甲苯含量对正庚烷试验火产烟特性的影响

工程应用中,受限于建造标准火灾燃烧实验室的基建条件,相同试验参数的正庚烷试验火产烟方面特性存在差异。实验基于特定试验条件,测试了甲苯溶液体积占比分别为3.1%、8.1%、13.1%的3组试验火产烟特性,通过数学拟合方法研究了烟雾浓度m值与试验时间的比值曲线及m值与y值的比值曲线的变化规律。结果显示,通过增加甲苯含量,能够定量提升烟雾的释放速率,但曲线线性度随之变差。有效试验火产烟特性的调节,燃料中甲苯配比调节量的上、下限分别受到产烟特性曲线线性度及烟雾释放速率的约束。

缩尺度试验火烟气特性实验研究

基于4种标准试验火开展缩尺度试验火烟气特性实验,研究试验火烟气特性在其尺度逐渐缩减过程中的变化规律,分析火灾烟气减光系数随时间的变化以及货架火灾探测器、吸气式感烟火灾探测器、点型感烟火灾探测器对各尺度试验火的报警响应特性。给出适用于高灵敏火灾探测器检测和评价的缩尺度试验火做法建议。

日发射小型试验火箭

9月25日,日本发射了一颗进行几项科学试验的小型火箭。火箭升到距离地面200公里的上空,然后按预定计划返回。这颗名叫TR—1A的火箭在日本种子岛航天中心起飞,经过14分20秒的飞行,溅落在太平洋水域。

基于实体火试验的新能源轿车库防火设计问题探讨

新能源汽车产业发展迅猛,对完善汽车库防火设计提出新需求。对典型的建筑内新能源轿车火灾进行案例剖析,开展首例单库存新能源轿车实体火试验并探讨车库防火设计对策要点。研究结果表明:电池包热失控挥发灰色可燃气体但持续时间不等且库内受限空间易发生爆燃;库内空间壁面热反馈可能加速车体燃烧;试验轿车猛烈燃烧阶段持续时间占总燃烧时间约20%。建议新能源汽车库防火设计注重早期热失控征兆探测和后期燃烧范围控制及被动安全技术措施,库内设置带有拾音功能的摄录装置及耐火极限不低于2.00 h的分隔构件。

受火RC剪力墙加固后的抗震性能试验研究

针对钢筋混凝土(RC)剪力墙受火后力学性能下降问题,对8榀RC剪力墙试件(包括4榀轴压试件和4榀低周反复加载试件)的抗震性能进行试验研究。通过低周反复荷载试验,对常温状态、四面受火后不加固、四面受火后粘贴角钢加固和四面受火后布置聚合物砂浆钢筋网加固四种工况下,试件的承载力、延性、耗能能力和刚度退化情况进行分析。结果表明:粘贴角钢加固法可显著提高剪力墙受火后的性能,加固后的耗能能力与无损剪力墙相近,但延性未能达到无损构件的水平;聚合物砂浆钢筋网加固法能在一定程度上恢复剪力墙受火的性能,但加固后的延性和耗能能力均无法达到无损构件的水平。

耐火钢-混凝土组合梁抗火性能试验

进行2个防火涂料厚度不同的耐火钢-混凝土组合梁试件,以及1个同等条件下的普通钢-混凝土组合梁试件作为对照组的抗火试验.测量炉温、组合梁沿截面高度不同测点的温度、组合梁跨中竖向挠度.试验结果表明:可取跨中挠度达到梁跨的1/30作为简支耐火钢-混凝土组合梁达到耐火极限状态的界限.防火涂料厚度为15mm的耐火钢-混凝土组合梁耐火极限时间为93min,比相同条件下的普通钢-混凝土组合梁耐火极限时间64min提高了45.3%;当防火涂料厚度为25 mm时,耐火钢-混凝土组合梁的耐火极限时间为132 min,超过中国规范(GB50016:2014)中梁一级防火的要求.在一定的火灾和荷载等条件下,采用相同强度等级耐火钢的钢-混凝土组合梁具有更好的抗火性能,可减小建筑物的防火涂层厚度.

