EPC模式下设计-采购-施工任务并行执行的多目标联合优化模型——基于z标记的多参量灰色GERT网络

针对EPC模式下设计-采购-施工任务并行执行的多目标联合优化问题,构建基于z标记的多参量灰色图形评审技术模型。首先,借鉴计划评审技术网络的建模思路,构建由3个分别表示设计-采购-施工任务执行流程的子图形评审技术网络图构成的多参量灰色图形评审技术网络分析模型;然后,在探讨正常执行活动与返工执行活动的时间与费用、费用与质量之间函数关系的基础上,提出基于三元区间数形式表征输入参量与输出参量不确定性的并行执行时间、费用与质量的矩母函数构造方法;其次,在分析设计-采购-施工任务并行执行下多参量灰色图形评审技术网络各参量求解方法的基础上,给出了该网络关键性时间节点开始执行时间与总执行时长的求解方法;最后,依据EPC模式下建设项目需求,分别构造了基于进度导向型与质量导向型的多目标联合优化模型,并以某会议中心项目为例,验证了所构建模型的有效性。研究成果为评估EPC模式下设计-采购-施工任务在并行执行过程中的进度、费用与质量目标的达成情况提供了科学的定量化分析方法,同时也为EPC模式在中国情景下的推广奠定了理论基础。

基于EPC的BIM技术在设计-施工一体化中的综合应用

近年来,在建筑业高质量发展需求的驱动下,EPC工程总承包蓬勃发展。在EPC模式下,总承包单位需对建设项目的设计、采购、施工等全要素进行管控,与此同时,项目风险更多地从业主单位向总承包单位转移,这对总承包单位的综合管理能力提出了更为苛刻的要求。在设计阶段,提前考虑项目需求,采用多种BIM技术对关键问题开展研究,通过BIM技术间的融合与互补,有助于打破传统发包模式下设计与施工“各自为战”的窘境,进而实现“设计-施工一体化”。通过研究某EPC项目,介绍多种BIM技术在设计、商务、施工中的综合应用,针对关键问题利用BIM技术提出更合理的解决方案,加强设计与商务、施工的深度融合,体现EPC工程总承包“协同、高效、共赢”的价值属性。

设计-施工总承包模式下设计单位风险研究

文中在阐述设计-施工总承包基本概念的基础上,对设计-施工总承包模式下设计单位风险因素进行分析,以业主方、承包方、监理方以及环境风险四个风险要素构建风险评价体系,基于层次分析法-模糊综合评价法对设计单位进行风险评价,提出应对措施。

斜拉-悬索协作体系桥的施工与设计优化方案研究

简要描述了斜拉-悬索协作体系桥的设计要领,并根据目前的设计水准进行了较优设计方案的讨论,对吊筋内力、桥梁主塔、桥梁动力特性以及颤振等问题进行了较为详尽的分析。

设计院牵头的EPC项目设计采购施工一体化管理应用探索

通过分析中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司牵头EPC项目的特点以及设计院牵头的EPC项目设计采购施工一体化管理重难点,从组织机构、策划先行、深度融合、设计深化、BIM应用、设计优化、优势互补等方面提出了设计院牵头的EPC项目设计采购施工一体化管理的有效措施,有助于项目建设进度和成本的整体管控,实现了提高效率、优化设计、减少变更、节约工期、降低投资的良好效果,为其他类似工程建设项目提供有效借鉴。

EPC总承包项目设计、采购及施工融合管理的探讨

EPC总承包是按照所签订合同协议对工程项目的设计、采购、施工等全过程或若干阶段的总承包,因此能满足项目建设目标的各项要求。为做好总承包工程,避免设计、采购和施工的脱节,本文分析了当前EPC总承包管理的设计、采购与施工3个环节存在的主要问题,提出加强各环节相互融合管理的对策建议,以期实现设计、采购、施工各阶段工作高效运转,全面控制工程建设项目的成本、质量、进度,由此获得较好的经济效益。

