公路景观设计等级的确定与实现

为了有针对性地进行不同公路的景观设计,提升公路的景观质量,提出了建立公路景观设计等级体系的设想。分析了影响公路景观等级确定的因素,建议将公路景观等级分为A、B、C三级,提出了公路景观等级的测算办法,并给出了提高公路景观质量的指导原则。最后,给出了一个工程实例,并介绍了提升公路景观质量的一些具体做法。

建筑结构设计中地基基础设计等级若干问题研究

随着社会的快速发展,当前是人们生活质量提高的重要阶段,而此阶段中人们对于建筑物的整体关注度较大,作为人们日常工作与生活的区域有着较为重要的要求,首先建筑物质量就是人们考虑的首要问题,而对于建筑物来说,影响其整体质量的因素较多,其中较为重要的就是整体的地基问题,如果地基出现问题,直接影响整个建筑物的实际质量,所以在当前的建筑物建设上,合理使用相关的结构设计方式提升建筑物的地基质量,以此保证建筑物的整体质量得到提升。

关于地基基础设计等级及相关问题的讨论

国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002（以下简称《地基规范》）放弃了原国标《建筑地基基础设计规范》GBJ7-89（以下简称原国标）按建筑物安全等级区分要求的做法，改按地基基础设计等级区分要求。按照《地基规范》第3．0．1条的规定，地基基础设计等级系“根据地基复杂程度、建筑物规模和功能特征以及由于地基问题可能造成建筑物破坏或影响正常使用的程度”由下表确定。

地基基础设计等级:一个不该提出更不该固守的概念

近十余年来,划分地基基础设计等级成了我国建筑地基基础工程中一个基本的要求。按相关规范,不仅建筑物地基基础设计需要划分地基基础设计等级,而且建筑基坑工程、建筑边坡工程和影响建筑物安全的滑坡治理工程设计甚至工程勘察、工程检验和工程监测也需要划分地基基础设计等级。研究表明,在全国范围通用的两部国家标准在地基基础设计等级划分和应用方面存在着下列问题:(1)"地基基础设计等级"用词与用途不吻合;(2)地基基础设计等级内涵与划分依据模糊不清;(3)建筑物地基基础设计等级应用条款普遍不合理;(4)建筑物和边坡工程地基基础设计等级划分无意义。建议:(1)用工程重要性等级取代地基基础设计等级:(2)对实际应用地基基础设计等级的条款根据工程重要性等级及其他情况的不同重新进行表述,对形式上用到地基基础设计等级而实际上未用到的条款改用不涉及地基基础设计等级的表述。这些建议能弥补采用地基基础设计等级概念存在的不足。

外门窗水密性能设计等级确定探讨

外门窗水密性能设计等级确定(简称水密性定级)是目前建筑工程中极易忽视的内容,水密性定级过高则成本增加且窗型较难选择,水密性定级过低则在台风袭击时易渗漏。论文以浙江沿海地区为例,对行业标准与浙江省地方标准的水密性定级计算规定进行比较,以期选取最佳计算公式,合理确定外门窗水密性能设计等级,同时为今后的规范修订提供参考。

建筑物地基基础设计等级有关问题

《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)首次提出地基基础设计等级概念,并主要以此界定地基基础变形验算的范围,体现了地基基础设计按变形控制的原则,但也存在一些误解以及与相关技术标准矛盾等问题。在对地基基础设计等级的来源、演变过程、确定依据等论述的基础上,综合阐释了地基基础设计等级的作用与功能,并分析了地基基础设计等级与现行相关规范的协调问题,论述可对工程技术人员理解规范有所帮助。

建筑物地基基础设计等级若干问题的思考

建筑物地基变形验算是地基设计的主要内容之一，我国历史上发布的三部地基基础设计规范都有地基变形验算的规定。由于并非所有建筑物都必须进行地基变形验算，所以各设计规范都制定了分类标准，以区分建筑物是否需要验算地基变形。如《工业与民用建筑地基基础设计规范》TJ7-74（以下简称《规范TJ7》）就将建筑物分为甲、乙两大类别，乙类建筑物必须验算地基变形，甲类建筑物不验算地基变形。

地基基础设计等级若干问题研究

地基基础设计结合了工业建筑结构设计和民用建筑结构设计两方面内容,建筑设计的成功与否由地基基础设计和实际建筑情况决定。所以,建筑施工管理人员要加大对地基基础施工的管理力度,针对现阶段存在的质量问题制定科学有效的应对措施。本文从地基基础设计的意义与存在的问题进行分析,为地基基础施工的发展提供一些理论依据。

