试载法与有限元法的耦合方法

本文在计算拱坝应力的试载法中采用有限元地基,以克服伏格特(F.Vogt)地基的缺点。文中提出几种有效的试载法与有限元法的耦合方法,包括子结构法、迭代法和两种基于Sherman-Morrison-Woodbury(SMW)公式的直接法。最后对三座拱坝的有限元地基和伏格特地基的计算结果进行了比较。结果表明,两种地基所得的坝体底部应力相差较大。

拱坝试载法理论与计算成果检查

文内对拱坝试载法理论的由来，从多方面加以介绍，并对调整工作提出笔者的见解。文内还对调整后的成果优劣，提出检查办法，可供采用者参考。

采用动力试载法对二滩拱坝进行抗震复核

汶川5·12地震、攀枝花8·30地震发生后,经地震部门对二滩电站工程区域地震危险性进行了复核,地区设防烈度有所提高,本文采用动力试载法,分别按设计地震和校核地震两级抗震设防参数,对二滩拱坝的动力特性和动力反应进行复核。并与国内同类型工程进行了对比分析。

三角反力架加载法在挂篮试载中的应用

介绍了挂篮试载的几种常用方法,分析了这几种方法的优缺点及适用性,通过实例详细论述了挂篮试载的三角反力架加载法试载的操作过程,加载时数据收集方法以及试载后数据分析的方法。

三角反力架加载在兰渝铁路嘉陵江特大桥挂篮试载中的应用

本文以兰渝铁路南充嘉陵江特大桥连续梁挂篮试载试验为例展开研究,重点介绍运用三角反力架进行挂篮加载试验的操作流程、技术要求以及加载过程中数据收集方法,且通过反力架受力验算及试载后的数据参数综合评定挂篮结构的受力情况,从而为挂篮施工提供可靠参数。

三角反力架加载在挂篮试载中的应用

文章介绍了三角反力架加载在兰渝铁路南充嘉陵江特大桥连续梁挂篮试载中的应用,具体论述了采用三角反力架加载法进行挂篮试载的操作规程、加载时的数据收集方法以及反力架受力验算与试载后数据分析结论。

桩承载力反向自平衡试桩法数值模拟分析

为推动反向自平衡试桩法在实践中的应用,采用有限元分析方法对反向自平衡试桩法进行了数值模拟分析。以管桩为例,运用ABAQUS有限元软件建立反向自平衡试桩法数值模型,分别采用位移控制法和荷载控制法进行桩身和桩顶加载模拟,得到了基桩抗压极限承载力,进行了桩身轴力和桩侧摩阻力分析;对建立的数值模型进行了位移控制法下的静载试验模拟,并与反向自平衡试桩法模拟得到的极限承载力进行了对比分析。模拟结果表明,反向自平衡试桩法确定的基桩极限承载力与静载试桩法结果较为接近,不需要进行正、负摩阻力转换,但也存在平衡点位置的确定问题。

群锚静载试桩研究

应用全长粘结式锚杆群代替反力桩进行桩基静载试验,不但工艺简单、施工方便,而且工期短、成本低。通过对锚杆的力学分析和现场量测,获得了锚杆的受力和位移特征,为这类锚杆的设计与计算提供理论依据。

复杂配筋静载试桩桩帽数值模拟分析

以驻马店未来科技城工程基础桩试验方案为例,基于钢筋混凝土有限元分离式模型及William-Warnke五参数混凝土强度准则,应用有限元分析软件ANSYS对形状优化后的复杂配筋静载试桩的桩帽进行了数值模拟分析。结果表明,桩帽的位移、混凝土强度、钢筋强度均满足要求;桩帽的最大位移发生在千斤顶作用位置;桩帽内环向钢筋的应力较大,桩帽设计时应适当增大环向钢筋的配筋率;桩帽裂缝主要出现在千斤顶作用面周边,可在千斤顶下部设置钢垫板,以避免裂缝的产生。

