从文化旅游视角谈成都市旅游景点地铁站的出入口设计

分析了两种地铁出入口类型的特征,从使用功能分析了地铁车站出入口设计的具体要求。从文化旅游视角提出了城市景点附近地铁站出入口的设计要求。对成都市部分旅游景点地铁站进行实地调研,提炼出该类地铁站出入口空间的设计思路及策略:应体现城市的风格与文化;应促进周边景点文化形象的塑造;应与城市建筑、周边环境协调统一,促进地铁交通、城市文化旅游资源、城市艺术氛围的融合。

400km/h高铁隧道出入口缓冲结构开口率对微压波影响研究

随着高速列车运行时速的提升,车-隧气动效应加剧、微压波超限问题愈发严重。以往研究表明,隧道洞口设置缓冲结构是解决微压波问题的有效手段之一,但是随着隧道长度增加、列车时速提升,仅以入口缓冲结构作为标准的设计方法存在一定局限性。并且国内外的研究重点更多集中在入口缓冲结构,对出口缓冲结构及隧道出入口均设置缓冲结构的设计方法研究相对较少。针对这一问题,利用控制容积法分析出口开口式缓冲结构的关键影响参数。基于LES湍流模型和动网格技术建立三维数值仿真模型,对关键参数的正确性做出验证。分析隧道出入口对称、非对称设置缓冲结构对微压波特性的影响,提出适用于单线和双线隧道的洞口开口式缓冲结构的设计方法。研究结果表明:1)隧道出口缓冲结构开口率是影响出口缓冲结构对微压波压力缓解效率的关键参数,开口率越大,微压波压力最大值越低;2)隧道入口以压力梯度为控制标准设置最优缓冲结构、隧道出口提高缓冲结构开口率的形式,在单线隧道缓冲结构设计中对微压波有更高的缓解率,出口缓冲结构开口率越大,对微压波压力缓解效率越高;3)双线隧道洞口开口式缓冲结构设计时,应当增加其总开口率,同时选择小面积、多个数的开口形式并在隧道出入口对称设置。

多层地下室人防建筑设计分析

人防建筑设计是人防工程建设中的一个重要组成部分,其设计质量的优劣直接影响到人防工程建设的整体水平,尤其是在多层地下室人防建筑设计中,由于其结构复杂、规模大、涉及专业多、标准规范要求高,一旦出现问题将会对人民群众的生命和财产安全造成严重威胁。因此,在进行多层地下室人防建筑设计时,必须充分认识到其重要性,结合具体情况科学合理地进行设计。基于此,文章重点围绕多层地下室人防建筑设计的原则及要点进行了分析,以期提供相关参考。

轨道交通车站出入口设计研究

针对我国城市轨道交通建设发展中车站出入口设计问题,如对美学方面考虑较少、造型千篇一律、缺少创新性和艺术性等,选取台湾高雄的几个车站进行介绍与分析,对出入口造型、色彩、材质、结构等方面的设计提出具体做法,以达到提升景观美学、彰显地域文化和艺术内涵的目的。

高速公路出入口设计与安全性研究

高速公路出入口处历来是交通事故多发区。从交通安全的角度 ,对匝道和变速车道的设计进行了安全性分析 ,提出了在高速公路出入口设计中应注意的一些问题 ,以提高出入口设计的质量。

一种新型高速公路入口设计及其污染物减排效果分析

针对传统双车道匝道入口设计存在的主要问题,提出一种新型双车道匝道入口设计方案,并运用Paramics Discovery 21.0软件进行交通仿真和AIRE软件进行机动车污染物排放量统计计算。结果表明,该方案通过内、外侧匝道合流点分离式设计,将匝道车辆与主线车辆的合流点分散,减小了匝道车辆对主线车辆的干扰。同时,该设计方案与传统方案相比,对于6车道高速公路,匝道交通量1000 veh/h情况下,机动车车均NOx、PM10及碳污染物排放量分别降低约12.1%、7.0%、10.9%;匝道交通量1250 veh/h情况下,3种污染物车均排放量分别平均降低约13.3%、6.2%、11.0%。同时,随主线和匝道交通量增大,新型分离式入口较传统直接式入口车辆的车均排放量降低量更大,即新型分离式入口设计更适用于主线交通量和匝道交通量均较大时的情况。另外,4车道和8车道2种高速公路中,匝道交通量1000veh/h情况下,4车道和8车道高速公路新型入口车均NOx排放量分别较传统入口平均降低约18.3%、10.5%,PM10排放量分别降低约9.0%、6.3%,碳污染物排放量分别降低约13.5%、10.2%,即新型分离式入口设计对4车道高速公路的减排效果更为明显。

建筑入口的意境设计研究

意境一直作为各种艺术形式的最高追求,也是观看者对内容充实的艺术作品所作出的高度评价。建筑是"三维的艺术",凡艺术都是由设计师通过具象的形体来表达设计思想,观看者从中得到抽象的领悟。文章首先论述了建筑入口设计的重要性,并提出入口设计应该增加精神氛围的营造,努力创造出充满意境的入口空间。通过对意境与建筑意境进行定义,以及对国内已建成的建筑实例的入口意境氛围进行分析比较,进一步凸显出意境是建筑入口设计的灵魂。最后笔者根据实例总结出建筑入口意境创作的原则,可以为以后的入口设计中的意境创作提供一定的理论依据。

旅游区入口环境的塑造——韶山门设计竞赛感言

在湖南省韶山市“韶山门”全国设计竞赛中,我们的设计主题围绕着韶山的人文背景和自然风光展开,以历史为主线,以自然景观为依托,在凝重的韶山风景画卷中跃然而出,雄伟壮丽,简洁大气。