建筑工程之勘察等级与设计等级辨析

不同规范,不同分级。由此引发的矛盾或歧义,使执行者面临抉择的压力,甚至执行的困难。本文对岩土工程勘察过程中此类问题的解决,提供了示例和建议。

简析欧标下的沥青混合料等级与配合比设计等级

结合欧标EN13108-1对欧标下的沥青混合料种类与等级、材料特性、配合比设计等级、材料选择4个方面进行浅析。

瑞萨新型100kW级逆变器解决方案,实现业界领先的3.9升小型设计等级

全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社宣布推出新型100k W级逆变器解决方案,实现业界领先的3.9升(L)小型设计等级,可用于包括SUV在内的中到大型混合动力汽车(HEV)和中小型电动汽车(EV)使用的100k W级大功率电机。瑞萨电子将以解决方案套件的形式提供新解决方案,其中包括用于提高HEV/EV电机性能的软件,微控制器(MCU)、绝缘栅双极晶体管(IGBT)和快恢复二极管(FRD)等硬件组件,

建筑工程地下室抗浮设计研究

地下室抗浮设计方法及抗浮措施应综合分析确定,抗浮水位取值、抗浮稳定性验算、抗浮结构和构件的承载力及变形应符合现行抗浮设计标准要求,抗浮设计耐久性年限不应低于主体结构。随着城镇化快速发展,地下空间利用不断增多,需要在多雨地区进行地下室抗浮设计。结合实际工程案例,建立计算模型,对地下室抗浮整体稳定性、结构和构件承载力加以分析。研究结果表明,桩基加抗浮板设计方法可有效保障地下室抗浮设计稳定性及安全性,具有良好的经济效益。

旧石拱桥设计荷载等级提升的承载能力评定

在改扩造工程中,往往为确定旧石拱桥的承载能力是否满足新荷载等级提升的使用要求,需对桥梁进行承载能力评定。结合实际案例进行计算分析,在计算分析中分别考虑了桥梁从理论验算到实际检测后确定相关修正参数后检算的整个过程,在验算分析步骤中结合原设计规范及现行设计规范的荷载等级进行分别验算,以确定理论状态下是否满足要求,而后对现状实际情况进行检测,并依据规范在理论验算结果的基础上进行检算修正,将所需考虑的影响因素分别列出,得出桥梁实际承载能力的结果,为后续工作做出相关建议,并为桥梁管理部门科学决策提供依据。

地基基础设计等级若干问题探讨

地基基础设计等级划分是我国建筑地基基础工程中一个基本的要求。按相关规范,不仅建筑物地基基础设计需要划分地基基础设计等级,而且建筑基坑工程、建筑边坡工程和影响建筑物安全的滑坡治理工程设计甚至工程勘察、工程检验和工程监测也需要划分地基基础设计等级。研究表明:在我国通用的两部国家标准在地基基础设计等级划分和应用方面存在主要问题有:"地基基础设计等级"用词与用途不吻合;地基基础设计等级内涵与划分依据模糊不清;建筑物地基基础设计等级应用条款普遍不合理;建筑物和边坡工程地基基础设计等级划分无意义。建议主要有:用工程重要性等级取代地基基础设计等级;对实际应用地基基础设计等级的条款,根据工程重要性等级及其它情况的不同重新进行表述,对形式上用到地基基础设计等级而实际上未用到的条款,改用不涉及地基基础设计等级的表述。这些建议能弥补采用地基基础设计等级概念存在的不足。

建筑物地基基础设计等级若干问题的思考（二）

5 若干问题的思考 用地基基础设计等级取代建筑结构安全等级，作为区分建筑物是否需要验算地基变形的分类标准，在设计规范修订上堪称重大创新。它不仅体现新规范强调地基变形控制重要性，而且在设计过程中也提高可操作性。但是在建筑物地基基础设计等级的分类方法上及实际使用上仍然有些问题值得思考。

高等级公路勘察设计阶段应注意的环境保护问题研究

环境保护涉及社会各个领域,高等级公路建设与环境保护密切相关。在对高等级公路勘察设计阶段应注意的高等级公路建设对环境影响评价进行分析的同时提出了解决措施。

建筑如何应对疫病灾害——《居住建筑防疫设计导则》解读

新冠肺炎疫情的暴发,让建筑设计有了新的挑战,即如何通过建筑设计减少疫病灾害的影响。本文分析了建筑防疫的必要性和重要性,提出了将建筑防疫标准作为城市和建筑防灾体系基础标准的设想,介绍了T/ASC 27-2022《居住建筑防疫设计导则》的编制思路,并以泉州市某项目为例,详细阐述了建筑防疫设计的具体措施和做法。当下一个流行病来袭时,建筑防疫措施可以为人们提供一个可以抵御疫病灾害的安全屏障。

高等级公路设计中一些问题的探讨

工程设计是摘好公路建设的首要环节，设计质量的好坏，关系到整个公路的使用效果。笔者结合工作实践对高等级公路设计中的若干技术问题作了探讨。

纬地三维道路CAD系统在低等级公路设计中的应用体会

结合老挝南塔河1#水电站对外交通公路工程,简述了纬地三维道路CAD系统在低等级公路设计中的应用体会。

化工项目管道材料等级设计与选材要点

概述了化工项目管道材料等级设计的内容和方法,结合标准要求和多年实践经验,对多种典型工况下管道的选材要点做了分析总结,供管道材料和工艺管道设计人员参考。