基于现场试验数据分段的岩基抗剪强度参数概率统计分析方法

依据精度相近亦即试块数相近原则对现场抗剪试验数据适当分段,基于数理统计理论,首先推导并提出了由现场抗剪试块正应力和剪应力直接计算岩基摩擦系数与凝聚力统计参数的新公式;然后根据岩基抗剪试验特点,结合概率论随机模拟方法与线性代数正交变换理论,提出了一种验证试块法的计算机随机模拟测评方法。该方法也可应用于其他考虑了试块抗剪强度离散性的摩擦系数与凝聚力概率统计方法的验证。通过应用该计算机随机模拟测评方法,对有关试块法进行了验证分析,论证了提出的新公式的正确性,探讨了本文试块法所需的最少试块数量。最后还进行了一系列具体工程抗剪强度参数的统计计算分析,给出了摩擦系数与凝聚力的若干统计特点。

超大型船舶变截面梁分段模型的载荷试验研究

为了验证船体弹性效应对波浪载荷的影响,在拖曳水池进行了某超大型高速船舶的分段模型试验.介绍了分段模型的设计原则,并改进了传统的分段模型,采用变截面梁对船体刚度进行模拟,分析了不同航速与模型分段数量对总弯矩响应中高频和低频成分的影响,并对极限海况下规则波和不规则波中的弯矩响应进行分析,发现了颤振现象,计算了颤振响应在总弯矩中所占的比重.最后,分别依据刚体理论、线性与非线性水弹性理论对该船的波浪载荷进行了预报,通过比较发现刚体和线性水弹性计算结果与低频弯矩吻合很好,而非线性计算结果与总弯矩吻合更好.

水弹性理论与分段模型试验在船体振动响应分析中的应用

由于船体振动引起的高应力对船体强度和疲劳寿命产生的影响已引起国内外造船界的广泛关注,因此为了研究船体振动响应问题,详细介绍水弹性理论求解船体振动响应的过程,并结合自航分段模型试验对某超大型高速船舶在迎浪中的振动响应进行了模拟仿真,研究了振动响应沿船长的分布规律,并对振动响应随着海况与航速的变化规律进行了分析,最后基于三维时域非线性水弹性理论对该船船舯合成弯矩及鞭状效应进行了模拟预报,通过计算结果与试验结果的比较分析后发现,两者吻合程度较好。

三体船分段模型波浪载荷试验研究

三体船的主体与连接桥结构的波浪载荷特性是船舶结构设计者非常关注的问题,目前对于这些载荷特性进行较为全面的模型试验研究在国内很少。该文在拖曳水池和方形水池开展了某三体船的分段模型试验,详细介绍了分段模型的设计原则,对于纵向载荷和横向载荷的测量采用不同的分段布置形式。通过对试验数据的分析及与理论计算的对比,对三体船横摇运动非线性修正方法加以改进,同时研究了该三体船的船舯横剖面和连接桥纵剖面的波浪载荷特征,得出了一些结论,为船舶结构设计提供了确定设计载荷的依据。

深井掘进一次成孔分段爆破试验研究

根据对深 40m竖井的一次成孔分段爆破现场试验研究 ,采用有效的成孔、堵塞、装药、起爆工艺和技术 ,给出了合理的爆破参数。

分段压水试验在东平大牛矿区水文地质勘查中的应用

压水试验方法同样适用于矿区水文地质勘查的各阶段,特别是针对透水性不是很大的矿区,选择单管栓塞压水试验方法,有使用方便、操作简单、灵活易行、不受孔径限制等独具的特点。在同一钻孔中进行分段压水试验,计算各段的透水率、渗透系数,根据各段渗透性对矿区含水层、段进行划分,为矿区水文地质条件划分提供依据。

多维分段试验模型最优设计

针对几十年来，在响应面方法学的发展过程中，围绕着响应变量ｙ的模型和相应的设计方法开展讨论．对于混合体熔点问题，用以往的方法需要两个子模型来拟合，探讨了用一个模型来拟合的方法．首先给出了在整个试验区域上可由变量Ｘ的一个多项式函数来表示的新模型，并给出了关于分段模型的算法．

