框架预应力锚杆支护结构中锚杆间距的设计参数

基于某公路边坡加固工程实例,研究框架预应力锚杆柔性支护结构中锚杆间距设计参数对框架内力和锚杆轴力的影响,讨论锚杆间距的相对最优组合问题.结果表明锚杆水平间距的小范围变化主要影响框架横梁的内力,锚杆竖向间距和第一排锚杆离坡顶的距离的小范围变化主要影响框架立柱的内力,且前两者增大时锚杆轴力从上至下都呈现先增大后减小的现象,总体上呈"弓形"分布.另外,考虑到支护结构的立面美观效果、经济性和锚杆承载力的合理性要求,在土质较为均匀的条件下,锚杆的水平间距、竖向间距和第一排锚杆离坡顶的距离分别取2.5、2.5、1.5 m时是相对最优的.

国内外无填料振冲间距的设计原则对比

目前有关无填料振冲密实法相关原理和工程应用已有很多,但有关无填料振冲国内外标准的对比分析几乎没有。针对无填料振冲密实法在国内外标准设计条文的差异性,选取英国CIRIA协会标准C573、英国ICE协会标准、美国国防部军工手册和中国港口工程地基行业规范,对4种常用设计规范的条文进行对比分析。结果表明,英国CIRIA协会标准和美国国防部军工手册均提供较详细设计表格,指导性强;而中国港口标准和英国ICE协会标准则仅提供原则性规范和具体数值范围。同时基于科威特LNGI工程项目,比较不同间距设计方法在同一设计密实度要求下的差异性,为国内完善无填料振冲设计规范和工程应用提供参考。

用于改善多指SiGe HBT热特性的变指间距设计方法研究

通过引入表示发射指之间热耦合程度的耦合热阻,建立了多指异质结双极晶体管(HBT)热阻模型。基于该模型,得到了耦合热阻与指间距的变化关系,并用于器件指间距的设计。当耦合热阻均匀分布时,所对应的一套非等值的指间距值便是器件温度均匀分布所要求的指间距值。用该方法得到热阻分布与热模拟得到的温度分布相吻合。但这种方法不必通过热模拟来得到温度分布均匀的SiGe HBT各指问距值,具有快速、直观的优点,为变指间距的设计提供了方便。

垃圾填埋场中水平导排盲沟渗流模型及间距设计

水平导排盲沟是垃圾填埋场一种重要的堆体内渗沥液导排设施,其水平间距对导排能力和水位控制效果有直接影响。通过建立水平导排盲沟渗流模型,得到了盲沟上水位浸润线的解析解,提出了对应于稳定控制警戒水位要求的水平导排盲沟间距设计方法,并与数值计算结果进行比较。进一步揭示了入流量、垃圾饱和渗透系数、盲沟尺寸、盲沟等效渗透系数和盲沟水平间距对盲沟水位控制能力的影响规律,研究结果表明:当盲沟等效渗透系数小于10^(-4)cm/s时,堆体最大水头及盲沟上水头均明显上升;控制入流量与垃圾饱和渗透系数比值小于0.05时,有利于实现堆体水位控制。基于上述分析,提出了无量纲化的盲沟水平间距设计用图。最后,通过算例分析,验证了文章提出的水平导排盲沟间距设计方法。

直井油管柱扶正器间距设计研究

为了避免生产过程中直井的油管柱受井底的轴向载荷失稳变形从而导致油管柱与井筒发生磨损,防止油管柱发生失稳变形引发事故,安装扶正器是有效的措施。针对扶正器的安装主要依靠经验,缺乏理论分析指导,既容易导致事故发生又增加成本的问题,基于封隔器—油管柱的实际受力及变形分析,建立了油管柱失稳力学模型,推导了直井中相邻扶正器临界失稳长度的计算公式,得出了扶正器的合理间距,并利用MATLAB进行实例的分析计算。结果表明:从中和点到井底,扶正器的布置间距呈现减小趋势;井口油压的降低导致油管柱临界失稳长度变小,使得扶正器的布置间距更加密集。该间距设计对油管柱扶正器的现场布置有实际的指导意义。

