试航船舶碰撞能否适用海事赔偿责任限制问题研究

随着船舶制造业的蓬勃发展,船舶在试航过程中出现碰撞的情况屡见不鲜。究竟试航船舶造成的碰撞索赔能否适用海事赔偿责任限制,目前学术界和实务界尚无定论。从实然的角度分析,试航船舶具有船舶的主要要素应被包含于《海商法》船舶的定义之下。同时,船厂不论是作为船舶所有人或是船舶管理人都不应排除其享有援引海事赔偿责任限制来限制碰撞赔偿的权利。此外,从应然的层面视之,试航船舶适用海事赔偿责任限制可以平衡船厂和船东双方的权利义务。故而,就试航船舶碰撞中产生的限制性债权,船厂可适用海事赔偿责任限制。此外,《海商法》作为系统调整船舶与其相关社会关系的专门法律,试航船舶适用海事赔偿责任限制还应注意与其他法律制度的衔接。

试航船舶存在的安全与防污染隐患分析

文章就试航船舶进行海上航行试验过程中,在船舶和人员安全以及海洋污染方面存在的隐患进行了深入分析,提出了从人员素质和法规制度落实两个方面进行相应加强改进的措施和建议。

由一起碰撞事故谈试航船舶的信号

文中针对试航船舶在进行海上航行试验过程中有关信号显示方面所存在的问题进行了调研分析;分别从海事管理,人员培训,法规完善等方面提出了相应的改进措施和建议。

谈打造新建试航船舶一体化管理模式

文中介绍了葫芦岛海事局试航船舶一体化管理模式,在分析背景和试航船舶安全保障的意义基础上,着重从建立制度支撑体系、协调平台、科学监管平台和高效履职服务平台四方面论述了一体化管理的实施路径。

试航船舶长江航行的风险与防范

船舶试航既是一项复杂而艰辛的工程,也是一项具有极大风险的工程。如何保证试航船舶长江航行的安全,已经成为船厂、船东和海事部门共同关注的重大课题。文章从试航船舶责任主体的安全意识入手,充分分析了试航船舶长江航行的风险及其原因,并在此基础上,提出了加强试航船舶长江航行风险防范的基本路径。

融资租赁船舶试航时的海事赔偿责任限制

虽然在试航船舶碰撞事故中的赔偿责任主体是试航船舶所有人,但在船舶融资租赁模式下,船厂与融资租赁出租人皆有可能作为试航船舶所有人来承担碰撞事故赔偿责任。即使现行法律法规对试航船舶的试航条件有明确规定,并且船舶建造保险对试航船舶碰撞后的赔偿责任进行保障,但船厂与融资租赁出租人仍面临较大的高额赔偿风险。基于试航船舶碰撞事故在理论上符合海事赔偿责任限制制度的适用要件,鉴于当前融资租赁及资产证券化的发展趋势,从保护船厂和金融投资主体利益的角度,应当建立对此类事故适用海事赔偿的责任限制制度。

结合GPS的船舶试航系统数据通信技术

我国是船舶制造大国,船舶试航是船舶制造过程中的关键步骤之一。传统的船舶试航耗费时间较长,且需要对大量数据进行归纳、整理和分析。本文结合GPS技术和4G技术,提出一种船舶试航数据通信系统,对GPS技术、4G技术进行阐述,设计船舶试航数据通信系统的基本架构,介绍系统中不同模块的功能,设计系统软件,搭建系统测试环境,对系统通信效果进行测试。测试结果表明,系统具有较高的稳定性,时延较小,数据传输速率较高,满足系统设计要求。

风级对船舶主推进柴油机加速特性的影响

为了研究船舶主推进柴油机在风浪海况下的加速特性,本文以一艘超大型油轮智能示范船为研究对象,利用模块化方法建立了柴油机、推进系统、船舶三自由度运动和风浪干扰综合模型,分别利用柴油机台架实验和实船试航数据对模型进行了验证。通过模拟不同风级下柴油机的加速过程,计算出不同风级下船舶主推进柴油机的运行极限,揭示风浪对推进系统加速性能的影响规律。研究结果表明:随着风级的增加,柴油机加速过程功率裕度越来越小,且风力为8、9、10级时,安全运行极限为:57.4 r/min&18866 kW、51 r/min&14910 kW、48 r/min&13560 kW;风级大小主要影响加速过程增压器效率,对增压器安全性影响较小。本文研究结果可用于指导船舶航行安全设计。

