热变形及热应力问题进行研究，提出了热力管路许用温度变量概念。并通过研究，提出热力在管路铺设施工过程中应针对热补偿采取的原则性措施。

石棉摩擦材料/钢摩擦副许用温度的试验研究

本文通过实验 ,分析了石棉摩擦材料 /钢组成的制动摩擦副的摩擦系数温度特性和磨损温度特性 ,提出了石棉 /钢摩擦制动副失效温度判据和摩擦材料许用温度的概念 ,建立了用温度表示的刹车装置摩擦副的许用条件 。

某厂WG670T/h锅炉受热面改造

电站锅炉安全、经济运行,直接影响全厂的安全经济性,而锅炉承压部件的可靠性决定了锅炉是否能够长期安全运行。该文主要介绍了某厂WG670T/h锅炉投产至今的一系列受热面运行问题和改造方案。

某轻型卡车高原环境冷却系统分析

为解决高原环境下某轻型卡车冷却系统水温过高的问题,使用流体一维分析软件分析其在高原地区的冷却系统状态,计算冷却系统的许用环境温度,以及冷却系统各部件对热管理环境的贡献率;通过三维仿真与一维计算相结合的手段,对高原环境下的冷却系统提出优化方案.在海拔环境舱中进行的整车热平衡试验表明计算精度较高.

某重型卡车冷却系统计算

文章介绍了某型卡车水冷冷却系统结构,该系统为独立式冷却系统,匹配液力变矩器,并且采用温控-液驱风扇;并对此类型的冷却系统的匹配计算做理论说明和验证。

某商用车冷却系统一维数值分析与性能优化

利用一维数值分析与整车热平衡试验解决某车型发动机出水温度过高的问题。以整车许用环境温度为评价指标,考虑发动机台架热平衡数据为边界,搭建整车冷却系统换热分析模型并基于整车热平衡试验进行标定。通过分析得出风量是影响许用环境温度的主要因素,从风扇性能优化与空气侧流通条件改善两方面提高某车型许用环境温度。结果表明:外特性最大扭矩点工况下,新型无轮毂风扇提高许用环境温度2.5℃;前下挡网结构优化与空滤器右置方案分别提高许用环境温度1.7℃和2.4℃,经过优化该车许用环境温度满足设计要求。

基于逐步回归分析法的整车热平衡试验数据研究

基于大量转毂热平衡试验数据,选取环境温度、中冷器前后空气温升、增压气体温度与环境温度的平均温差、中冷器后温度与环境温度差、散热器进出水温差、散热器前后空气温升等10个参数作为自变量,以整车许用环境温度作为因变量,运用逐步线性回归分析方法,确定其中7个对许用环境温度有显著影响的主要参数,建立其与许用环境温度之间的等效关系,定量分析各主要参数对许用环境温度的贡献量,明确各主要参数的推荐值,为试验数据分析和整车冷却系统的改进设计提供参考。

某轻型载货汽车冷却系统匹配设计及验证分析

文章介绍了一种轻型载货汽车冷却系统匹配设计方法,通过实例分析,详细介绍具体步骤,可满足大多数国Ⅴ及以上排放轻型载货汽车在项目开发前期冷却系统估算,节约项目开发周期,提供经济地选择冷却部件及相关参数。

某国产越野汽车热平衡试验能力研究

热平衡试验是考察车辆冷却系统的一项重要试验,本文基于国家标准GB/T 12542-2009《汽车热平衡道路试验方法》对某国产四驱越野车进行热平衡道路试验,计算出标准要求的每个工况下的许用环境温度,并对此国产四驱越野汽车热平衡能力进行分析和客观的评价。