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题名动载荷施加方式对船舶设备—基座系统建模方法的影响
被引量:5
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作者
郁扬
杨德庆
刘见华
石嘉欣
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机构
上海交通大学海洋工程国家重点实验室
高新船舶与深海开发装备协同创新中心
中国船舶及海洋工程设计研究院
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出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2016年第4期93-101,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(11072149)
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文摘
船舶结构动力响应分析中,设备动载荷是通过基座传递到船体板架上的,构成了设备—基座系统。由于设备激振力较难测量,而设备传递到基座面板处的加速度容易测量,因此在实际工程中,按设备力载荷施加与按基座面板传递加速度载荷施加时,针对船体结构动力学响应的等效性研究,以及相关建模方法研究具有重要的应用价值。通过理论推导,分析2种动载荷施加方式对模型建立方法的影响;并针对某实船特定舱段,建立有限元模型,通过比较在设备—基座模型中施加激振力载荷与在单基座模型中施加加速度载荷2种情况下评价点的振动加速度级,验证结论的正确性。研究表明,在低频域内,载荷以加速度输入时,在设备—基座系统的有限元模型中无需考虑设备建模及其质量分布。
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关键词
动载荷
设备—基座系统
等效性
加速度
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Keywords
dynamic load
equipment-base system
equivalence
acceleration
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分类号
U661.44
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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