相同设计强度下凝灰岩粉对水工混凝土性能的影响

目前对矿物掺和料的研究大多采用单因素分析法,试验并非在相同设计强度下进行,为此,有必要设计新的试验方案研究掺加粉煤灰和(或)凝灰岩的水工混凝土其拌和物性能、力学性能、绝热温升以及自生体积变形随养护龄期的变化规律。结果表明:在相同设计强度等级情况下,相较于掺粉煤灰碾压混凝土而言,掺凝灰岩粉碾压混凝土的7 d抗压强度较高,但28 d后增速变缓,360 d时其抗压强度比单掺粉煤灰混凝土低约8MPa;单掺凝灰岩粉碾压混凝土早期绝热温升值明显高于单掺粉煤灰碾压混凝土,7 d后两者差距逐渐缩小。对于C25常态混凝土来说,不同掺和料方案的混凝土在28 d前的抗压强度发展规律基本一致,而后单掺凝灰岩粉混凝土的抗压强度增速明显下降;不同掺和料方案的混凝土绝热温升和自生体积变形的时变规律均无显著差异。

高强混凝土井壁材料设计强度取值问题

本文在分析国内外高强砼主要力学性能最新研究成果基础上，考虑到我国井壁结构设计理论现状，按老《规范》ＴＪ１０—７４所采用的设计体系，提出了高强砼。

黄河口海区海冰设计强度计算

根据黄河口海区低盐度海冰和黄河冰的冰强度经验公式、冰盖传热量计算公式,分析了几种设计冰厚与设计气温对冰强度的影响。给出了设计气温取-15℃时冰强度与设计冰厚关系的经验公式,给出了设计冰厚分别取0.4m和0.7m时冰强度与设计气温关系的经验公式。计算出的冰强度若干结果及建议值可供胜利油田滨海结构物设计参考使用。

耐候H型钢的材料性能和设计强度取值研究

针对津西钢厂研发生产的Q355NHD耐候H型钢,进行了H型钢截面力学性能的不均匀性检测和屈服强度统计分析,并用有限元法分析了截面材料的不均匀性对构件应力和变形的影响,提出采用耐候H型钢进行构件设计时所需的抗力分项系数和强度设计值。利用已有含铌钢的耐腐蚀试验数据,并经耐大气腐蚀指数计算,表明含铌H型钢具有良好的耐腐蚀性能。通过焊接工艺评定,提出耐候钢构件制作及安装时应采用的焊材和焊接工艺参数。

Q460GJ钢抗弯设计强度和可靠性分析

建筑结构用钢板因其优异的综合力学性能,已在多个国内重大工程中得到应用。Q345GJ钢的设计指标已列入相关国家和行业标准,且已有研究基于试验提出Q460GJ钢压弯设计强度,受弯设计强度亟待补充。基于27个Q460GJ钢受弯构件整体稳定承载力试验结果,统计获得其计算模式不确定性统计参数,结合既有研究中Q460GJ钢材料性能不确定性和几何参数不确定性的统计分析结果,获得Q460GJ钢受弯构件抗力不确定性统计参数。采用可靠性方法计算获得不同荷载组合、荷载比和可变荷载比下的抗力分项系数,分析其变化规律并建议抗弯设计强度取435MPa。对建议设计强度进行可靠性校核,结果表明:在建议设计强度指标下,Q460GJ钢受弯构件在绝大多数情况下的可靠指标大于3.2,满足《建筑结构可靠性设计统一标准》(GB 50068—2018)的要求。

浅谈农村电力工程的设计强度

农村电力工程的建设是必不可少的一项任务。农村人口居住的特点是地广人稀,村与村之间被大面积的耕地所包围,空中空余空间相对成都市要增大很多。在这种情况下,农村电力传输的设备就要增多,设备成本和设备强度就要增大。而电力工程设备的强度也要因环境的不同而加大。防止因大风等自然环境及其他人为因素导致电力设备运行不畅。本文主要对农村电力工程的设计强度进行简要分析。

材料设计强度与材料试验

在水工结构中,采用杠状构件众多,因而对其强度试验是必须的技术环节。例如对其进行拉伸、压缩、弯曲、剪切、扭转试验等。文章对材料的设计强度与材料试验的主要内容进行了阐述。