地下工程温度后浇带间距设计与计算

温度后浇带是一种扩大伸缩间距和取消结构中永久伸缩缝的有效措施,但其设置间距通常在30m左右。本文对温度后浇带间距的计算方法进行了探讨,提出了以各龄期的允许拉应力为指标的计算方法,并结合上海地区实例,给出了比较符合工程实际的参数计算方法及取值。此计算方法考虑了混凝土徐变、龄期变化及钢筋约束等的影响,并加入了底板不同长宽尺寸的修正。从而从理论上证明了根据本地的施工条件结合一定的工程措施,将后浇带的设置间距适当扩大是可行的,这一点在实践上也得到了很好的证明。此计算方法、参数取值及结果对结合本地施工条件合理确定温度后浇带间距有一定的参考和实用价值。

MATLAB在煤矿瓦斯抽采下钻孔间距设计中的应用

对瓦斯渗透和扩散解析过程进行分析,得出瓦斯流动方程,提出了一种基于MATLAB的煤矿瓦斯抽采下钻孔间距设计方法。通过对不同钻孔间距下、不同时间点的瓦斯抽采率进行分析,得到合适的专钻孔间距。应用结果表明,采用MATLAB技术设计煤矿瓦斯抽采钻孔间距,能够实现理想的设计效果,改善了传统瓦斯抽采钻孔间距设计方法中的不足,提高了煤矿瓦斯抽采水平,对促进我国煤矿开采事业的快速、稳定发展具有重要意义。

长距离带式输送机托辊结构设计及间距设计

为了提高长距离带式输送机运行的稳定性,针对托辊结构以及托辊间距进行研究。从承载托辊间距、托辊间距分析和计算空载段托辊间距三方面进行计算,为提高托辊的布局奠定一定的理论基础。

基于滚刀复合破岩物理实验的盾构刀间距设计

刀具布置是盾构刀盘设计中的重要组成部分,直接影响到掘进的切削效果、出土状况和掘进速度。针对不同地质条件下,为满足盾构地质适应性,实现高效破岩。采用盾构刀具破岩机理实验台,对工程样岩开展不同刀间距破岩实验,分析破损岩渣质量,探究不同地质条件下的最佳破岩刀间距。与经验数据进行对比,结果表明:合理的刀间距能够提高破岩效率、减少刀具损耗,有效降低刀具成本,为不同地质条件下开展其他盾构工程进行刀间距设计提供了一种可行的方法。

输油管道并行敷设间距设计分析与探讨

随着我国输油管道的不断增长,管道并行敷设的情况也渐渐增多,所以,管道并行敷设的间距设计非常重要。因为,它不仅可以节约土地资源,还可以保证管道中的物质运行安全。我国的中贵天突然气管道和兰城原油管道都运用了管道的并行敷设,并且,其安全间距是建设管道并行敷设的重要因素。它包括管道的热传导效应、管道的破裂失效、管道的施工与日常维护和带压封堵的操作空间,这些因素都会影响管道并行敷设的使用。本文就管道并行敷设间距的设计进行分析和探讨,从中确定并敷设间距的原则。

定向井抽油杆扶正器合理间距设计的探讨

就合理设计定向井抽油杆扶正器间距的几个问题进行了探讨．研究并给出了正确的计算模型、设计准则和设计方法．

同相位高压配电装置间距设计合理性研究

针对某特定变电站的一次设计,需在有限的电气间隔长度内布置更多的高压配电装置,其通常取决于间隔内同相位高压配电装置的间距是否能够有效缩小,而这一间距在设计规范及标准中并无定量规定。为判断此间距设计的合理性,以静电场理论为基础,建立220 k V配电装置3维模型,采用有限元方法开展仿真分析,对配电装置区域内电场分布进行求解,并将其最大场强与空气击穿场强进行比较得出判断结果,在此基础上总结方案实施流程,归纳设计合理性判定的主要原则。结果表明:高压配电装置带电部分的高度差是影响间距设计合理性的主要因素;当高压配电装置带电部分处于同一高度,空气间隙不会发生击穿,间距设计可依据施工条件确定;当高压配电装置带电部分具有高度差,则需要通过静电场计算求解的方法判断其间距的合理性。

船舶感烟探测器探测时间与布置间距近似计算

为计算船舶感烟探测器的探测时间和布置间距,在现有感烟探测器迟滞现象研究成果基础上,根据临界速度法,建立感烟探测器探测时间计算模型,提出探测器布置间距的近似计算方法。计算结果表明,对于平整顶棚,感烟探测器探测时间随着布置间距的增大呈线性增大,而对于走廊(或下有横梁的顶棚),当探测间距大于走廊宽度时,在规范规定的最大间距范围内,探测时间几乎保持不变。