分段模型波浪载荷试验槽型龙骨梁设计与研究

由于分段模型试验可模拟船体的弹性效应,而模型龙骨梁模拟实船刚度分布的准确性对该试验能否模拟真实物理现象至关重要。介绍已有的龙骨梁模型,提出更能反映甲板大开口船舶结构的槽型龙骨梁模型;介绍槽型龙骨梁应力测量方法,并实验验证该方法的可行性。以某船型为例介绍槽型龙骨梁的设计流程,并基于迁移矩阵法计算进行验证。

利用分段压水试验成果对煤层顶部隔水层稳定性进行评价

内蒙古XX煤矿在开采3-1煤层时,因冒裂带发育较大,可能会导通第四系含水层。通过对以往钻探和测井资料分析发现,3-1煤层冒裂带顶部存在一较连续稳定的隔水层段。利用压水试验原理,在矿井的两个水文钻孔中对该隔水层段进行了分段压水试验。试验结果表明:在常规压力下,S5-2和S10-1孔测试段岩体均为微-弱透水岩体,在高压下,S5-2三个测试段,均位于泥岩-砂质泥岩段,总体上测试结果为弱透水岩体,S10-1共进行了5个位置的压水试验,其中三个表现为弱透水层,距细砂岩层较近的第三、第四测段,则表现为弱-中透水岩体。室内岩心测试结果与压水试验所得结论基本一致。该研究为煤矿防治水工作提供了科学依据,对查明矿区开采技术条件具有重要的意义。

大伙房水库输水应急入连工程PCCP铺装工程七标段分段水压试验方案

辽宁省大伙房水库输水应急入连工程线路总长201.31km。采用PCCP(预应力钢筋混凝土管)明挖沟槽安装PCCP。本文介绍了大伙房水库输水应急入连工程PCCP的分段水压试验方法以及施工中的几个注意事项,供本工程其他标段参考。

不同海况下艏部砰击及鞭状效应的试验与数值分析(英文)

为了更深入地研究船舶的鞭状效应,在拖曳水池中对某船进行了艏部砰击及鞭状效应分段模型试验研究。提出了一种可以考虑砰击力的非线性水弹性计算方法。并改进了传统的分段模型,采用变截面梁对船体刚度进行模拟以更好地接近实船。在规则波迎浪下观察到了严重的艏部砰击现象。试验数据表明,当波高从5.6m增大到21m时,由于鞭状效应原因,总弯矩相比低频波浪弯矩的增大值从24.64%增长到92.02%。最后,将不同海况下的测量结果与基于线性与非线性水弹性理论的计算结果进行了比较分析,初步验证了文中方法和程序在预报船体波浪载荷中的适用性。

夏季不同源地水汽对我国西北区降水影响的数值模拟(Ⅰ)：模拟试验方案及对照试验结果

为客观地检验夏季不同源区水汽对我国西北区降水影响的相对重要性,在本文中我们划分了东南沿海、孟加拉湾、青藏高原及西风带等水汽源区,选择了西北区全区性湿月1979年7月,利用NCAR MM5中尺度模式和NCEP再分析值资料作初、侧边界条件,对该月分别执行了检验模式性能的对照试验及检验减、增各源区水汽影响的敏感性试验等共13个试验。文章上篇的主要结果如下:(1)两对照试验为传统的仅月初给定初始场,连续积分全月的连续积分试验(CONA)及每5天更新初始场,分6段接力式完成全月积分的分段积分试验(CONB)。(2)两对照试验虽都较好地再现了该月亚洲中、高纬度较平直的月平均西风环流,但CONB试验更好地再现了该月淮河—川西半环状多雨带及江南、华南、以及西北区少雨的降水分布格局,还令人鼓舞地捕捉了该月西北区东南部的各次降水过程,即MM5模式对该月形势和降水的模拟性能较好,因而其下篇分别减、增不同源区水汽影响的敏感性试验结果也是可信的。(3)对某天气气候事件的事后较长时间的模拟,采用分段积分模拟方案,可部分提高模式的模拟效果。

规则波和不规则波中船舶艉砰击及其振动响应的试验研究(英文)

在拖曳水池中对某船舶进行了艉砰击及其振动响应的试验研究。在规则波以及不规则波中的零航速、艉随浪情况下观察到了严重的艉砰击现象。试验数据分析表明,合成弯矩可以分成由波浪载荷引起的低频成分以及由砰击载荷引起的高频成分。由于严重艉砰击载荷的作用,发现在某次规则波试验中合成弯矩比波浪弯矩要大出44%,在3.24m不规则波中合成弯矩增加了43%。不规则波中的试验数据统计表明合成弯矩分布范围服从Weibull分布。推导了服从Weibull分布随机变量的短期概率极值预报公式,针对试验数据进行了预报。还讨论了试验数据分析中的不确定性问题。试验研究表明,对于艉部平坦肥大的船舶,在设计和使用中需要引起对艉砰击及其振动响应问题的重视。

