抗车辙剂改性沥青混合料设计特征参数分析

本文结合松溪县"镇镇有干线"郑墩镇至横一(白马岭)一期工程、旧县乡至横一(新源村)、旧县乡至木城公路提级改造工程中抗车辙剂改性沥青混合料的应用过程,通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验等室内试验对其组成设计过程中沥青用量、集料加热温度和干拌时间等设计特征参数进行了分析研究。结果表明:抗车辙剂改性沥青混合料的最佳沥青用量相比基质沥青混合料略高0.2%~0.3%;集料加热温度和干拌时间均会影响抗车辙剂改性沥青混合料的抗车辙性能,建议集料温度设定为190~195℃。其研究结论可为我国抗车辙剂改性沥青混合料的设计提供参考。

虚拟产品的特征参数化设计

分析了虚拟产品特征参数化的特点和典型求解过程 ,描述了特征参数化过程中的知识获取、参数提取和知识表达等核心内容 ,并介绍了基于通用CAD软件平台的虚拟产品特征参数化设计软件的二次开发和集成过程 。

汽车覆盖件模具设计方法研究

针对汽车覆盖件模具设计特点,应用特征参数化设计和特征组优化装配技术进行覆盖件拉延模型面设计,借助板料成形数值模拟方法验证了拉延模型面设计的合理性,最后以拉延模型面三维数学模型为设计依据,进行面向装配、自顶向下的模具结构建模,并实现了覆盖件模具结构的基于实例的设计。