从抗震设防类别探讨室内地震应急避难场所的选择

区分建筑物的抗震设防类别是进行抗震设计的前提和依据。本文针对当前我国室内地震应急避难场所认定面临的现有建筑的抗震安全性问题,根据不同版本的《建筑工程抗震设防分类标准》和《建筑抗震设计规范》,对现有体育、会展、教育建筑等设计、施工时依据的抗震设防类别、标准、规范进行分析研究,以为室内地震应急避难场所的选择提供参考,从而推动室内地震应急避难场所的认定工作。

与设防类别和抗震等级相关几个问题探讨

探讨了商业建筑如何按区段划分设防类别,指出了学校建筑确定设防类别的关键在于未成年人密集的可能性,研究了地下室顶板不能作为上部结构嵌固部位时地下室的抗震等级,比较了抗震规范和高规对少墙框架结构抗震等级的确定方法,为工程设计和审图提供参考。

浅谈建筑工程抗震设防类别的划分

本文对《建筑抗震设防分类标准》提出的按区段划分结构抗震设防类别思想进行了解读,提出按区段划分抗震设防类别时应注意的要点。

按区段划分结构抗震设防类别问题的探讨

本文对《建筑抗震设防分类标准》提出的按区段划分结构抗震设防类别思想进行了解读,提出按区段划分抗震设防类别时应注意的要点,建议规范补充特殊设防类建筑与其他建筑的合建控制,以及平面内划分不同区段的实施细则。

基于多水准的通航渡槽和升船机抗震设防标准讨论

通航渡槽与升船机是典型的交叉型水工结构物,在结构形式上分别类似桥梁结构及民建中的高层结构,属于强震作用下适合做基于性能的延性设计的结构,而《水电工程水工建筑物抗震设计规范》(NB 35047—2015)的基于强度理论的单水准一阶段抗震设计无法保证其延性性能。为发展通航渡槽与升船机基于性能的多水准抗震设计,从现行各相关抗震规范对比角度出发,分别就抗震设防类别、抗震设计思想、设防水准三个方面进行分析探讨,发现了《水电工程水工建筑物抗震设计规范》对1级通航渡槽与升船机提出的抗震要求过高,提出了通航渡槽适合两阶段设计以及升船机适合三阶段设计的可能性、揭示出各个规范在强度设计阶段的分歧以及后续需要展开工作。

珠海市属学校建筑抗震性能调查与鉴定分析

解读了广东省地震易发区重要公共建筑物抗震加固工程的工作流程和抗震性能调查的方法,统计分析了珠海193栋市属学校建筑的建造年代、抗震性能调查结果及影响因素,得出设计时是否依据现行抗震设防分类标准是影响抗震性能调查结果的主要因素;统计分析了进行抗震鉴定的105栋建筑的基础类型、结构类型、设计抗震设防类别、鉴定结论及原因分析,得出了珠海既有市属学校建筑结构类型以框架结构为主,主要采用管桩和独立基础,采用单跨框架结构、抗震等级提高导致抗震承载力不足是本批建筑抗震鉴定不满足规范要求的主要原因。提出应注意加强既有网架建筑的安全检查和维护,防止超载使用,新建网架结构宜考虑与主体结构的相互作用,加强设计和施工管理,做好设计文件的存档工作。

加强抗震设防管理 提高工程抗震能力

介绍了当前抗震设计审查和抗震设防管理工作中存在的一些问题。根据笔者从事工程抗震管理工作积累的经验和体会,就这些问题进行探讨,提出了加强抗震设防管理的技术措施。

浅谈抗震设防乙类建筑结构抗震性能设计

以实际工程中,抗震设防类别设定为乙类建筑的工程为例,谈谈特殊建筑在地震时使用功能不能中断的要求下,结构及相关设计的特殊性,并论述为达到该设计目标,所采用的结构设计思路及措施,以供同行参考。

对学校、医院等人员密集场所抗震设防要求的建议

通过对《中华人民共和国防震减灾法》、中震防发[2009]49号文、《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)、建标标函[2009]50号文相关条文进行解读比较,对安徽省学校、医院等人员密集场所建设工程抗震设防要求如何执行,给出建议。

昆山某中学教学楼消能减震加固设计

昆山某中学教学楼为混凝土框架结构,竣工于2008年。本工程原为职业培训学校,抗震设防类别为标准设防类,改造加固后需满足重点设防类相关设计要求。常规加固方法对原有主体结构加固范围广且难度大,为缩短改造施工周期,尽量降低加固费用,采用消能减震的加固设计方法。根据现行规范相关要求,通过设置一定的消能构件,控制结构在大震下的位移,降低结构的抗震构造要求,在经济且方便施工的前提下满足抗震加固的要求;消能减震构件可提供一定的初始刚度,通过可靠连接,使消能子结构与主体连成整体,共同抗震。

