基于运行速度的城市快速路限速值评估优化方法

城市快速路是城市跨区域出行的主要通道。对已建成城市快速路的限速值进行重新评估优化,以期提高道路的通行效率。针对当前快速路限速值评估优化过于依赖管理者主观经验,缺乏系统性和理论性的问题,基于运行速度理论,结合道路技术指标、交通安全环境和过渡段等因素,提出一种城市快速路的限速值评估优化方法。以厦门市仙岳路主线限速值评估优化项目为例,验证了限速值评估优化方法的可行性,为同类项目提供借鉴。

基于BIM+VR技术的客运枢纽标识系统综合评估方法

为优化客运枢纽标识系统设计,解决其指引功效评估的难题,以寻路理论为基础,利用建筑信息建模(building information modeling,BIM)技术搭建城市综合客运枢纽场景,通过虚拟现实(virtual reality,VR)技术完成虚拟现实环境下的沉浸式寻路实验,从而获取以寻路时间、转错弯次数及停驻观望次数为指标的被试寻路特征,进而采用灰色近优综合评价方法,实现基于BIM+VR技术的多指标条件下综合客运枢纽标识系统评估及优化.结果表明,标识系统设计对被试寻路行为有显著影响.相较于旧版标识系统,被试在新版标识系统环境下流线1中的寻路时间及停驻观望次数显著性降低,转错弯次数无明显差异.同时,被试在新版标识系统环境下流线2中的寻路时间及转错弯次数显著性降低,停驻观望次数无明显差异.新版标识系统近优度大于旧版标识系统,即新版标识系统综合指引功效优于旧版.研究形成以BIM+VR技术为基础、以乘客空间认知为导向的城市综合客运枢纽标识系统一般性评估方法,为其他封闭空间标识系统优化设计研究提供基础.

两级系统多学科可靠性设计合成优化方法

针对大规模的不确定性多学科系统,提出了一种基于BLISS方法的两级系统多学科可靠性设计合成优化方法——RBMDOSB。该方法采用了SORA方法的框架,将可靠性分析和多学科设计优化分离开来,分为可靠性分析和确定性多学科设计优化两个问题顺序执行,其中,具体使用基于多学科模型的性能评估法进行可靠性分析,应用BLISS方法进行确定性多学科设计优化问题求解,并添加与耦合变量相关的移动量来对多学科设计优化问题的约束进行修正。最后通过具体算例验证了RBM-DOSB方法的可行性和有效性。

我国企业并购中评估方法的选择和运用探析

评估工作已成为企业并购中的一项非常重要的环节。本文分别简单介绍了企业并购资产评估的三种方法:成本法、市场法和收益法。并在此基础上分析企业并购应如何灵活选择和运用这些评估方法。最后提出了优化国内评估方法,灵活运用外部环境的要求。

轻型飞机环境控制系统方案评估

环境控制系统方案的选择,关系到系统在工程实施阶段的质量和效益,因此方案的评价尤为重要。该文根据工程实际对现有的飞机性能代偿损失评估方法进行优化,并将优化前后的方法对比应用到某轻型飞机空气循环系统、蒸发循环系统及电动环控系统的方案评估中,消除原方法带来的评估偏差,探索出轻型飞机环境控制系统设计阶段方案的选择方向。