科学论证是重大工程正确决策的基础——三峡工程论证结论的实践验证

三峡工程是中国 ,也是世界最大的水利综合利用枢纽。 1986～ 1989年 ,全国 412位专家参加的三峡工程重新论证 ,为工程开工建设奠定了基础。三峡工程 7年多以来建设进展顺利 ,工程施工按批准的总进度计划实施 ,工程投资控制在审定的初步设计总概算范围内 ,施工质量良好 ,满足设计要求。重新论证的若干重要结论得到了初步验证 ,大江截流、深水围堰、永久船闸高陡边坡开挖稳定 ,特高强度混凝土浇筑施工等一系列重大科技难题得到克服 。

三峡工程重新论证的主要结论

长江三峡水利枢纽工程规模宏伟,综合效益显著,举世瞩目。历时两年多的三峡工程重新论证工作已经完成;重编的可行性研究报告亦已完成上报,正由国务院组织审查委员会进行审查。在全国人大七届四次会议和全国政协七届四次会议期间,大家十分关注三峡工程的情况,新闻媒界也有所报导。为了使读者了解三峡工程的论证情况,现征得长江三峡工程论证领导小组副组长兼技术总负责人潘家铮同志的同意,将他于1990年7月6日在国务院召开的三峡工程汇报会上的汇报材料第二部分,即三峡工程重新论证的主要结论刊发。限于本刊篇幅,在刊载时略有删节。

高职城轨车辆制造与维护专业建设探析

国务院在2019年9月发布的《交通强国建设纲要》中确定了到2035年基本建成交通强国的目标。这些国家战略为城市轨道交通带来了更多机遇,从社会对城轨车辆制造与维护专业的人才需求调研、分析入手,围绕所需人才的规格,确立了专业培养目标,初步制定了涵盖主要专业核心课程的人才培养方案,认识到城轨车辆制造与维护专业符合我国铁路发展战略和轨道交通装备制造行业发展需求,可以满足城轨装备制造行业和城轨车辆运用企业对岗位结构和能力的新要求,开设本专业十分必要。

基于Pathfinder的佛山西站人员疏散仿真模拟分析

以佛山西站为实例,使用Pathfinder仿真软件对行人应急疏散过程进行仿真分析研究,提出四种疏散方案进行成果对比,得出最优疏散方案,并通过与所需疏散的安全时间进行对比,检验疏散方案的合理性。同时可以将最优方案用来作为突发情况下佛山西站的疏散管理依据。