110kV变电站的A级数据中心结构优化分析

本文针对某110kV变电站的A级数据中心进行了结构优化分析,将主体与门廊采用脱缝处理,体型规整,且扭转不规则指标亦得以改善;将门廊全高作为一个标准层建模,可避免薄弱层及采取升高上节点高方式可能造成的风荷载计算不足;采用无滑动支座的板式楼梯既能保证施工方便,表面平整光滑,又能减少梯板厚度;脱缝后根据单体的重要性分别采取不同的抗震设防类别和抗震措施,既保证了重要性建筑重要部位对延性的高需求,又避免了附属次要部位采取同等抗震措施造成没必要的浪费;采用预应力高强混凝土管桩基础,减轻不均匀沉降,在弱腐蚀环境下桩身混凝土可不采取防护措施,工厂化、专业化和标准化生产,沉桩质量可靠,能加快施工进度、节约工期且环境较为友好。

多层钢筋砼框架结构基于性能设计等代方法研究

本文依据我国建筑抗震设计规范对基于性能设计方法的相关规定,主要针对性能水准3和4设计方法在实际操作中的困难,提出了一种直接提高设防烈度或抗震构造措施的简便等代设计方法;并通过多层钢筋混凝土框架结构算例的非线性分析,从结构楼层位移、楼层剪力和层间位移角等方面对比分析了结构在不同地震水准下的抗震性能,验证了该方法对于保证多层规则钢筋混凝土框架结构抗震性能的有效性。

后汶川地震时代抗震综合方法

汶川地震后,除了吸取以往教训,严格按照国家规定的抗震设防类别设计外,还应正确贯彻抗震措施,按规范要求施工和使用建筑。文章结合建筑结构抗震设计、施工和使用,综合建筑结构的抗震概念设计、计算设计、构造设计,提出了几点行之有效的方法和措施。

既有建筑外加子结构加固技术与工程应用

既有建筑的现状及传统抗震加固方法存在的问题历次震害表明,建筑的损伤破坏是造成人员伤亡和财产损失的主要原因,而既有建筑的抗震加固是减轻灾害损失的有效手段。新中国成立后建成的建筑陆续达到或接近设计使用年限50年,且原有建筑未抗震设防或抗震设防水平较低,需要进行抗震加固;2008年'5·12'汶川地震后,医院和中小学校等建筑的抗震设防类别提高;

昆明市地铁线网控中心结构设计

介绍了昆明市地铁线网控制中心结构设计的相关内容,包括基础设计、主体结构设计方案、相关计算结果分析及结构设计中主要问题以及解决措施。

关于轨道交通地下车站结构抗震等级的探讨

通过分析《城市轨道交通结构抗震设计规范》《地铁设计规范》《建筑抗震设计规范》对地下车站结构抗震等级的规定,结合工程实例,具体分析了不同抗震等级对地下车站工程造价等的影响,探讨了在安全使用的前提下,如何经济合理的确定轨道交通地下车站的抗震等级,为今后的工程设计提供参考。

大跨体育场馆的抗震鉴定、加固研究与实践

引言地震、飓风和海啸是人类面临的最严重的自然灾害,其中地震造成的危害最为严重。地震带来最直接的严重后果是房屋倒塌,人员伤亡以及相关的直接经济损失。我国的抗震事业近年来取得了显著的进步,新建建筑均考虑了抗震设防,但是仍然有一部分建筑由于建设年代较为久远,在建造时未考虑抗震设防,或虽考虑抗震设防但是抗震等级较低。

内嵌式带框钢支撑在既有建筑抗震加固中的应用

由于历史原因,既有建筑经常存在设计和施工不规范的问题。本文通过具体改造工程,分析了既有建筑中经常存在的问题,包括结构体系混乱问题、单跨框架问题、层间变形过大、填充墙的不合理砌筑引起的扭转效应和短柱等问题,以及由于使用功能变化引起的抗震设防类别提高所产生的问题。针对存在的问题,遵循“先体系、后构件;先整体、后局部”的原则,采取了理顺结构体系,使之符合规范要求、增加带框钢支撑和剪力墙解决层间位移和扭转过大问题并作为第一道抗震防线、“捆绑式”加固解决单跨框架问题等加固手段,在此基础上,适当加固承载力不满足要求的构件,并采取相应的构造措施,确保后续使用年限的结构安全。另外,对既有建筑鉴定与加固改造设计中遇到的地震动参数取值等问题,给出了原则性的意见,可供同类工程参考。