土工格栅加筋设计强度的确定

从高分子材料的特性和土工应用要求两个方面,介绍了土工格栅的质控强度、蠕变强度,以及在应用过程中强度的折减等的试验方法,通过这些方法最后确定不同材质的土工格栅的设计强度,对不同材质的土工格栅的应用提出了建议。

马氏体形状对回火钢设计强度的影响

近年来,人们认为形变热处理的效果主要取决于钢中马氏体组织的生成特点,特别是与按孪生机制生成的马氏体体积分数的减少有关,对于大多数机器零件来说,采用形变热处理是不可能的;或者说,在大量生产的条件下采用形变热处理,技术上还有相当多的困难。

准确理解钻孔桩混凝土设计强度等级和施工配制强度的规定

凡含钻孔桩的工程项目，设计人员都会在施工图中明确该工程钻孔桩混凝土的设计强度等级。该设计强度等级其实涵盖了三层含义：

关于玻璃多种设计强度在结构设计中的应用

随着现代建筑业迅速发展,玻璃以其良好的高透性、保温隔声性,以及独特的美学效果大面积用于现代建筑外墙面。玻璃面板作为直接承受荷载的平面结构,其设计强度种类较多;最大应力出现的位置不同、荷载性质不同,对应的玻璃设计强度取值不同;在实际工程中玻璃设计强度的取值较为混乱,设计人员常常误用。利用有限元软件ABAQUS对工程中常见的不同支撑方式的玻璃板块进行应力分析,得出玻璃面板的最大应力出现的位置与板块尺寸的比例系数,当小于等于该系数时,玻璃面板应采用边缘强度校核;大于该系数时,玻璃面板可采用中部强度校核;通过对点支撑玻璃应力分析,发现点支撑玻璃最大应力与板块尺寸关系不大,仅与其长边尺寸有关,并且最大应力总是出现在边缘,应采用边缘强度校核。

对滑坡推力安全系数及抗滑桩配筋钢轨设计强度取值的探讨

1 前言 用抗滑桩及其他辅助措施整治滑坡时,在收集完外业资料后,面临的设计任务就是从滑坡推力计算到抗滑桩结构设计这一系列工作。因此,滑坡推力计算时安全系数的取值及抗滑桩结构设计时主拉钢筋的设计强度值就成为对防治效果及工程投资影响较大的两个因素。下面根据有关资料及作者的设计经验,对这两个问题作一探讨。

集装箱绑扎件紧固件的设计强度分析

本文根据有关国际公约船级社规范和相关ISO标准及GB标准 ,系统分析了集装箱及其角件的设计强度值及相应的试验 /验证负荷 ,提出了用于船舶集装箱货物系固系统的绑扎件和紧固件的最小设计强度的力值 ,就是试验 /验证负荷PL值。

基于等强度设计原则的车载氧舱加强筋合理化设计

对方形车载氧舱的加强筋合理设计问题进行研究,提出了基于极限分析的等强度设计方法,即根据极限载荷分析确定强度薄弱区域并设置加强筋,不断重复直至结构满足强度要求。结果表明,和根据工程经验设计的原氧舱加强筋相比,按此方法设置的加强筋重量减少27.64%时,车载氧舱极限载荷值大于工作压力对应的许用极限载荷值,满足了氧舱结构承载要求。研究也表明:在薄壁结构上依据等强度原则逐渐设置和优化加强筋的方法既可以满足强度要求,又能较大程度地减轻加强筋重量,在工程上是可行且合理的。

免涂装耐候钢的腐蚀模型及其桥梁强度和稳定设计方法研究

免涂装耐候钢桥面临着腐蚀环境的巨大挑战,基于ISO规范对环境腐蚀的分类,回顾和讨论金属材料和耐候钢腐蚀评价方法。依据我国《桥梁用结构钢》和《耐候结构钢》的规定,采用指数线性模型得到《桥梁用结构钢》规定耐候钢腐蚀上限模型。对比结果表明,我国耐候钢具有较好的抗腐蚀性能,并且在各环境腐蚀等级中,抗腐蚀性能与欧洲耐候钢基本相当。通过耐候钢腐蚀试验数据验证了腐蚀模型的准确性,表明基于耐候钢腐蚀上限模型可作为免涂装耐候钢桥梁的设计依据。结合《铁路桥梁钢结构设计规范》与《公路钢结构桥梁设计规范》,提出基于腐蚀量模型的免涂装耐候钢桥梁强度和稳定设计方法,为我国免涂装耐候钢桥梁设计提供理论依据。为简化设计,还提出容许腐蚀厚度设计方法用于C1~C3腐蚀环境,其中,C1和C2腐蚀环境容许腐蚀厚度取500μm,C3腐蚀环境容许腐蚀厚度取1000μm。

