145kV断路器开合电容器组电流试验研究

笔者研究了145 kV断路器开合电容器组电流试验的标准选用、试验方法、试验回路参数、试验要求等,并介绍了试验情况。研究成果的应用使得145 kV投切电容器组断路器的开合电容器组性能得到了型式试验考核,为工程的安全可靠运行提供了保障。

平波电抗器电容器放电试验电压波形高频过冲的抑制

在特高压平波电抗器的电容器放电试验中,电压波形的波前会出现频率为数百千赫的高频振荡和过冲。本文计算表明,如果单纯地依靠波头阻尼电阻来消除高频振荡和过冲,电容器放电持续时间将过短。因此提出了一种使用暂态阻波器抑制过冲的方法,并通过仿真计算和试验,证明其效果十分明显。

干式直流电容器全链条国产化关键技术探讨

高性能薄膜电容器广泛应用于新能源交通工具、输变电工程、医疗救治器械和电磁脉冲武器等领域,其中干式直流电容器更是柔性直流输电的重要装备。目前薄膜电容器生产过程中从原料到重要装备完全依靠国外技术,高端薄膜电容器超净聚丙烯(PP)原料完全依赖从国外进口,加工双向拉伸BOPP薄膜和电极蒸镀等大型生产设备都是从发达国家购买,严重制约了我国薄膜电容器技术研发和工程应用,特别是在当前的复杂国际环境下带来诸多隐患,一旦国外禁止向我国出售相关原料和设备,将严重影响我国高科技领域的发展。由此,在当前复杂的国际环境和我国政府提出的“双碳”目标背景下,必须下大力气着力解决影响薄膜电容器领域发展的诸多关键因素,依靠自主技术服务于新能源系统建设。在国家重点研发计划“干式直流电容器用电介质薄膜材料”重点专项支持下,本文从薄膜电容器用电工级超净PP原料入手,探讨通过相关领域科研院所与相关企业深度合作,进行电工级超净PP原料技术攻关,解决研发验证过程中存在的问题,从全局观出发力图解决我国干式直流电容器工程应用面临的重大问题,形成我国干式直流电容器全链条国产化关键技术。

一种适用于电容器爆裂试验等场合用的多用途脉冲电流传感器

本文介绍一种电容器爆裂试验用脉冲电流传感器(罗哥夫斯基线圈)的性能,着重分析其技术特性、阐述其设计要点、介绍其幅值—频率特性及不同频率下允许测试的电流幅值,并指出该传感器也适用于一般场合下电容器脉冲电流的测试,但应注意不同频率下允许测试的电流幅值。

关于高压并联电容器试验的分析

在变电站中,由于负荷化,电容器成为投切最频繁的电气设备,由于产品制造原因或设计、运行、维护不当造成严重的并联电容器损坏事故,会给电网带来巨大损失,因此对高压并联电容器进行现场试验极其重要。本文主要针对高压并联电容器试验进行了分析,并提出了相关问题与注意事项。

500 kV ACF断路器C2级背对背电容器组开合试验重击穿故障及其原因分析

文中对ACF断路器C2级背对背电容器组开合试验重击穿事故进行逐级分析,通过分析故障波形和外闪发展路径全过程,对关键部件开展检测,同时结合解体情况和电场仿真,分析了在试验参数高于国家标准的严苛工况下进行容性开合试验时重击穿发生的原因。分析结果表明,造成3次重击穿的主要原因有:11/2极关合试验导致断口烧蚀不均;2多次开合机械磨损产生的金属碎屑会在开断间隙较小时引起内绝缘下降;3均压电容内部损伤导致分压不均。最后,针对ACF断路器C2级容性开合试验提出了产品改进和试验步骤优化设计方案。

长距离电力电缆多谐振系统耐压试验方法的优化

随着城市建设的快速发展以及供电需求的不断增加,越来越多的长距离、大截面高压电力电缆线路被投入使用,传统现场使用的单台耐压试验设备已无法满足电力电缆线路竣工验收及交接试验的容量要求。为此,在总结交联聚乙烯（XLPE）电力电缆竣工验收耐压试验方法和标准的基础上,提出了多谐振系统串并联接线方式的优化方法,并以某谐振系统进行的国内3条电力电缆线路耐压试验为案例进行了计算分析。研究结果表明：对于3个案例的耐压试验而言,其最优的接线方式分别是采用2台设备并联、单台设备、4台设备混联;采用最优接线方式时的谐振频率计算值与实测值之间的绝对误差分别为1.13、0.79、0.65 Hz;并且单台设备电流计算值与实测值之间的绝对误差分别为0.53、2.20、1.20 A。综上所述,多谐振系统接线方式优化方法在保证一定精度的同时,可实现长距离电力电缆变频耐压试验方案的优化。

模块化三断口真空断路器分布电容计算和均压电容分析

为了研究三断口真空断路器的电压分布特性,建立了基于光控模块式真空断路器的三断口真空断路器三维有限元分析模型,计算得到了竖直型和U型布置方式下三断口真空断路器的分布电容参数。进行了模块化三断口真空断路器工频分压特性试验,测量了2种布置方式下的电压分布。引入电容等值模型以实现对计算结果准确性的验证。试验与计算结果对比表明,电压分布相对误差<4%,2种布置方式下,高压端断口的分压均超过60%,需配置合适的均压措施。并基于分布电容参数,分析了不同均压电容值下三断口真空断路器的静态分压特性。