无粘结预应力混凝土简支板的抗火试验研究

主要研究了受火无粘结预应力混凝土简支板的温度场分布和板的变形情况 ,并给出了钢筋保护层的厚度、预应力度对无粘结预应力混凝土简支板受火性能的影响。为无粘结预应力混凝土板的火灾行为的理论研究提供了依据。

马钢耐火钢柱的抗火试验与设计验算

本文介绍了马鞍山钢铁公司开发的耐火钢钢柱抗火试验。其中,一根为轴压试验;另一根为偏压试验。将试验结果与ANSYS有限元软件模拟计算结果进行了对比,最后采用简化实用公式对试验结果进行了验算。

钢柱的抗火试验与验算

介绍了两个足尺钢柱的耐火试验.将试验结果与上海《建筑钢结构防火技术规程》给出的钢柱抗火设计公式计算结果进行了比较,表明了该公式的适用性.

约束PEC柱(强轴)抗火性能试验研究

为了研究轴向约束对部分包裹型钢混凝土组合柱(PEC柱)抗火性能的影响,开展了轴向约束PEC柱的抗火性能试验研究和有限元分析.考虑轴压和绕强轴压弯两种受力形式,进行了两根ISO-834标准火灾作用下四面受火轴向约束PEC柱的抗火性能试验.测试了试件截面温度场分布、轴向及侧向变形和耐火极限,观察了试件的破坏过程.试验结果表明:施加柱端弯矩的约束PEC柱侧向变形速率大,其破坏形态与轴压约束柱明显不同,为绕强轴的弯曲破坏;相同荷载比下有柱端弯矩的约束PEC柱耐火极限比轴压约束柱略长,总体而言两者的耐火极限均较短.有限元分析结果与试验结果吻合较好,具有较高的精度,可用于进一步的参数分析.

钢筋混凝土框架结构抗火试验研究

首先对混凝土高温下本构关系（２０～８００℃）进行试验研究，在此基础上，参照国际标准ＩＳＯ—８３４，对五单层双跨钢筋混凝土框架进行了正常使用荷载作用下，常温、６００℃、８００℃以及单跨和双跨加热等条件下的模拟火灾试验，为揭示钢筋混凝土框架整体结构火灾时的热传导规律和力学行为积累了宝贵资料，并为结构的火灾反应分析提供了可靠的数据．

隧道衬砌的火灾损伤程度试验与检测方法研究

本文采用不同火灾温度场与不同燃烧时间对隧道衬砌混凝土和构件进行实际 烧损的试验手段，探讨了衬砌在高温作用后力学性能的变化规律与损伤程度；分析了隧道高温受损后，衬砌残余强度与超声波速之间的关系，以及超声法检测技术用于测试隧道火灾损伤的适用性和可靠性。

钢-混凝土组合梁抗火性能试验研究

对两种组合梁形式:主梁式试件(压型钢板肋平行于钢梁)和次梁式试件(压型钢板肋垂直于钢梁)分别进行了抗火试验。试验中量测了试验炉火升温过程,试件的温度和跨中挠度。通过对试验结果的分析发现:由于混凝土板有明显的阻热作用,组合梁中的混凝土板升温较慢,钢梁升温较快,导致钢梁截面温度分布不均匀;由于高温和外力共同作用下,在梁端发生混凝土抗剪破坏,而栓钉由于受到混凝土的保护,温度较低,栓钉仍能正常发挥抗剪连接作用;跨中挠度达到梁跨的1/30后,变形快速增大,随之在跨中形成一条横向贯穿混凝土楼板的主压溃裂缝,产生塑性铰并形成机构,使简支组合梁产生不适于继续承载的变形,达到破坏。

