基于船舶交通流的内河航道通过能力研究

现有的航道通过能力计算方法多根据实测资料,引入大量修正系数和经验系数,受主观因素影响较大,计算结果差异明显。基于船舶交通流和船舶领域理论,研究航道基本小时通过能力计算方法,并通过小时系数将微观概念上的小时通过能力换算为宏观上的航道年通过能力,并可通过拟合船舶长度与吨位,计算任意平均吨位下虚拟船只的船长,进行实时通过能力计算。研究表明:通过小时系数换算得到的航道通过能力计算方法与传统方法相比,精度高,使用方便,且能计算任意平均吨位下航道通过能力,具有一定的实用价值。

基于联网收费数据的高速公路出行特征分析

基于江苏省联网收费数据,研究2010~2017年江苏省高速公路流量、车型比例、出行距离、出行时间分布等方面的特征,分析结果表明:近年来,由于高速公路网络趋于完善,居民收入增长、私人小汽车保有量增加,江苏省高速公路流量稳步增长,客车占比不断提高;高速公路平均出行距离呈下降趋势;城市化地区出行时间趋于分散,K值(年第30位小时交通量与年平均日交通量之比)明显下降。通过上述分析,从加强联网收费数据的挖掘利用、重视高速公路功能变化、提高高速公路运营管理水平等三个方面提出了措施建议。