无锚桩,无配重液压静载试桩新方法

Ｊ．Ｏｓｔｅｒｂｅｒｇ测桩法是靠埋在桩底的加载箱上下及力平衡加载，不用锚桩，不用配重，是一种简单的测桩法，资料对其介绍不详，应用面窄。本文作了详细分析和补充，扩大其应用功能。

Osterberg静载荷试桩法10年的发展

简要介绍了Ｊ．Ｏｓｔｅｒｂｅｒｇ 撰写的关于静载荷试桩法在１０ 余个国家应用１０ 年的总结，其中已完成的约３００ 项试验，包括钻孔灌注桩、打入式钢管桩、预制混凝土桩及矩形（或条形） 壁板桩。试桩最大荷载已达１３３ＭＮ。介绍了应用中获得的主要成果及新的装置方法等。

有关静载试桩中的设计问题

本文从结构设计的角度,对目前工程中常见的单桩竖向抗压静载试验进行力学分析,指出设计中容易忽视的地方,并提出了相关建议,对静载试桩中试桩和锚桩的设计有一定的指导意义。

城市轨道交通空载试运行解析及优化措施

空载试运行阶段是城市轨道交通新线投入试运营前的核心阶段,对新线安全稳定地运行起着关键作用。通过对新线空载试运行的组织要求、实施前置条件、总体计划安排、试运行跑图、试运行基本条件评审准备等方面进行分析,提出完整的空载试运行组织思路及优化措施。

对试桩静载试验目的内涵的商榷——兼论锤击或静压试桩终端贯入度或压力值是工程桩施工长度终端控制的监理依据

试桩静载试验目的,除JGJ94-94《建筑桩基技术规范》中规定要获取单桩极限承载力作为设计依据外,还应涵括获取试桩本身在成桩过程中的成功经验和数据(如锤击桩的终端贯入度,静压桩的终端压力值等)作为大量工程桩施工成桩过程及桩长终端控制的监理、施工、修改设计和验收的依据。这一论点是以10多年监理高层建筑工程锤击和静压钢筋砼预制桩为例,通过施工监理、施工实践、修改设计、竣工验收和业主使用多年全过程的实践论证得出的。

高应变动力试桩比静载试桩结果偏低的原因分析

分别介绍了高应变动力试桩和静载试桩的方法原理,并对这两种方法进行误差分析,重点从高应变动力试桩方面入手,针对不同的实际情况,进行具体分析探讨,得出高应变动力试桩结果比静载试验结果偏低的原因。

从天津港某工程静载试桩结果浅析后压浆的处理效果

通过从几个角度比较试验区灌注桩的静载试验结果,分析了灌注桩经后压浆处理承载力提高的幅度以及影响承载力的因素。分析了后压浆处理灌注桩承载机理。对试验桩的测试龄期及荷载分级提出了建议。为工程设计提供准确数据。

基于无载试重方法的电梯载荷试验智能检测装置

载荷试验是电梯运行安全性验证过程中的重要组成部分,但目前仍采用人工加载砝码载荷进行电梯载荷试验,危险性大、成本高和效率低问题亟待解决。从研究各种电梯超载保护装置的共性出发,对国内无载荷试验研究现状进行分析,提出一种通用的智能化无载状态下进行电梯载荷试验的方法,该检测装置主要由电梯信息采集模块、手持控制终端、信号数据采集模块、加载器、夹持组件模块及动力源组成。利用液压原理或减速电机产生等效模拟载荷在轿厢底部实施加载,同时采集电梯控制柜、轿厢内的反馈信号及轿厢姿态检测并控制加载装置调整加载模式,最终所有的信号数据由手持终端进行处理指挥,自动完成电梯的相关载荷试验检验项目。该方法的应用和普及,将助推电梯载荷试验进入无载检测发展阶段,提高隐患检出能力,保障电梯运行安全。