“远舰”卓识，自有不凡——东风起亚远舰试车报告

我们先看看远舰的简历。它在原籍叫Magentis，在北美叫Optima，这也是韩国车的传统，落户中国后自然就又有了新的名字——远舰。“远舰”可谓一语双关，既代表了它远大的抱负，又代表了它乘风破浪的信心和决心。0ptima最早在2000年作为起亚的旗舰车面市，0ptima也是起亚和现代合并之后第一款和现代共享生产平台的轿车。最初它是由韩国建筑设计师Jong—Min cha设计的，总共经过了20个月的设计开发，设计之初的目标就是要增加它在竞争激烈的中级轿车市场的竞争力和提高起亚品牌的地位，它也是起亚花费最多的一款轿车，是起亚在中级轿车市场的利器。

试车报告

试车报告是一本汽车杂志中，最能体现风格、水平、立场的一环。看一本车书，只要看看它的试车报告，已可得知其实力如何。我人行以来，在杂志上写过的试车报告有近百篇，看过则更多，在此想将一些看法和大家分享。

试什么车？还报告!——写给同行

先欣赏一段奇文：“新皇冠依然保持了旧款乘坐舒适的特点，但悬挂明显变‘硬’了，路感更为明显，其刹车系统甚至可以与花冠相媲美，记者在180km／h的时候猛踩刹车，在10米左右的距离宽大的皇冠稳稳地停了下来。”这是某位汽车记者的试车报告中的一段。

香港问题和内地问题

内地的汽车杂志没有办法看，因为实在是太超前了，试车报告都是从国外的杂志上面抄的，而且摘录人员有“超跑”情结和“概念车”情结，动辄都是些国内二十年见不到身影的车，新浪的BBS上曾经热烈讨论捷达富康和桑塔纳到底哪个好讨论了三年，讨论的结果是各有各的特点。车厂也不重视中国人的性命，连后座安全带和后座头枕的成本都要省下来，而国人普遍有“真皮座椅”情结，夏利也要四个座椅包上夏暖冬凉的真皮以凸现“豪华”气息，而车一到六十码除了空调出风口不出风以外全车到处漏风。某天在朋友店里还看见一个奥拓，居然开了两个天窗，还不如敞篷算了，几天前在报纸上还看见夸奖这车的，说四万买的车花了八万块钱改装，结果车轮子还没有我一个刹车卡钳大。一辆车花两倍于车价的钱去改装应该是属于可以下场比赛级别了，但这样的车给我转几个弯我都担心车架会散了。

安全的，人性的

在试车报告的开头，我已经说明了本次试驾的重点，就是体验Q7的空气悬挂系统和Quarrto四驱系统。

Q＆A信箱

Cadillac CTS 2.8 Q各位编辑：你们好!想请教几个问题：1、凯迪拉克CTS是否推出了28升运动版，是否能给出一些参考数据和价格？ 2、你们什么时候能做一下凯迪拉克CTS2.8升运动版的试车报告？