基于基线交换的光学变焦驱动设计

常用的两运动组元等间距光学变焦驱动设计方法和等程距设计方法都存在曲线局部压力角难以控制的问题。论述一种基于基线交换的光学变焦驱动设计方法,该方法通过在合适的变焦曲线位置交换基线(主驱动曲线),从而解决曲线局部压力角(曲线在光轴方向切角的余角)控制的问题,保证了整个变焦过程中的主驱动曲线压力角一致性、扭矩力均匀性和变焦平滑性,同时不降低变焦过程的快速性。讨论了辅助程序设计的实现情况和实践中出现的问题的解决途径。理论和实践证明,这种变焦驱动设计方法是一种效果颇佳的设计优化手段。

基于PVsyst的山地光伏系统设计与优化

针对山地光伏电站建设的技术难点进行分析,在提高山地光伏电站的效率、降低成本、保证系统运行安全的情况下,对徐州鼓楼区九里山南山坡太阳能光伏电站的系统进行设计与建设,对组件的排布方式、阵列间距、组件的支架与基础设计、系统设备的选型、方阵阴影分析、电站发电量与节能减排进行优化设计与计算。

浅谈山地光伏电站设计优化

根据目前山地光伏电站建设的实际情况,分析总结了山地光伏电站的特点及设计难点。本着提高山地光伏电站系统效率、确保电站投资收益、保证系统安全运行的原则,从设计优化角度对山地光伏电站建设进行探讨与分析,供今后山地光伏电站的设计参考。

浅谈润滑油基础油罐区的优化设计

本文以某润滑油基础油储运项目为例,介绍了基础油储罐的选型及参数设计、储罐罐组设置和罐间距设计情况,通过对罐组间距的优化设计,节约了占地面积,节省了投资成本。

软弱土地层下双线隧道盾构施工引起的地表沉降及其敏感性分析

盾构隧道开挖所造成的地表沉降受设计参数和施工参数的影响。为研究双线盾构设计和施工参数对地表沉降的影响规律,本研究依托杭州下沙路隧道工程,结合FLAC3D有限差分软件研究双线隧道设计间距、双线隧道开挖间隔、注浆模量和掌子面压力对地表沉降的影响,并对这四个参数进行敏感性分析。研究结果表明:在各研究参数临界值之下,地表最大沉降随着双线隧道设计间距比值d/D、双线隧道开挖间隔L、注浆模量E、掌子面压力σ的增加而减小,当超过各研究参数临界值时,提高该参数对控制地表沉降的效果有限;在盾构施工中,未开挖隧道应在已开挖隧道不影响其初始位置处土体变形时再开挖;在基准条件下,掌子面压力的敏感度因子最大,其次为双线隧道设计间距、双线隧道开挖间隔和注浆模量,注浆模量的影响可以忽略不计。

三维仿真技术在航标管理中的应用(英文)

分析近年来国内外高新信息技术在航标领域的应用情况,并结合航标日常管养的实际业务需求,开展了基于三维实时仿真技术的航标管养研究工作.运用船舶操纵模拟器的三维视景仿真功能,开展了航标配布模拟检验应用研究工作.简要介绍了三维仿真技术在航标管理中的研究情况,从检验航标布设间距及航道转向点航标布设的应用层面,介绍了三维仿真技术在航标管理中的应用.

厚铝刻蚀残留问题的解决方案

传统的顶层铝刻蚀工艺主要用于形成铝块(PAD),形成的铝结构最终用于外接电路的连接窗口;针对客户的需求,减少工艺流程,增加成本优势,在12英吋晶圆顶层铝刻蚀工艺中,在形成铝块(PAD)的同时还需要形成电容、电感等器件结构,这使得铝刻蚀工艺有了更高的要求(密集的排线、更高的深宽比等);在实际的产品设计时,为了更好的性能需求,某些局部区域尺寸设计超出设计规范,需要通过工艺调整来满足设计需求。本文将简要介绍在厚铝刻蚀中,由于产品尺寸结构超出设计规范而造成的厚铝刻蚀残留问题,以及解决这一问题的方案。