论诉前扣押国内船舶的程序与条件

当前,因诉前扣押国内船舶而产生的纠纷日益增多,有的甚至牵涉到法院该不该准予扣押,在扣押、接受担保与解除扣船过程中有无过错,是否应当依照《国家损害赔偿法》的规定予以赔偿等问题。因此,有必要对此展开讨论,以完善我国的海事立法,保护当事人的合法权益,保证海事审判工作的正常进行。

诉前船舶扣押若干问题

讨论诉前船舶扣押中的海事请求权 ,船舶扣押范围 ,重复扣押以及船舶活扣押等问题 ,并对相关问题提出看法和建议 ,以其为船舶扣押的研究和海事诉讼实践提供参考。

诉前船舶扣押与对物诉讼

诉前船舶扣押是在英美法的"对物诉讼"的理论上发展起来的,并为后来的实践不断发展,进而有"玛瑞瓦禁令"。我国的船舶扣押由于《关于诉讼前扣押船舶的具体规定》的颁布,已走上法律化,但仍有待完善。

论诉前扣船

《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》(以下简称《特别程序法》)已经实施,从而取代了我国最高法院1994年7月6日实行的“关于海事法院诉前扣押船舶的规定”。该法的实施为实施诉前扣船提供了法律依据,本文就诉前扣船的意义、诉前扣船的实施,错误申请扣船及诉前扣船与船舶拍卖的法律冲突作一阐述。

浅谈诉讼前扣押船载货物

诉讼前扣押船载货物简称诉前扣货，是海事法院根据海事请求权人的中请，为保全其海事请求权，在诉讼前扣押船舶所载货物的一种财产保全措施。在我国，实际诉前扣押船载货物的主要法律依据是《中华人民共和国民事诉讼法》关于财产保全的规定以及最高人民法院1992年《关于适用中华人民共和国民事诉讼法若干问题的意见》；

诉前扣船二题

申谓诉前扣船错误 《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》(下称《海诉法》)第二十条规定“海事请求人申请海事请求保全错误的，应当赔偿被请求人或者利害关系人因此所遭受的损失。”在诉前扣押船舶这种最为典型的海事请求保全中，海事请求人中请诉前扣船错误(即申请海事请求保全错误）具体包括哪些情肜，法律和司法解释对此未予明确。各海事法院在审判实践中除了对海事请求人申请诉前扣船后，