扁平艉型砰击载荷试验研究及结构动态响应分析

针对扁平艉型船舶的艉砰击现象进行了分段模型试验。测量剖面上的垂向弯矩响应,通过频域变换获取砰击弯矩成分,并分析艉砰击对船体梁合成弯矩的影响。基于模型试验测得的砰击压力数据,结合数值仿真计算,获得的压力的时空分布和计算艉部结构在砰击载荷作用下的动态应力响应。研究方法对扁平艉型船舶艉砰击的安全评估具有借鉴意义。

长艏楼船型艏艉砰击响应试验分析

针对长艏楼船型遭遇的艏砰击及艉砰击现象,采用一系列规则波下的分段模型试验测得典型剖面处的垂向弯矩响应,通过时域向频域的变换获取响应值的非线性砰击弯矩成分,综合分析艏艉砰击载荷下船体的垂向弯矩响应,以及浪向、波高、航速等参数对响应特性的影响。

鸡鸠水库供水管线打压试验分析

压水试验是输水管道工程验收的关键项目,本文以鸡鸠水库供水管线为例展开分析,此管线长度长、分段多,制定合理的打压试验方案十分重要,同时详细探讨了供水管线打压试验过程与质量保证措施,切实保证管材、接口、施工等质量检查效果。通过此次试验明确了长距离、高水头快速打压试验检测的可行性,为今后的相似工程提供了实例,具有重要的参考意义。

船舶波浪载荷与砰击载荷的大尺度模型水弹性试验研究

波浪诱导船体梁的水弹性振动及外飘砰击载荷是船舶设计建造中所重点关注的结构强度及载荷响应问题。现有的船舶波浪载荷水池模型试验存在尺度效应明显、波浪环境不真实、模型航行范围受限等缺点。为此,提出了实际海浪环境下船舶大尺度分段自航模型的波浪载荷及砰击载荷试验技术,并详细介绍了大尺度分段模型水弹性试验设计及数据分析方法。介绍了弹性模型龙骨梁的设计及船体湿模态测试分析方法,基于近海测试数据分析了实海况下船舶波浪载荷与水弹性振动的短期预报及响应统计值,研究了三维海况下艏部砰击诱导的瞬态冲击载荷及全船颤振响应特性。

不同浪向下超大型船舶载荷响应特征的模型试验研究

探寻超大型船振动响应随不同浪向的变化规律对预报真实海况和后期的结构评估具有重要意义。在拖曳水池对某超大型集装箱船进行了分段船模斜浪试验,详细介绍了船模设计原则和斜浪试验测试系统,并通过改变船模分段数量来探究船体弹性效应对振动响应的影响,结果表明船体自身的弹性效应对颤振影响很大,船体固有频率小,更容易出现颤振现象。研究了各浪向下的弯矩响应和砰击压力时历曲线,并对不同成分的弯矩响应和砰击压力随浪向和波长船长比的变化规律进行了分析,经分析发现,迎浪是发生高频颤振最严重的浪向,而斜浪时的最大弯矩多发生在λ/(L·cosβ)=1.0附近。相对于低频波浪弯矩,高频载荷响应对浪向的变化更加敏感。

长距离GIL现场耐压试验研究

气体绝缘金属封闭输电线路(GIL)具有传输容量大、运行损耗小、安全可靠性高等优点,逐渐成为替代城市架空线路的优选方案。本文针对目前长距离GIL现场耐压试验方案研究的不足,提出单相整段加压方式和单相分段加压方式两种耐压试验方案。对于长度超过10 km的GIL建议采取分段加压方式进行耐压试验。

某穿梭油轮货舱区预密性试验程序优化

本文阐述了某穿梭油轮货舱区船体分段预密性试验的工艺流程、试验方式以及适用范围;介绍船体分段预密性试验图纸绘制的要素;详述非自动焊接的对接缝、带有贯穿孔的角焊缝、曲面外板以及污油井的密性试验检测方式。