江西某钨矿山狭长型采空区胶结充填体强度设计

为指导某钨矿山狭长型采空区(采空区长宽比例大于2∶1)充填体强度设计,基于该矿山开采现状和空区赋存情况,通过工程经验类比法和理论分析计算法,估算了采空区充填治理和空区充填后回收剩余矿体时充填体所需理论强度,并采用数值模拟方法对充填体所需理论强度进行验证。结果表明:当对该矿区原有采空区进行充填治理时,充填体所需的自立强度应大于1.177 MPa;当原有采空区充填后,需要对剩余矿体进行回收时,充填体所需理论支撑强度应大于3.429 MPa。该研究可为矿区采空区充填体强度设计提供参考依据。

基于Hyperworks二次开发的液压支架等强度设计

针对液压支架应力分布不均衡、支架大部分板件的强度都没有达到屈服极限等问题,提出基于Hyperworks二次开发的液压支架等强度设计方法。以典型单元的应力强度比标准差最小为优化目标,对液压支架进行多工况尺寸优化设计和疲劳寿命验算,使其在满足液压支架设计准则的前提下,对原有的模型进行等强设计。结果表明,优化后液压支架主结构件在同种工况下应力分布更加均匀,同时提高了液压支架的疲劳寿命,为液压支架的设计研究提供理论和数据支撑。

基于有限元方法的航空发动机轴承座动强度设计方法研究

为提高轴承座动强度设计效率,降低研制成本,通过试验测试及数值模拟的方法,研究了某型航空发动机轴承座动强度的评估方法。研究发现,有限元方法计算获得的温度载荷与试验结果基本一致,动强度分析所用温度仿真结果可行;采用周期性交变载荷离散化的方法模拟轴承座承受转子振动应力方法可行。该方法实现了非试验条件下的发动机轴承座动强度设计评估,更好地保证了轴承座工作可靠性,并经工程验证可行。

极地船轴系的强度设计分析

极地船舶的开发是我国极地战略目标的重要支撑部分,而船舶的动力心脏——推进系统的强度设计因极地冰区的多工况航行变得更为复杂。为保证船舶在极地航行的可靠性和安全性,该文介绍了DNV船级社关于极地船轴系强度的基本设计理念和相应的规范要求。关于冰载激励对推进系统设备的影响,DNV基于其经验推荐了1种考虑柴油机气缸激励和冰载激励相位角的数字解决方案。文中应用DNV开发的Nauticus Machinery软件对某PC4级别的冰区船舶轴系分别进行了时域和频域扭振计算,然后采用Palmgren-Miner线性累积疲劳方法进行了该轴系尺寸的合规性分析,并对时域分析结果和频域分析结果进行了比较。针对极区船推进轴系的强度设计,文章提出了1种迭代方案来进行轴系的尺寸设计及优化。

钢结构受扭构件设计方法研究与探讨

由于我国的《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)对受扭构件的具体设计与计算方法没有详细介绍。为了对构件扭转的受力情况有更准确的把握及更合理的设计,详细介绍了美国钢结构标准ANSI/AISC 360-16的H3.1节受扭杆件设计方法,对该标准中的扭转强度设计值Tc的计算公式进行剖析,推导并验证了扭转强度设计值Tc所对应的构件的应力分布与应力比;探究了翼缘与腹板的宽厚比、截面高宽比对构件的扭转强度设计值Tc的影响;提出了扭转强度设计值Tc计算公式适用的截面尺寸范围建议。结果表明,在纯扭状态下构件截面厚度一致时,可以充分发挥材料性能,设计较为经济,为实际工程中钢结构受扭构件的设计与计算提供理论参照。