铁路桥涵结构极限状态法设计检算分析

基于可靠度理论的极限状态设计法已经成为国际工程结构设计的主流方法。通过对既有桥梁、墩台、涵洞等结构采用极限状态设计法进行设计检算,并与容许应力法计算下的受力、变形等结果进行对比分析,校核极限状态法设计规范中相关参数指标的合理性,并对铁路桥涵极限状态法设计规范的修改完善提出相关建议。

客运专线连续梁桥现浇施工支架设计检算

根据技术规程,计算了现浇支架上的作用荷载,按不同荷载组合检算了现浇支架的强度、刚度和稳定性。结果表明现浇支架各部位刚度和强度满足要求,立杆稳定性满足要求,为客运专线连续梁桥的施工安全和质量控制提供保障,为类似工程提供借鉴和参考。

客运专线轨道板配筋设计检算方法探讨

在综合我国预应力混凝土结构设计规范和无粘结预应力混凝土结构研究成果的基础上，考虑预应力钢筋的无粘结作用，提出了客运专线板式轨道轨道板的配筋设计检算方法；研究了预应力钢筋数量对轨道板裂缝宽度的影响，结果表明，对于设计速度较低或列车荷载较小的线路，轨道板的预应力钢筋可以适当减少。

不同基础条件下预制板式无砟轨道结构设计与检算

基于城市轨道交通工程建设需求,在非预应力轨道板结构设计基础上,采用有限元软件建立了不同基础条件下的无砟轨道结构耦合模型,结合极限状态法,研究开展了综合考虑列车荷载、温度梯度和基础变形作用下预制板的弯矩及配筋计算。结果表明:合理的非预应力板式无砟轨道结构设计,能够满足工程建设需求,路基段承载能力极限状态配筋设计受偶然组合作用控制,不同基础类型的轨道板纵横向配筋均受正常使用极限状态标准组合控制。

法标体系下弯桥箱梁现浇钢管-贝雷梁支架设计与检算

针对弯桥现浇支架设计与验算的难点,以科特迪瓦阿比让第四大桥Boribana高架桥P19N-P20N桥跨的钢管桩-贝雷现浇支架施工为背景,设计了可自平衡水平力的梯形支架,解决了贝雷梁计算跨径过大,应力及变形超限的难题。同时,遵照法国规范中对于摩擦桩侧摩阻力的计算规定,给出了钢管桩的入土深度,保障了钢管-贝雷支架下部承载力,总结了在法标体系下钢管-贝雷梁支架的设计经验与验算技巧,为类似的支架方案设计提供参考。

客运专线板式轨道轨道板配筋设计的检算方法

在综合我国预应力混凝土结构设计规范和无粘结预应力混凝土结构研究成果的基础上,考虑预应力钢筋的无粘结作用,提出了客运专线板式轨道轨道板的配筋设计检算方法;研究了预应力钢筋数量对轨道板裂缝宽度的影响,结果表明,对于设计速度较低或列车荷载较小的线路,轨道板的预应力钢筋可以适当减少。

兰州枢纽货车北环线无缝道岔设计与检算

兰州铁路枢纽货车北环线各方向衔接线路较多,无缝线路设计特别是无缝道岔的设计与检算是其设计难点。强化了无缝道岔的设计,检算了钢轨及各部件的强度、稳定性和位移。结果表明:在各种最不利因素组合下,钢轨强度、转辙器等部件的稳定性、限位器及间隔铁螺栓的强度均可满足要求;尖轨尖端位移较大,在最不利工况下已接近允许限值,因此应严格执行铺设标准,确保无缝道岔的正常使用。

城市轨道交通高架线小半径曲线无缝化改造设计

根据地铁设计规范要求,新线建设中部分平面曲线半径低于400米的小半径曲线采用有缝线路设计,因某些因素产生无缝化改造需求时,应进行无缝线路改造检算。本文以北京地铁某半径为300米的高架线小半径曲线因减振降噪需求而进行的改造工程为依托,阐述年温差较大地区既有线路为无砟轨道有缝线路的无缝线路改造专项设计方法,为相关工程提供参考。

基于欧标的有砟轨道道床强度及横向稳定性设计与检算

以新加坡地铁轨道系统设计项目为背景,基于欧洲铁路规范,对有砟轨道道床强度和横向稳定性进行设计与检算。结果表明:有砟道床上层道砟厚度300 mm、下层道砟厚度500 mm、砟肩宽度400 mm时,轨枕底面处、上下层道砟分界面处、道砟与路基分界面处道床压强分别为196. 477 k Pa,105. 766 k Pa,41. 810 k Pa,小于设计强度;荷载作用下的轨道横向力小于自身抵抗能力;有砟轨道道床强度和横向稳定性满足规范要求,可为其他项目特别是为国内企业承接类似海外工程提供参考。

大悬臂预应力盖梁空间托架体系设计与施工研究

本文以G316长乐漳港至营前段A2合同段大悬臂预应力盖梁施工为工程背景,结合桥梁所处的施工环境及地质条件,对比分析了盘扣式支架、钢管组合支架及空间托架法支架的优缺点,设计了由牛腿、斜撑、主支撑梁、横向分配梁等组成的空间托架体系。采用有限元软件对所设计支架在不同工况下的应力、变形及稳定性等性能进行了详细的检算。结果表明,大悬臂预应力盖梁采用空间托架法具备安全可靠性。

