做好城市轨道交通项目设计总体工作的思考

阐述城市轨道交通项目设计总体工作应按工程项目管理运作的基本观点,对城轨项目设计总体工作所涉及人员的基本素质、工作技能、工作思路进行全面思考与分析。在设计总体的基本素质中,突出对政治智慧的要求;在工作技能中,强调对项目的沟通管理。提出"一个目标、两个视角、三个要点、四个步骤、五张总图、六项管理、七个环节、八大文件、九项沟通、十项工作"的设计总体工作思路。

浅析交通枢纽信息弱电系统规划设计总体原则

本文首先分析了通过项目经验总结出的交通枢纽运行管理的总体原则,以及这些原则对信息弱电系统设计的需求,并在此基础上阐述了交通枢纽信息弱电系统设计的总体原则。

资源节约型集装箱港口设计总体思路

通过分析集装箱港口资源节约现状,提出资源节约型集装箱港口设计理念。分析集装箱港口资源因素,抓住集装箱港口建设过程中资源节约的关键环节,积极推广资源节约的关键创新技术,提出集装箱港口设计阶段关于资源节约方法及途径的基本经验。

资源节约型集装箱港口设计总体思路

通过分析集装箱港口资源节约现状,提出资源节约型集装箱港口设计理念。分析集装箱港口资源因素,抓住集装箱港口建设过程中资源节约的关键环节,积极推广资源节约的关键创新技术,提出集装箱港口设计阶段关于资源节约方法及途径的基本经验。

城市轨道交通专用通信系统设计总体解决方案

介绍了城市轨道交通专用通信系统的功能、组成、及各子系统的设计解决方案。

资源节约型集装箱港口设计总体思路研究

近些年,我国物流产业发展迅速,而物流运输中港口是重要环节。随着人类大量消耗资源,导致很多不可再生资源大幅度缩减,为了确保人类可持续发展,绿色发展、环境友好发展、可持续发展等成为社会关注重点。基于此,资源节约型集装箱港口得到业内的广泛关注,因此研究其设计总体思路有实际意义。

高速公路勘察设计总体设计组工作模式探讨

高速公路勘察设计是一个需多专业协作、整体性强的系统工程,好的总体设计能使项目各项技术标准运用均衡,同时减少勘察设计成本,缩短设计周期。总结近年来部分高速公路勘察设计总体协调工作经验,归纳出高速公路总体设计组工作要点。

高速公路勘查设计总体设计模式及路面扩建技术探讨

本文主要针对高速公路勘察设计的各阶段内容进行分析,并且对某高速公路路面扩建的技术进行探讨。

航天总体设计的智慧研发模式

新一代航天复杂装备的发展,亟须改变传统研制模式,提升总体设计水平,缩短研制周期,降低试验成本。同时,我国航天装备研制过程积累的大数据资源没有形成有效的知识积累与重用手段,并且多专业强耦合的总体设计研制流程信息化程度低,导致专业内部和专业之间协同不高效,难以驱动装备总体方案设计实现敏捷、高效、最优。因此,如何建设智慧研发体系成为当前航天总体设计面向数字化、智能化融合发展的主要焦点问题。本文介绍了航天装备总体设计的智慧研发模式,分析了难点与需求,提出了实施途径、模型体系、研制流程和支撑平台架构,以研制流程高效可控、数据智能学习、知识驱动设计、系统耦合验证为构建思路,用于指导建设新一代航天装备总体设计的智能化、协同化研发环境,支撑产品自主研发能力和产品研发活动规范高效地开展,指导设计持续改进,推动航天装备数字化研制。

园、城、人相融的国家公园总体城市设计研究——以开化县国家公园城市为例

国家公园城市是国家公园、城市与人共生的可持续的新型城市模式,在世界范围内成熟案例较少。梳理国家公园城市理念,探索中国特色的国家公园城市设计方法,研究首先辨析国家公园、公园城市与国家公园城市三个概念,总结世界各国国家公园体制及城市建设的特点与实践挑战。然后,探讨中国国家公园城市发展的优势与难点,提出中国特色的园、城、人相融方式,“蔓城”设计理念与模式,以及“人民城市人民建”的国家公园城市建设方式。在此基础上,以浙江开化县国家公园城市设计为例,探索上述理论与设计方法在总体和重点城市设计尺度下的建设实践,强调生态保护为先,藤蔓弹性生长和注重公众参与。

中华古都营城智慧的创新探索——北京老城总体城市设计的实践与思考

北京老城是东方古都的杰出代表,北京向来重视历史文化的传承,但在现代化进程中,古都历史文化保护仍然面临来自社会、经济、城市定位及交通方式变化等诸方面的压力和挑战。针对东方古都的杰出代表——北京老城,设计通过对北京老城东方营城智慧挖掘探索的研究主线,强调中轴线统领作用的“一轴带两翼”总体布局。在保护与发展并重的规划引导下,设计凝练了北京老城何以杰出的营城智慧——山水格局的自然调和、都城规制的礼制大成、理想城市的市井生活,揭示了北京老城历史传承的重大价值。在此基础上,通过传统城市设计与数字化城市设计技术方法的综合运用,设计进一步诠释了北京老城形态构成的内在规律特征,形成了“营城八法”的北京老城空间解析及价值体系,并最终指导了北京老城空间形态及环境的设计营造。