安全防卫视角下监狱监管区入口优化设计

监狱监管区入口作为监狱建筑空间序列的序章,反映了监狱建筑的功能特点与建筑性格,将监狱建筑与其他民用建筑明显地区分开来,是整个监狱建筑群的控制性节点,对于监狱的运行具有重要的维持作用。从安全防卫视角对监狱监管区的入口设计进行了研究,分析了目前监管区入口设计存在的问题,从空间流线、视线、领域性等方面提出了监管区入口的优化设计策略,以期提升监狱监管区入口的安防能力。

城市高架快速路出入口设计探讨

本文结合城市高架快速路在运营过程中出现的常见问题,对城市快速路出入口设计,从互通立交布局选型、出入口间距及上下匝道与地面平交口衔接段三个方面进行了探讨。

地下道路出入口设计的相关研究

该文提出了地下道路出入口布置的基本原则和方法,比较了直接式和平行式变速车道、分离式和整合式分流合流布置形式的优缺点和适用条件,分析了不同情况下出入口视距设计保障和过渡段设计要求。

场域理论下的地铁出入口设计策略研究——以香港地铁为例

高密度城市市民出行对地铁承载量是一项艰巨的挑战,尤其是上下班高峰带来的脉冲式人流拥堵情况。缓解"拥堵病"的最有效方式之一便是加快地铁出行效率建设。本文基于社会学场域理论提出地铁场域概念,以香港地铁出入口为例,针对港铁面临的城市环境压力、出入口设计特征、性情倾向系统构建出香港地铁出入口设计逻辑,引导内地地铁出入口建设。提出地铁出入口设计应以地铁使用者的切身利益为出发点,密切保持与周边街区场域的联系和平衡等设计策略。

物流园区出入口设计优化

对物流园区出入口设计进行优化,有利于减少物流园区对外围道路产生的交通压力,提高物流园区出入口的利用效率。在分析物流园区交通特性的基础上,定性地提出了物流园区出入口的初步设计方案,再利用线性规划的方法对物流园区出入口设计进行优化,并对设计方案进行调整,从而确定最佳出入口,最后总结提出物流园区出入口优化设计的原则。

基于心理行为的商业建筑入口空间设计浅析

在对人心理行为特点进行分析的基础上,探讨了人性化的入口空间设计方法,力求创造具有商业文化特点,满足人们购物、娱乐、休闲等需求的商业入口空间,构筑城市建筑一体化。

高速公路过海隧道入口部照明设计

司机白天进入隧道时,会产生"黑洞"效应.为了使进入隧道内时有良好的人眼视觉环境,使司机心理和视觉有舒适感,要求在隧道内、外的亮度之间有一个合理的过渡和衔接,根据人眼视觉特性,设计符合人眼适应曲线的隧道亮度减光方法.在隧道口部照明设计中采用分段递减亮度的设计方法,将入口处亮度的阶跃变化转换成几个梯度变化,亮度变化更平缓,得到更理想的视觉环境,而且节能效果明显.对隧道口部减光照明设计具有参考价值.

基于地域文化的城市入口景观设计探究——以马鞍山采石矶高速出入口为例

城市入口是直接反应城市特色、对外展示城市风貌的窗口.结合地域文化以城市入口景观设计为切入点,以马鞍山采石矶高速出入口景观为例,根据场地条件将其打造为入口文化体验区、工业文明感受区、绿色生态渗透区三个主要片区,形成起、承、转、合的空间序列,实现展示城市形象、诉说城市历史文化的目标.

文旅融合视角下地铁重点站出入口设计研究

地铁站出入口是城市公共空间和城市景观的重要组成部分,是具备承载大量人流集散功能的城市交通建筑。地铁重点站出入口的造型设计与周围景观设计能吸引更多游客搭乘地铁,增强城市交通的疏散作用,增强出入口建筑的可达性和空间价值~[1]。该文研究成都市成华区地铁重点站,结合文旅融合的时代背景,分析其重点站出入口存在的识别性低、导视性弱、景观与城市建筑联系不紧密等问题,结合国内外地铁出入口设计的优秀案例,提出优化建议。

地下车库联络道出入口设计研究

为保证地下车库联络道出入口设计能够满足运行安全的需求,弥补现行规范对地下车库联络道出入口线形指标和位置间距规定的空缺,调研国内已建和在建地下车库联络道现状,以郑东新区CBD副中心区地下道路和成都金融总部商务区地下道路为设计案例,对比市政和建筑行业规范中地下道路设计方面关键指标的差异,介绍地下车库联络道变速车道和渐变段长度的计算方法,建立地下车库联络道的运行速度协调性评价标准体系和计算模型。最后得出地下车库联络道线形设计的规范选择依据、地下车库联络道变速车道长度的取值标准、出入口位置的选择方法,并提出单向单洞地下车库联络道相邻出入口间距宜按1～3 min行程长度设置,以满足车行防灾疏散的要求。

国(省)道两侧建设项目出入口规划设计

为降低建设项目对国(省)道的影响且方便项目交通进出,从国(省)道两侧建设项目特点和所处交通环境分析入手,借鉴国内外城市项目出入口管理技术,提出了6种出入口交通组织方式;以312国道昆山市境内的某一项目为例,分析了其所处交通环境,提出了近远期出入口交通设计方式方面的建议。

国省道两侧建设项目出入口规划设计

为降低建设项目对国省道的影响,文章从国省道两侧建设项目特点和所处交通环境的分析入手,借鉴国内外城市项目出入口管理技术,提出了6种出入口交通组织方式。以312国道昆山市境内的某一项目为例,分析其所处交通环境,对近远期出入口交通设计方式提出建议,为国省道两侧建设项目的出入口设计提供参考。