基于交通网络分析的停车换乘停车场吸引范围和设施规模计算方法

国内许多大型城市建设了一定规模的轨道交通,这些城市不同程度的发展了小汽车停车换乘系统(Park and Ride,P+R),这些P+R停车场的使用效果好坏不一,许多P+R使用情况和预期差别很大。为了准确的计算P+R停车场的需求和P+R停车场的建设规模,本文建立道路交通和小汽车停车换乘相竞争的路网模型,研究了基于效用的小汽车停车换乘停车场的吸引范围曲线,用曲线的围合范围计算P+R停车场的吸引范围;最后,利用增量交通分配的方法,计算在道路交通影响下P+R停车场的最大使用需求,通过试算证明,该方法可用于P+R停车场的规模计算。

雨水延时调节设施有限差分法设计案例研究

雨水延时调节是海绵城市建设的重要工程措施之一。延时调节设施具有径流峰值控制和径流污染控制双重功能,进水口入流、设施内水位、多级溢流口出流过程动态精细化的水文水力计算是合理确定设施规模的关键。结合案例,与SWMM模型模拟结果进行对比分析表明,基于质量守恒定律的有限差分法满足工程设计精度要求,可弥补我国规范中传统峰值调节设施规模设计方法的局限,为海绵城市径流污染控制与内涝防治多功能设施的设计提供参考。

基于Infoworks模型的调蓄池效果评估研究——以中国南方某城市典型地区为例

调蓄设施是控制城区径流污染的重要方式,其规模的确定直接影响工程投资及效果,但如何合理确定调蓄设施规模,仍缺乏相关的规程及案例。针对我国南方某城市典型区域,采用Infoworks ICM模型及长系列降水资料对调蓄池的合理规模进行计算论证,以溢流污染物总量影响受纳水体水质的溢流次数作为指标进行分析,通过计算,调蓄效益与调蓄池的规模成正相关,当调蓄池规模为8mm时,调蓄设施的工程效益最佳,研究方法及结果可为相似地区调蓄池规模计算论证提供依据。