云桂铁路总体设计及技术创新

云桂铁路为中国“八纵八横”高速铁路主通道之一“广昆通道”的组成部分,路网地位突出。根据该项目的功能定位及项目特点,结合地形地质条件、城市规划、环境敏感点、工程安全以及投资合理性等方面,分析确定合理的枢纽引入、线路走向以及重点桥梁、隧道工程方案。项目设计过程中以“系统最优、风险可控”为核心思想,开展了科技攻关和工程实践工作,取得了系列技术创新成果,具有针对性、实用性和理论性,对复杂艰险山区高速铁路建设具有重要指导意义。

山地齿轨交通系统试验线总体设计

齿轨交通是一种在传统轮轨系统走行结构中增加齿轮-齿轨传动系统的创新轨道交通系统。该系统可解决大坡度线路适应性问题,提高山区、丘陵等复杂地形地貌环境轨道交通选线的灵活性,充分满足山地旅游轨道交通需求,应用前景广泛。为满足齿轨交通系统商业应用前的车辆性能及关键工程技术验证,建设一条山地齿轨交通系统试验线,最大坡度达120‰。通过详细介绍该试验线的建设情况、试验列车概况、试验需求分析、总平面设计,以及轨道、路基、工艺、供变电、附属试验设施等主要工程内容,可为类似项目提供参考。

广州城市快捷路二期过江通道总体设计

广州城市快捷路二期是广州中心城区内外环之间的辅助环形连续交通道路,同时也是白鹅潭地区“三环七射”道路骨架系统的三环之一,过江通道两岸具有接线路网复杂、沿线城中村及建设地块密集等特点,总体设计难度大。详述了过江通道建设的意义,综合考虑总体规划、城中村改造计划、征地拆迁、环境效应和江中通航要求等因素,先进行线位比选,然后进行过江桥隧方案比选,最后通过隧道工法比选,对过江通道总体设计做了细致的分析比对,最终选取了过江沉管隧道作为实施方案。该项目对缓解城市交通压力和加速项目沿线经济快速发展具有重要意义,同时也为沉管隧道建设进一步积累经验。

毕节倒天河斜塔斜拉桥的总体设计

毕节倒天河大桥为90 m+130 m不对称斜塔斜拉桥,桥塔采用倾斜式钢筋混凝土A形塔,截面形式为双变截面矩形断面,桥塔基础采用钻孔灌注桩;主梁采用双肋π形预应力混凝土梁板结构;斜拉索呈扇形布置,采用塑包平行钢丝束,外层护套表面设置螺旋线以抑制风雨振。文中介绍毕节倒天河大桥的跨径布置及主梁、桥塔、斜拉索设计,采用有限元软件对主桥进行整体与局部结构静力和动力计算,结果表明在施工阶段及运营阶段,桥梁的承载能力、抗裂性能、刚度、抗震性能均满足设计和规范要求,具有良好的静力、动力性能。

绿色动力公务艇总体设计研究

为大力推进内河公务艇使用新能源、清洁能源作为绿色动力源,研发设计了国内首艘大型内河绿色动力公务艇。首先,阐述了新的绿色动力公务艇总体设计研究的必要性和绿色动力技术在内河公务艇上的应用前景,并以45 m绿色动力港航应急指挥艇为研究对象,确立了该艇的设计研究脉络。其次,在权衡经济性、功能性、主尺度、总体布置的基础上,选用合适的新能源、新材料,并确定合适的航速和续航力。最后,重点研究了混合电力推进系统的空间布置和原理。实船试航结果表明:该艇采用混合电力推进系统的设计是合理的;在混动模式或纯电模式下的最大航速和续航力均超过设计指标;在电池电力驱动模式下,会议室、指挥室、驾驶室等主要功能舱室噪声指标控制为50~52 dB。

常益长铁路桥梁总体设计

常益长铁路为国内八纵八横干线铁路之一,设计时速350km/h,无砟轨道,全线设常德站、汉寿站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站5座车站。常益长铁路多次跨越既有铁路、高速公路、河道等,特殊结构较多,结构复杂,桥梁占线路长度86.77%。常益长铁路穿越洞庭湖冲积平原,沿线较多软土层、细圆砾土层,对桥梁沉降要求较高。文章介绍了该项目桥梁总体设计、设计内容、设计原则、技术特点、大跨结构方案及重点桥梁设计概况。文中研究为其它高速铁路设计积累了工程实践经验,可为类似铁路设计提供参考。

传统文化景观视角下泰安总体城市设计研究

传统文化景观是彰显城市特色的重要元素,是总体城市设计解决“千城一面”问题的重要抓手。文章基于对泰安城市营建中的各类传统文化景观要素和理念分析,结合泰安传统文化景观以泰山为核心的特点,从山、水、轴三个方面着手对相关要素和理念传承发展,并通过控制建筑高度、构建景观视廊、划定景观风貌分区和重点设计地区等城市设计的具体管控工具予以落实,对泰安传统文化景观予以传承和创新,形成传统文化景观和时代发展建设相结合的特色城市景观风貌。

基于MDO理论的船舶总体设计方法

为提高船舶总体设计质效,本文基于船舶设计、多学科设计优化(Multi-disciplinary Design and Optimization,MDO)理论及其应用的相关资料,在梳理现阶段船舶设计理论及基本流程的基础上,分析MDO理论在指导船舶设计中应用的可行性。结果表明,在船舶设计过程中应重点关注船舶型线设计、推进系统设计及振动噪声性能控制等关键技术。通过分析上述技术方面的研究进展,并基于MDO理论提出若干关于提高船舶总体设计质效的建议,对改进船舶总体设计方法具有一定工程指导价值。