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电动客车车门振动特征和加速寿命试验
1
作者
冯晓乐
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期276-281,共6页
为了保证电动客车车门的安全性和可靠性,采用汽车试验场模拟汽车行驶全寿命过程,进行加速寿命试验。对比分析了城市道路和试验场石块道路行驶过程中电动客车车门振动加速度信号的时域和频域特征。基于疲劳损伤可靠性理论,建立了加速寿...
为了保证电动客车车门的安全性和可靠性,采用汽车试验场模拟汽车行驶全寿命过程,进行加速寿命试验。对比分析了城市道路和试验场石块道路行驶过程中电动客车车门振动加速度信号的时域和频域特征。基于疲劳损伤可靠性理论,建立了加速寿命试验模型,计算了加速寿命试验时间。结果表明:车门振动以1~20 Hz的低频振动为主,顶部振动大于底部振动,3个方向振动大小依次为垂向、纵向、横向;客车石块道路的振动量级远大于城市道路的振动量级,振动频域分布特征基本相同。采用前车门支柱下安装点的振动数据,城市道路运行2.88万h可缩短至石块道路运行8.11 h,即可达到全寿命可靠性验证效果。
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关键词
电动客车车门
安全性和可靠性
振动特征
加速寿命
试验
试验场石块道路
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职称材料
题名
电动客车车门振动特征和加速寿命试验
1
作者
冯晓乐
机构
江苏经贸职业技术学院智能工程技术学院
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期276-281,共6页
基金
国家自然科学青年基金项目(51805477)。
文摘
为了保证电动客车车门的安全性和可靠性,采用汽车试验场模拟汽车行驶全寿命过程,进行加速寿命试验。对比分析了城市道路和试验场石块道路行驶过程中电动客车车门振动加速度信号的时域和频域特征。基于疲劳损伤可靠性理论,建立了加速寿命试验模型,计算了加速寿命试验时间。结果表明:车门振动以1~20 Hz的低频振动为主,顶部振动大于底部振动,3个方向振动大小依次为垂向、纵向、横向;客车石块道路的振动量级远大于城市道路的振动量级,振动频域分布特征基本相同。采用前车门支柱下安装点的振动数据,城市道路运行2.88万h可缩短至石块道路运行8.11 h,即可达到全寿命可靠性验证效果。
关键词
电动客车车门
安全性和可靠性
振动特征
加速寿命
试验
试验场石块道路
Keywords
electric bus doors
safety and reliability
vibration characteristics
accelerated life test
stone road of proving ground
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
U467.3 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
电动客车车门振动特征和加速寿命试验
冯晓乐
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022
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