不锈钢预应力钢桁架火灾响应及火灾后受力性能试验研究

对一组不锈钢空间预应力钢桁架模型进行了火灾下的结构响应及火灾后力学性能试验研究。模型用奥氏体304无缝不锈钢管制作,通过置于模型下端的伸缩小立柱施加预应力。抗火试验测定了桁架弦杆和腹杆的温度响应及上弦节点位移,并对火灾后的结构模型开展了卸载及加载试验。结果表明,不锈钢空间预应力钢桁架模型在受火过程中,即使产生较大的位移和扭曲变形,结构模型仍未出现整体坍塌。钢桁架上、下弦杆有一定的温差,且上弦杆响应温度沿模型纵向变化幅度较下弦杆更大。对于具有同样几何尺寸和材料性能的索张拉钢桁架,受火前是否施加预应力对其火灾下的位移响应、残余变形及火灾后的受力性能均有较大影响。桁架自身刚度对预应力钢桁架的抗火性能也有一定的影响,刚度较大的结构模型,其火灾后承载时易出现扭曲变形。

不同升温速率下钢管柱构件抗火试验

分别进行5个薄壁钢管柱构件在恒载升温条件下和3个构件在轴向位移约束条件下的抗火试验。在恒载升温试验组,升温速率分别设定为4.0、7.0、10.0、14.0、17.5℃/min,达到目标温度300℃后再恒温10min;在轴向位移约束试验组,试验升温速率分别为3.9、6.2、13.0℃/min,温度持续上升无恒温阶段。试验表明,恒载升温过程中,升温速率越大,构件变形随温度增量的变化越小;轴向位移约束试验中,升温速率越大,构件的内力随温度增量变化同样越小。

结构抗火试验室通风状况的数值模拟及分析

利用Fluent软件对结构抗火试验室内的气流组织进行了模拟,分析了影响试验室内污染物分布的因素,结合实测对模拟结果进行了验证。提出了不同的通风改造方案,并在数值模拟的基础上优选出最终方案,以改善试验室人员的工作环境。

建筑外墙保温体系防火安全性能试验研究

在目前条件下,提高建筑外墙保温体系防火安全性,应从体系防火构造措施入手,而非一味追求保温材料的高阻燃性。墙角火和窗口火两种试验能较真实地反映外墙外保温体系在实际火灾中的整体抗火能力。锥型量热计试验可用于外保温工程的常规检验。

刚性组合装药可燃传火管性能试验研究

本文针对刚性组合装药的点传火技术进行了一些基础性试验研究和理论分析 ,建立了自然环境下刚性组合装药的点传火试验系统 ,并对多种点传火方案进行了模拟试验 ,获得了点传火系统在自然环境下的重要性能参数。

钢筋混凝土材料及结构的抗火试验方法

要考察钢筋混凝土材料及结构的火灾反映和验证理论分析的正确性均须进行高温试验,高温(抗火)试验需要测定和控制试件及其所处环境的温度,其具有一定特点和难度。本文介绍了高温下、高温后钢筋混凝土材料以及钢筋混凝土构件、结构的力学性能试验方法,包括试验设备、试验条件、量测手段、结构构件的失效判别等方面内容。

受火影响后无粘结预应力混凝土T梁的力学性能试验研究

预应力混凝土(PC)梁因其较好的经济性和力学性能广泛应用于基础设施建设中,但针对无粘结预应力混凝土梁抗火性能的研究很少。通过对无粘结预应力混凝土T梁进行受火试验和理论分析,研究了受火时间和相关预应力损失对试件破坏模态、抗弯承载力以及抗弯刚度的影响。研究结果表明,火灾是导致试件力学性能劣化的重要,试件受火后,其弹性刚度下降明显,破坏模态也发生了明显的变化。在火灾发生时,钢绞线“弓弦效应”可以有效保证火灾后试件的极限抗弯承载力。