GPS船舶试航实时数据采集与数据预处理系统

采用 GPS技术进行船舶试航较传统技术具有更高的精度和可靠性。本文探讨一种实用的船舶试航数据实时采集与数据预处理系统 ,以期提供现场操作简单、性能可靠、能动态显示船舶航行轨迹。

GPS船舶试航(报告)数据后处理系统

采用GPS技术进行船舶试航是一项为船东、船厂普遍欢迎的技术 ,在研制和完善GPS船舶试航实时数据采集系统的基础上 ,本文探讨一种实用的船舶试航 (报告 )数据后处理系统 ,以期提供信息量较大、且方便对船舶性能和试航过程进行深入分析的试航报告。

论建造中的船舶试航事故之海事赔偿责任限制

建造中的船舶的试航作业具有一定的特殊性,理论与实践中对其在试航过程中所发生的事故是否能够享受海事赔偿责任限制权利存在争议.笔者在介绍建造中的船舶试航的基础上,阐述赋予建造中的船舶试航事故海事赔偿责任限制权利的必要性,进一步分析建造中的船舶试航事故适用《海商法》中海事赔偿责任限制的合理性.

面向船舶试航问题的技术知识超网络专家推荐方法

针对船舶试航问题解决过程中存在的专家依赖性强,现有专家推荐方法准确度较低,专家查找困难等问题,从技术问题解决过程的技术活动视角,提出一种基于技术知识超网络模型的专家推荐方法,通过计算技术问题解决过程中知识属性之间的关联度,构建由专家子网、对象子网、知识子网组成的技术知识超网络模型,运用超网络中贝叶斯(Bayesian)推理方法计算技术专家与试航问题间的相关度,并推送相关技术专家。以国内某大型船厂的技术知识和试航问题为实验素材,通过实验比较,表明该方法能更有效地进行船舶试航问题的专家查找,并提高专家推荐的精确度,从而验证了该方法的可行性和有效性。

关于船舶试航证书讨论和思考

对在签发船舶试航证书的检验中遇到的一些问题进行了讨论和思考,并对检验的性质、技术规则及其与国籍证书签发的关系等作了阐述。

关于船舶安全试航的思考

从船舶试航活动的特点以及对试航活动中存在的人为安全隐患进行深入分析,提出建立试航安全管理制度、加强试航操作培训、加强试航安全监管、加强法制建设、完善试航制度等船舶安全适航的对策和建议。

船舶试航的安全管理和服务

近期浙江沿海连续发生了几起船舶试航险情,为建立船舶试航长效管理机制,确保船舶试航安全,文章从试航船舶存在的安全隐患及试航相关单位存在的安全生产管理问题入手,结合工作实践,就如何建立、完善船舶试航安全管理和服务体系进行了详尽分析。

船舶试航作业安全与风险分析

扬州市依托长江的资源优势，形成了长江北岸现代造船产业廊道，给安全监管带来新的课题。大量修造船舶载运数十名甚至上百名工作人员进行试航作业，成为影响水上交通安全的危险源，需要开展针对性的探讨和研究。

修造船舶试航工作的海事管理立法思考

文中在分析修造船舶试航管理工作现状的基础上,对修造船舶试航海事管理立法工作所涉及的因素,利用系统工程理论进行了分析,从人、船、环境、管理四个方面提出建议,为修造船舶试航的立法工作提供有益参考。

IMO《自主船舶试航暂行导则》微探

IMO海安会MSC在第101次会议上通过了《自主船舶试航暂行导则》(以下简称《导则》),本文在基于珠海云洲智能科技股份有限公司研制的筋斗云号自主货运船试航的基础上,进行解读和研究。

船舶试航的最低安全配员

文中分析了船舶试航的特点及船员配备情况,提出了船舶试航最低安全配员的相关建议,以期对船舶试航的安全管理有所帮助。

船舶试航主机典型故障的分析与排除

主机作为船舶最重要的设备,虽然其监控管理系统高度自动化,但由于设备本身的故障或因误操作等原因,特别是在船舶试航期间,它的故障报警率也是比较高的,应及时准确的排除故障,确保试航船舶的安全运行,减少损失,避免更大事故的发生。本文借助相关的理论分析和详尽的数据,结合实践经验,对9S50MC-C型主机在试航过程中出现的典型故障报警的分析排除作全面地分析和介绍。