基于DEMATEL-ISM的水利工程EPC项目价值增值机理研究

采用设计-采购-施工(engineering-procurement-construction,EPC)总承包模式的水利工程项目日益增多,研究其价值增值机理有利于总承包方做好项目的价值管理。从水利工程EPC项目的价值链分析入手,基于文献和专家访谈得到23个价值增值影响因素。采用问卷调查方式得到各因素间的影响程度评分,用决策实验和评估实验(decision-making trial and evaluation laboratory,DEMATEL)法计算了各因素的中心度和原因度,结合解释结构模型(interpretative structural modeling,ISM)对数据进行分析,将价值增值因素划分为6类,构建了水利工程EPC项目价值增值的递阶模型,探究和揭示了项目价值增值的路径和机理。研究结果对水利工程EPC总承包方制订管理策略有一定启示作用。

装配式建筑施行设计-采购-施工(EPC)项目管理模式的探索与应用

本文以装配式建筑的发展背景为基础,结合EPC工程总承包的内涵,梳理了装配式建设项目施行EPC项目管理模式的优势,并通过分析装配式建筑的发展瓶颈,提出业内人士应树立'3210'思维,进而推动装配式建筑与EPC工程总承包管理模式逐步融合发展,对实现建筑业生产方式的变革具有重要意义.

装配式深基坑桩-梁-墙-锚杆预应力围护结构施工关键技术研究

装配式深基坑桩-梁-墙-锚杆预应力围护结构施工关键技术,整体遵循“分层开挖土方,分段吊装预制构件,桩-墙-锚杆复合结构设计,交叉预应力强化连接节点,‘双排扁孔’T型钢板支撑条辅助吊装固定,‘八字形’钢支撑横跨连接”为原则,技术方案经专家论证,可行有效,以供行业参考借鉴,校企联合,共同助推我国建筑产业现代化高质量发展。

斜岩河床地区无封底混凝土钢-混组合吊箱围堰设计与施工

以青衣江特大桥工程为例,分析了钢-混组合吊箱围堰设计与施工中钢护筒偏位引起的钢护筒下放困难、混凝土底板止水混凝土开裂、钢壁体接缝漏水等问题产生的原因,并提出解决方案。包括围堰结构采用装配式预制混凝土底板-钢壁体组合结构;根据钢护筒偏位情况对预制混凝土底板块进行预偏布置;钢壁体与预制混凝土底板间设置预应力螺杆;装配式钢壁体间采用高强螺栓连接方式。以期为斜岩河床地区无封底混凝土钢-混组合吊箱围堰设计与施工提供参考。

山区公路装配化钢-混组合梁桥设计及关键技术研究

为提升山区高速公路钢-混组合梁桥的预制装配化和通用性等技术水平,根据山区高速公路结构和公路荷载特点,提出了一种适用于山区高速公路装配化施工的钢-混组合梁构造形式,并对其设计及关键技术进行研究。山区高速公路钢-混组合梁可采用结构简支桥面连续或结构连续体系;主梁采用将2片工字形钢梁组合为1榀整体预制而形成的工字形榀梁横断面,半幅桥的2车道和3车道分别采用2榀和3榀工字形钢梁横断面;30、40、50 m跨径主梁梁高分别为1.6、2.0、2.5 m;2片工字形钢梁间采用X撑联结系以提高结构的整体性。钢-混组合简支桥面连续体系采用钢-UHPC简支桥面连续构造,避免了普通混凝土连续段混凝土易开裂的问题;在墩顶后浇段一定范围内设置抗拔不抗剪连接件,并采用施加部分预应力的负弯矩区抗裂技术,解决了结构连续体系预应力效率低、负弯矩区混凝土桥面板易开裂的问题;采用架桥机逐孔单榀整体吊装的快速架设施工技术提高了施工效率。该山区公路装配化钢-混组合梁工程应用表明:快速架设的装配化钢-混组合梁不仅极大提高了山区高速公路的建造效率,而且具有较好的经济性和适用性。

基于结构方程模型的EPC工程项目风险管理研究--以之江路道路提升改造工程为例

以之江路道路提升改造EPC项目为例,通过文献阅读和专家咨询等方式,确定项目风险的影响因素,将EPC项目风险划分为合同风险、设计风险、采购风险、施工风险、外部环境风险5大类22小类。风险评价结果表明:EPC项目风险中合同风险、设计风险、采购风险、施工风险和外部环境风险的一级指标权重分别为0.250、0.201、0.154、0.157和0.239;合同风险是之江路项目最主要的风险影响因素;总承包商加强合同管理,有助于提升项目整体管理水平。