既有重载铁路32m预应力混凝土T梁运营性能检算评估

以大秦重载铁路线上广泛应用的跨度32 m后张法预应力混凝土简支T梁为例,依据现行设计规范对病害较为集中的三种梁型的静力性能指标进行了检算。结果表明:运营荷载作用下梁体截面内力已超过设计荷载作用下内力;设计荷载作用下部分梁型跨中截面抗裂和抗弯强度安全系数不满足规范要求,下缘处于受拉状态;运营荷载作用下各梁型跨中截面上缘最大压应力均超过规范限值,且下缘均出现拉应力;部分梁型斜截面最大主拉应力已接近或超过规范限值,各梁型斜截面最大主压应力均满足规范要求;腹板过薄、主拉应力过大是重载铁路运营阶段梁体斜截面开裂的主要原因。

扎尔斯台隧道进口下穿白霍高速公路结构检算与施工方案

扎尔斯台隧道施工下穿在建白霍高速公路,处于浅埋不良地质区,尤其是经过白霍公路路基施工地基振动碾压处理后,围岩受振动扰动影响,稳定性难以保证。通过对原设计衬砌结构的检算,得出隧道衬砌施工达到设计强度后,隧道衬砌结构安全可靠,为保证施工过程隧道施工和公路施工安全,从施工方法、超前支护上采取了加强措施。

大跨度桥梁主墩施工栈桥及平台设计与施工

以某大桥的水中主墩及基础施工过程为例,介绍施工栈桥及施工平台的设计及施工工序,并对栈桥及平台的结构安全性作详细的检算,检算结果表明结构强度与稳定性均能够满足使用要求,实践证明该栈桥在整个施工过程中使用良好。

单线铁路连续梁桥边跨现浇段钢管支架设计

某单线铁路连续梁桥分跨布置为(40+64+40)m,采用菱形挂篮悬臂灌注施工。对大桥边跨现浇段的钢管支架进行了设计检算,检算内容主要有底模下方木强度和刚度计算、纵梁强度和刚度计算、垫梁强度和刚度计算、立柱强度和稳定性计算、基础计算,通过检算支架的强度、刚度、稳定性满足相关要求。

大体积高墩盖梁剪力销法设计与施工技术

以泸州泰安长江大桥工程为例,介绍了大体积高墩盖梁剪力销法支撑体系的设计与施工,及其施工中应注意的有关问题。

高墩大跨连续梁桥现浇段支架设计及应用

为保障高墩大跨连续梁桥支架施工结构安全稳定,成桥内力和线形满足设计要求,以新建简蒲高速公路岷江(72+130+72)m连续梁边跨高墩现浇段支架施工为工程背景,采用有限元数值分析方法,对支架系统进行设计检算,合理指导施工。计算结果表明:采用的支架系统强度、刚度及稳定性均满足要求,力学性能好,且具备一定的安全富裕量,经济合理,可为今后同类工程提供参考。

天津海河大桥主塔承台深基坑支撑体系优化设计

结合天津海河大桥主塔承台深基坑支撑体系设计实例,从钢板桩强度及入土深度、内支撑受力及基坑底稳定性等方面对钢板桩围堰初拟方案进行了优化设计与检算,最终选定了深基坑承台钢板桩围堰埋入深度和总长度、内支撑各杆件截面型号及尺寸。对同类工程施工具有较大的指导意义。

狭窄空间下的塔吊基础方案选择与设计

结合工程实例详细介绍了狭窄空间下塔吊基础的方案选择与设计,包括塔吊基础设计的思路、原则和依据,并按照实际情况和相应的技术规程进行了全过程设计检算,最后通过施工实践验证了狭窄空间下塔吊基础设计的可靠性和稳定性。

新加坡地铁预应力混凝土轨枕设计研究

以新加坡地铁C850E轨道系统设计项目为背景,基于欧洲规范开展了适用于整体道床地段的预应力混凝土长轨枕的设计技术及应用研究。详细介绍了轨枕设计与检算方法,包括轨枕结构外形尺寸及接口设计、主要建筑材料、预应力钢筋及布置方案、轨下和枕中截面弯矩计算,轨枕承载力检算等。计算结果表明,轨枕的承载力大于荷载弯矩,预应力荷载和列车荷载下轨枕的应力小于其容许应力,轨枕设计满足欧洲规范和新加坡国内技术标准要求。基于设计成果,开展了静载试验和疲劳试验研究,试验结果满足设计各项技术要求,该轨枕目前在新加坡地铁C850E项目进行了工程应用。

大跨度桥梁水上施工平台设计

在跨越江河桥梁施工中,施工平台及栈桥搭建广泛。由钢管桩、军用梁等组成的钢结构以其高效、便捷的特点,成了施工平台及栈桥建设的首选方案。以某大跨度桥梁的水上施工平台为例,进行了栈桥平台设计,包括计算荷载、钢管桩基础、施工栈桥强度及稳定性验算等。经实践证明,设计的平台能满足工程使用要求。