试航船舶碰撞能否适用海事赔偿责任限制问题研究

随着船舶制造业的蓬勃发展,船舶在试航过程中出现碰撞的情况屡见不鲜。究竟试航船舶造成的碰撞索赔能否适用海事赔偿责任限制,目前学术界和实务界尚无定论。从实然的角度分析,试航船舶具有船舶的主要要素应被包含于《海商法》船舶的定义之下。同时,船厂不论是作为船舶所有人或是船舶管理人都不应排除其享有援引海事赔偿责任限制来限制碰撞赔偿的权利。此外,从应然的层面视之,试航船舶适用海事赔偿责任限制可以平衡船厂和船东双方的权利义务。故而,就试航船舶碰撞中产生的限制性债权,船厂可适用海事赔偿责任限制。此外,《海商法》作为系统调整船舶与其相关社会关系的专门法律,试航船舶适用海事赔偿责任限制还应注意与其他法律制度的衔接。

凯旋!亚洲首制运维母船首次风场实效试航成功

近日,亚洲首制海上风力发电全电动服务运营船——“至臻100”运维母船历时三天两夜,在国家电投如东H7风场区域顺利完成国内首次风场实效试航。此前,国内尚未有相关领域的试航经验,此次试航成功,意味着上海电气再次向海上风力发电领域做出了新的探索与引领。

CCS级大型LNG运输船创纪录完成“二合一”试航

近日,由中国船级社(CCS)检验,沪东中华造船(集团)有限公司建造的中石油国事项目II期二号船“H1835A”圆满完成常规和气试“二合一”试航,耗时仅4.5天。中石油国事系列LNG运输船采用了最新优化的全球第四代XDF双燃料推进船型,总长295米,型宽45米,型深26.25米,航速19.5节,技术性能、环保要求及可靠性要求均达到国际一流水平。在试航过程中,CCS全力配合船厂,科学优化试航计划,合理安排报验项目,整个试航报验过程快速准确,项目报验时间大幅缩短,效率极高。CCS现场建造组在该船的建造过程中始终与船东、船厂保持密切合作,统筹协调,积极配合生产与检验工作,严格落实图纸与试验大纲要求,最终顺利完成试航。

中远海运重工建全球最大集装箱船出海试航

2024年1月9日,中远海运重工建造的第七艘全球最大级别24 188 TEU集装箱船“东方瓦伦西亚”轮开启试航之旅。该项目是南通中远海运川崎建造交付的第四艘24188 TEU集装箱船。《人民日报》、中央广播电视总台、中国新闻社、澎湃新闻等中央及省市媒体聚焦并报道了这一消息。“东方瓦伦西亚”轮是由南通中远海运川崎完全自主研发设计建造的全球装箱量最大的新一代超大型集装箱船型,也是长江航道通航的最大箱位集装箱船型.

全浪向波浪增阻预报新方法在实船试航中的应用研究

波浪增阻的正确预报对实船的功率修正具有重要影响,需要恰当消除才能准确评价约定功率下的航速是否达到要求。2022年12月召开的MEPC 79会议正式将ITTC 2021版“实船航速测试分析规程”确定为法定规程,该规程引入了全浪向波浪增阻预报方法SNNM,弥补了现有波浪增阻预报方法的局限。该文重点研究了周期、浪向、波谱以及RAO曲线形状等因素对SNNM预报方法的影响,可用于指导实船试航的功率修正。

结合GPS的船舶试航系统数据通信技术

我国是船舶制造大国,船舶试航是船舶制造过程中的关键步骤之一。传统的船舶试航耗费时间较长,且需要对大量数据进行归纳、整理和分析。本文结合GPS技术和4G技术,提出一种船舶试航数据通信系统,对GPS技术、4G技术进行阐述,设计船舶试航数据通信系统的基本架构,介绍系统中不同模块的功能,设计系统软件,搭建系统测试环境,对系统通信效果进行测试。测试结果表明,系统具有较高的稳定性,时延较小,数据传输速率较高,满足系统设计要求。

金沙江向家坝升船机实船试航研究

为检验向家坝升船机通航条件,协调部、省、市三级航运主管部门,明确实船试航工作流程及组织实施模式,对“船-机-水”相互适应性进行了枯水期、丰水期实船试航试验。结果表明,升船机及助导航设备设施性能良好,船舶安检调度及航路航法科学合理。泄洪工况下,下游引航道及口门区通航水流条件较差,对通航影响较大,研究应用“无人机+自动跟踪浮子”及“三维立体视觉”水流条件观测新方法,提出电站出流8500 m 3 s,泄洪不超2200 m 3 s双控通航流量标准,试航成果为后续升船机试通航运行及通航验收提供数据支撑。

船舶试航流程的优化研究

船舶航行试验作为船舶造修过程中重要的环节,文章通过对新造液货船舶试航项目的梳理,提出相关优化措施,以达到缩短试航周期,实现降本增效的目的,同时,对其他船型具有参考意义。