浅析设计-采购-施工总承包模式的采购管理

我国铁路企业深化改革和市场竞争环境下,设计-采购-施工(EPC)工程总承包模式有利于缩短工程项目建设工期及招标时间,减少业主的人力投入,加快工程实施进度。EPC总承包模式下采购活动管理及采购过程中与设计和施工的衔接管理尤为重要,做好物资采购管理不仅能保证物资质量和提高采购效率,还能节省资金成本和提升项目经济效益,是建设项目顺利实施的保障。

“施工图设计-施工”EPC模式下高速公路建设管理探究

高速公路建设中涉及到的管理模式多种多样,对项目管理水平和标准要求越来严格。为达到理想的管理效果,在概述"施工图设计-施工" EPC模式基础上,对设计、施工如何进行系统化和整体性管理、控制和优化,实现设计、采购和施工之间的融合协调进行了分析,并结合具体情况提出了相应管理措施加快施工进度,降本增效。

大跨度钢-混凝土组合空腹板的设计与施工

钢-混凝土组合空腹板是一种新型的组合结构形式。详细介绍并讨论了一跨度为19·5m、平面尺寸19·5m×31m、设计荷载较大的钢-混凝土组合空腹板楼盖的分析、计算、设计及施工,给出了结构的布置和主要受力性能,以及构件和节点构造设计。施工后的检测证明,理论分析可靠,工程效果良好。

德国钢-混组合结构桥梁设计与施工

简述钢-混组合结构桥梁和德国路桥的发展与现状,介绍了钢-混组合桥梁的分类、施工方案;详细介绍了德国有代表性的4座钢-混组合结构桥梁设计施工方案,提出中国应推广应用组合结构桥梁。

BIM在装配式住宅设计-施工过程中风险管理实践应用

当前装配式住宅技术、管理体系还不完善,设计-施工过程存在诸多风险。为有效应对这两个过程的风险,本文引入BIM进行风险管理,阐述BIM概念及特性,结合实际案例,分析在设计-施工阶段应用BIM进行风险管理取得的效果,发现BIM能够有效提升工作质量、提高工作效率、降低传统项目风险。

高速公路绿化设计-施工总承包模式优越性研究

对常用的高速公路绿化工程设计-招标-施工模式进行分析,针对此模式存在的缺陷,总结了采用设计-施工总承包模式的4种优势:有利于理清业主与各方面的复杂关系;有利于资源优化配置;有利于提高全面履约能力,有利于推动管理现代化为实现高速公路绿化工程中确保质量、降低成本、缩短工期的总目标。建议业主实行设计与施工的总承包模式。

施工图设计-施工总承包模式在铁路建设中的应用研究

工程总承包是目前国际上流行的项目管理模式。铁路建设推行施工图设计-施工总承包模式,实现业主与总承包商签订施工图设计和施工合同,施工图设计和施工同时进行,统筹安排和优化,总体控制项目造价。推进铁路建设施工图设计-施工总承包模式,国家及铁道部应建立和完善有关的法律法规与规章,借鉴国内外经验,使工程总承包模式更加规范化、标准化、多样化。

《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程JGJ3-91》介绍连续讲座(四) 高层建筑结构的内力与位移计算

一、计算的一般原则(一)计算的基本假定目前,国内规范的体系是弹性方法计算内力,在截面设计时考虑材料的弹塑性性质。在风力作用下,高层建筑应处于弹性状态,构件应不开裂,在地震作用下,设计标准是"小震不坏、中震可修、大震不倒",即在建筑物使用期间内可能遇到的小地震作用下,结构不应有显著的开裂和损坏,结构基本上维持弹性状态,按弹性方法计算其内力与位移。根据上述情况,高层建筑结构的内力与位移计算采用弹性计算方法。在某些特殊情况下,允许局部考虑材料的塑性性质。