设计空隙率对沥青混合料性能影响的研究

采用3%、4%以及5%3个不同的设计空隙率进行Sup-20混合料的设计,并对这3种混合料的高温、低温、抗水损害、疲劳性能进行室内试验。试验结果显示在形成较为良好级配的基础上,混合料的设计空隙率对沥青混合料的性能有一定的影响,4%设计空隙率设计的混合料可以获得优良的高温性能,而5%设计空隙率设计的混合料则具有略好的低温、水稳定性以及疲劳性能,3%设计空隙率设计的混合料各种性能都不占据优势。

AC系性级配沥青混合料设计空隙率研究

根据规范中关于密级配沥青混合料的马歇尔设计方法的要求,按照不同类型混合料,基于不同的设计空隙率分别计算了饱和度上限和下限对应的矿料间隙率,找出了满足饱和度要求的矿料间隙率范围,结合最低矿料间隙率的要求,分别给出了不同类型混合料的设计空隙率和矿料间隙率的范围。

开级配混凝土空隙率设计方法研究

为了减少现有开级配混凝土空隙率设计中大量采用正交试验的盲目性和工程量,将理论分析与试验研究相结合,提出开级配空隙率混凝土的理论设计方法。试验结果表明,该设计方法能够正确指导开级配混凝土的空隙率和配合比设计,具有重要的理论意义和工程应用价值。

沥青混合料设计中沥青用量的确定

混合料足够的沥青用量是沥青路面耐久性的保证。用体积分析法论述沥青用量同混合料设计标准与体积参数的关系，并提出预估沥青用量与确定最佳沥青用量方法的建议。

对“国际上对美国Superpave的反应及我国的对策”文中几个观点的商榷

就沈金安研究员所著“国际上对美国Superpave的反应及我国的对策”一文中关于Superpave的应用调查、4％设计空隙率、级配限制区、敏感区问题、WesTrack试验路、旋转压实机以及欧洲和日本对SHRP的态度等提出了不同的看法。

壳牌 Mod.50Pen 沥青的路用性质

改性的50Pen 沥青(简称Mod.50Pen)是壳牌公司对50Pen 改性的产品.本文介绍其路用力学性质(动态劲度、抗永久变形能力和疲劳特性)的试验研究,结果证明这种沥青具有很好的高温稳定性,能提高沥青混合料的抗永久变形和剪切滑移能力。一、Mod.50Pen 沥青的物理性质壳牌路面设计手册所推荐的沥青主要有50Pen 和100Pen 两种;为了改进50Pen的高温稳定性,对50Pen 沥青进行了改性,简称 Mod.50Pen。Mod.50Pen 和原来的50Pen

半柔性路面材料沥青用量研究

半柔性路面是一种新型路面,其材料结构属于骨架-密实结构,作为其母体的沥青混合料则属于骨架-空隙结构。国外对于半柔性路面的研究和应用从1954年法国成功研制'灌水泥浆开级配沥青混凝土路面施工法'算起已有50多年历史,国内对半柔性路面的研究尚处于起步阶段,近年来也取得了大量研究成果。一、半柔性路面材料沥青用量的一搬确定方法国内研究认为,由于基体沥青混合料设计空隙率超过20%。

开级配超薄磨耗层在南友高速公路中的应用

概述南友高速公路是广西区内第一条采用沥青混凝土路面结构的高速公路,通车至今道路整体使用状况较好,仅有部分路段的沥青面层出现轻微病害、老化和抗滑性能衰减等问题。为恢复这些路段的表面功能、延长使用寿命,需要对其进行预防性养护维修，而铺筑超薄磨耗层是目前较为成熟的技术之一。

内蒙古大货运量高速公路ATB-25配合比设计

基于内蒙古某高速公路以货运为主的实际情况,结合规范中关于密级配沥青碎石混合料的马歇尔设计方法的要求,在最低矿料间隙率要求的基础上,给出了ATB25混合料建议空隙率和矿料间隙率的范围,采用当地玄武岩集料,进行了马歇尔击实试验,确定了最佳沥青用量,对相关性能进行了试验,并通过理论分析的办法验证了最佳沥青用量的取值的合理性。

高速公路半刚性基层沥青路面早期病害的研究与对策

建于深厚软基上的沪杭甬高速公路至今已通车五年整,和国内其它一些高速公路一样,局部路段沥青砼路面出现了不同程度的早期病害。笔者根据沪杭甬高速公路养护维修实践,试就半刚性基层沥青路面早期病害的几个技术问题进行初步分析,并提出建议意见。 1、关于半刚性基层 目前国内较多采用的水泥稳定碎石及石灰、粉煤灰稳定碎石二种半刚性基层,具有强度高、刚度较大、板体性好的优点,但其致命弱点是:(1)易产生间距较规则的横向贯穿裂缝,在雨水浸蚀和高速行车作用下,