新疆地区小流域设计洪水流量计算

新疆地域辽阔，小河流域及戈壁漫流地区较多，水文计算结果与实际差异较大。本文结合新疆小流域特点，对小流域流世计算以实际算例从水利、公路、铁路公式进行了探讨，力求流量计算准确，桥涵设计基础资料翔实．

西北地区某缺乏流量观测资料桥梁设计洪水流量推算方法探讨

基于西北地区某公路项目水文计算的需要,针对跨越缺乏流量观测资料河流某桥梁,本文通过采用全国水文分区经验公式法、新疆地区公路桥涵水文参数研究经验公式法以及面积比拟法三种不同方法进行推算,通过比较可得三种方法结果偏差不大,其中全国水文分区经验公式法与面积比拟法计算结果偏差仅4.35%,分析认为在缺乏流量观测资料情况下采用间接的或经验性的资料进行多种方法计算,经过对比分析,可以得到比较合理的设计洪水流量结果,为区域内其他类似工程推算设计洪水流量计算提供参考。

水文模型在设计洪水计算中的应用

文中基于三水源新安江产流模型与地貌单位线汇流的水文模型提出了设计暴雨推求设计洪水的方法,并以四川省乐山市的马边水文站和巴中市的碧溪水文站为典型研究对象,计算了四川省无资料地区8个重现期下的洪峰流量,最后利用流量资料法推求设计洪水验证了水文模型法在无资料流域地区计算洪峰流量的可行性。

里必沁水河特大桥洪水设计流量计算

桥梁洪水设计流量计算是设计洪水位计算、冲刷计算的基础数据。故结合实际工程,介绍洪水设计流量的计算方法,以期为附近区域的公路项目提供一定的参考。

国外河道整治工程设计洪水与块石稳定重量计算方法

文章通过对帕德玛河哈丁桥水文站65年长系列水文资料的年极大值流量取样,分析了对数P-Ⅲ型理论频率分布,介绍了在水流作用下块石稳定重量计算方法。研究结果表明,年极大值流量的对数和与其对应的水位之间存在线性相关关系;采用Maynord公式适合护坡工程的块石稳定重量计算,考虑块石级配有利于抛石体的整体稳定。

浅谈矿井工业场地洪水重现期的流量计算

防治水是煤矿重要安全措施，地面防洪又是矿井防治水的主要措施之一，地面工业场地和井口位置的选址必须高于最高洪水位，而洪水流量直接影响到洪水位标高的确定。本文主要介绍最大洪水流量的推算。

新疆恰尔巴哈特桥设计流量的计算

桥梁洪水设计流量的计算在桥位设计中有非常重要的地位,为避免桥梁水毁,保证桥梁在设计标准的洪水频率下安全运营,必须在设计过程中对水文计算给予足够的认识。但由于水文系统是一个复杂不确定的系统,水文资料的获知相对有限。尤其是在新疆维吾尔自治区,该地中低山区小河流沟渠数不胜数,且多数没有实测连续的水文记录,如何利用现有的、邻近的水文资料,推求该流域的设计流量就尤为重要。结合参加省道315公路的恰尔巴哈特桥设计工作的经验,探讨了新疆小流域桥梁洪水设计流量的确定。

小流域设计洪水计算方法探讨

小流域洪峰流量形成与大流域不同,其特点是单项因素(雨强、地形、植被等)的变化作用比较突出。文中将小流域洪峰计算分解为河槽调蓄和山坡汇流二部分,充分考虑山坡水流过程对洪峰流量的影响,综合考虑汇流面积、汇流时间、河槽糙率、断面形状等因子进行洪峰流量计算。

合肥5号线地铁车站洪涝设计水位研究

地铁的发展极大地缓解了城市交通压力,但近年城市内涝频发,使地铁车站防洪排涝成为亟待解决的问题,地铁车站洪涝设计水位合理确定是其中的关键之一。本文以合肥市轨道交通5号线地铁车站为研究对象,基于产汇流理论,针对城市小流域微地形的雨洪产流以及自然地面、雨水管网同时汇流的情境,综合考虑管网汇水、河流洪涝及自然地面区域汇水三个方面,提出了地铁车站洪涝设计水位计算分析方法,确定了设计洪水标准下的沿线车站出入口的洪涝设计水位,为地铁车站设计、施工及运营过程中的防洪工作提供了重要依据,对保障轨道交通防洪安全具有重要的借鉴意义。

桥涵水文2020年度研究进展

桥涵水文主要是依据河流和水文环境等各项因素进行桥梁设计,是桥位环境设计的一项重要基础工作。通过梳理近年来桥涵水文的发展状况,从桥涵水文中的一些关键问题,如桥涵水文研究方法、设计洪水流量、桥梁基础冲刷的成因、影响因素和桥梁墩台冲刷深度的计算等方面阐述桥梁水文的发展成就,对当前的研究难点和未来的研究热点进行了简要的概括。

日喀则地区小流域桥梁水文分析与计算

以西藏日喀则地区一小流域处拟建的桥梁为工程背景,通过水文分析,确定桥址处设计洪水流量,然后利用经验公式和形态断而法,结合桥址处断面图,计算出设计洪水位,进而推算出符合实际的桥梁孔径、桥面标高及冲刷深度。

清河城郊拦河坝工程改建的必要性

原城郊拦河坝无冲沙闸,造成坝前淤积严重,进水闸引水困难。为解决拦河坝坝前淤积问题,需要新建冲沙闸等水利工程。

G30新疆果子沟段高速公路路基水毁研究

通过对G30线赛里木湖-果子沟段(K4177-K4197)的水毁问题进行调查研究,分析该路段发生路基防护与边坡水毁的主要原因,并通过水文计算,确定路基防护工程的最大冲刷深度,对路基防护水毁类问题提出挡土墙+钢筋笼於坝方案,对路基边坡水毁修复类问题,提出本段范围内水毁提铅丝笼+铅丝笼钢筋丁坝的方案。