全球最大浅水航道LNG运输船成功试航

2022年12月28日,由中国船级社(CCS)负责检验的全球最大浅水航道液化天然气(LNG)运输船完成常规海试和气体试航。该船采用高效的LNG+MGO双燃料主机,气体模式运行下满足Tier Ⅲ排放要求,环保性能好,由深圳燃气集团股份有限公司订购、沪东中华造船(集团)有限公司建造,入CCS船级。试航过程中,CCS验船师全程提供技术支持,为船东、船厂答疑解惑,助力船东、船厂解决技术难题。特别是,在气体试航中,验船师对船舶综合自动化系统(IAS)的控制和安保进行了细致的检验,会同船东、船厂对操作逻辑进行了优化,确保该轮稳定可靠运行。

江南造船首艘93000方VLGC完成试航

2023年4月5日,中国船舶集团旗下江南造船为Petredec公司建造的世界最大的93000立方米超大型液化气船(VLGC)首制船H2735船顺利完成“三合一”试航。本次试航是江南造船在液化气船的建造历史上首次“三合一”试航,即将常规试航、燃气试航和气体试验一次性做完。

中国首制大型邮轮完工试航圆满成功

2023年9月7日,中国船舶集团旗下外高桥造船建造的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”缓缓驶离码头,开启完工验证新航程,并计划于2023年底交付后开启以上海为母港的国际航线,2024年正式运营。

新造船舶试航活动中海事监管边界问题探讨

通过对新造船在试航活动中影响安全的因素进行分析,并研究新造试航船舶的属性,发现相关法律法规对试航船舶监管无法适用。本文梳理了海事管理机构对试航活动安全监管边界,以及在监管中存在不协调的问题,提出了船舶试航活动安全管理的措施。

首艘国产大型邮轮完成首次海上试航

本报上海7月25日电(记者方敏)24日,首艘国产大型邮轮在拖轮的牵引下,缓缓靠泊于中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司的4号码头,圆满完成首次海上试航所有的试验项目。此次试航历时8天,不仅完成了航行系统、推进系统等涉及船舶性能的关键系统与设备的试验。

首艘国产大型邮轮完成首次试航

2023年7月24日,由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司建造的中国首制大型邮轮H1508提前1天完成首次海试。这次试航的完成标志着项目实现了从蓝图到蓝海、从上海到海上里程碑的跨越,也标志着中国船舶工业即将填补大型邮轮设计建造领域的空白。

从事试航人员任职资格存在的问题与对策

文中就试航船舶进行海上航行试验过程中,从事试航的船员与船厂负有试航船舶安全和应急职责的人员在任职资格方面所存在的问题进行了分析,提出了针对这类人员需参加培训与考核,并取得相应的资格证书等内容。

基于FSA方法的新船试航中主机调试安全性评估

新造船舶试航过程具有诸多的特殊性,也存在很多事故隐患,其安全性不容忽视。在诸多新船试航事故中,主机失控是其中重要的隐患之一。采用FSA方法对试航过程中主机安全性进行评估,通过建立故障树(FTA),找出引发主机失控这一安全隐患的最小径集,在此基础上做出有针对性的分析,并提出相应建议,确保新造船舶航行试验安全顺利进行。

论试航新造船的海事赔偿责任限制权利1

从实然性角度视之,我国《海商法》第207条中的"船舶营运"应是立法者在立法移植《1976年海事赔偿责任限制公约》时对"Operation of a Ship"的误译,该英文词组的正确含义应是"船舶操作"。试航中的新造船应属于《海商法》第十一章所调整的船舶。造船人可被认定为船舶所有人而援引海事赔偿责任限制权利。从应然性角度视之,为促进我国国内立法与国际立法的协调统一,同时促进我国造船业和保险业的健康发展,我国相关法律规定及司法实践应承认试航新造船的海事赔偿责任限制权利。

CFD技术在实船航速预报和试航修正中的研究综述

实船航速预报和检验作为船舶性能研究的重要内容一直被ITTC和IMO所关注.CFD技术的快速发展,为航速的准确预报和试航结果的合理修正提供了新的辅助手段,正在发挥越来越重要的作用.论文介绍了CFD技术在形状因子、不同吃水间的相关因子获取等实船航速预报方面的应用,分析了CFD在实船测试中的风阻修正、波浪修正、浅水修正等航速方面进行的研究和取得的进展.结合ITTC和IMO关注的重点,对CFD技术面临的挑战以及值得深入研究的方向提出了建议.

“天使鸟”号地效翼艇的设计与试航

作为介于船舶和飞机之间的一种新型水上交通工具,地效翼(WIG)艇有着广泛的应用前景。“天使鸟”号AB-606六座地效翼挺是我国新一代的掠海地效翼艇,使用了独特的组合翼布局,并且在国内率先采用了三维编织FRP全复合材料结构设计,更适用于掠海航行。在数次试航过程中,“天使鸟”号表现出了良好的地效飞行性能和机动性能。此外,“天使鸟”还具有良好的经济性。

实船测试航速修正方法评述

介绍实船测试航速修正方法的研究进展,分析了几种常用修正方法的基本原理,及其修正因素和所需要的数据,对修正方法的应用提出了建议.