大型电力变压器绕组故障综合试验方法分析

结合蒙西电网几起大型电力变压器绕组故障的诊断过程及方法,分析认为仅凭油中溶解气体色谱分析试验、直流电阻试验或绕组频率响应特性试验往往不能作出正确的故障判断,提出了应结合绕组电容量试验、低电压下空载试验或短路阻抗试验,并对试验结果进行综合分析,方可达到准确判断绕组状况的见解。

谐波条件下电力电容器的一种过电压保护方案

首先分析了在谐波较大时。变电站的电力电容器组配备的各种常规保护可能出现的误动或拒动的情况，以及谐波下保护测量信号的选取可能对保护造成的影响。然后，在谐波对电容器寿命影响的试验研究基础上。对试验前后电容器容值变化与电压方均根值、电压峰值及电压波形因数之间的关系进行了详细分析，进而针对电容器现有过电压保护存在的缺陷，

隔离开关开合母线充电电流方式3试验电压升高问题分析

在隔离开关开合母线充电电流试验方式3电流开合能力试验中,由于试验变压器的阻抗高,会出现试验电压明显升高的现象,标准规定电压升高不应超过10%。为了使试验条件满足标准要求,理论分析了方式3试验电压升高的原因;采用EMTP-ATP软件对提出的并联电容和并联电感两种不同试验回路进行了仿真研究。研究结果表明:在并联电容试验回路中选取合适的并联电容,使负载电容接入前后回路工作在工频串联谐振点两侧合适位置,可使输出电压压升满足标准要求,但要求变压器额定输出电流较大;在并联电感试验回路中利用并联电感和负载电容发生工频并联谐振呈现出无限大阻抗的特性,可以限制输出电压升高,但必须满足关合同期性。

汽车电子零部件电磁骚扰的电容耦合夹测试法

介绍了电磁骚扰的电容耦合夹测试法的发展、测试布置及测试方法,完成了电容耦合夹插入损耗的校准以及实际测试。根据测试结果,对电容耦合夹测试法与传统电压法、电流法的优缺点进行了阐述。

基于GB/T 15576-2008标准的放电试验检测设备设计

针对GB/T15576-2008标准对电容放电试验检测要求提高的问题,通过将传感器、电子元件、采集卡、计算机等结合起来,并利用LabVIEW开发软件界面,设计了一套便携式无功功率补偿装置放电试验测试仪。结果表明:实现了数据采集、波形分析、参数计算、报表生成等功能,提高了工作效率和检测精度。

浅谈高压电器容量试验测量系统

主要对高压电容实验测量系统进行分析,此系统可以在波形记录仪、传感器和标准测量软件等的作用下,让测量结果的准确度得到保证,还符合STL技术指标规定,实现了参数测定。从实验结果可以看出,高压电容实验测量系统具有运行稳定、高效的特点,已经被研究人员接受并认可。

一种新的低压无功功率补偿装置放电试验测试仪的研发

随着电气产品的发展,低压无功功率补偿装置标准对装置内电容器放电试验的检测要求越来越高,各检测机构必须配以更先进的检验设备才能为电器企业提供更好的检测服务。本文通过引入虚拟仪器技术,将传感器、电子元件、采集卡、计算机等结合起来设计一套便携式低压无功功率补偿装置放电试验测试仪,实现数据采集、波形分析、参数计算、报表自动生成等功能,满足标准中的试验要求,提高工作效率和检测精度。

一起220kV主变油色谱总烃超标缺陷分析及处理

本文中作者介绍了一起由220kV主变油中溶解气体总烃超标发现的铁心多点接地缺陷,通过红外测温、铁心接地电流、局部放电带电检测及离线色谱跟踪分析,判断主变内存在铁心多点接地现象,停电后经电容放电处理铁心恢复正常。

电应力作用下ADSS光缆损伤机理及对策(上)

全面分析电应力作用下光缆损伤的机理。推导和阐述表征电场特征的各电气参量的计算方法和相互关系 ,以及这些参量对光缆损伤的影响 ,据此提出防止措施和对策。强调对光缆挂点进行优化设计的思想。对目前应用的测试ADSS光缆耐电痕试验方法进行评价。提出光缆护套耐电痕水平应按空间电位和湿污电阻两个参量划分等级的建议。借鉴国外ADSS光缆应用于超高压输电线路的成功经验 ,指出我国在ADSS光缆应用中的突出问题和解决途径。

混合磁芯脉冲电压耦合器的宽频带电路仿真模型

采用阻抗不同的AB两种磁芯,提出了两种混合AB磁芯的脉冲电压耦合器模型,即AA+BB和A+B两种混合磁芯设计方案,然后建立了电路仿真模型进行分析;最后,制作试验电路对该耦合器进行高压电容器放电试验。高压试验结果表明,混合磁芯耦合器的仿真电压和电流波形与试验波形基本吻合,从而验证了电路仿真模型的正确性。

电抗补偿技术的应用

首先,阐述了电抗补偿技术的基本原理;其次,介绍了电抗的选用原则;然后,总结了提高补偿效果系数的方法;最后,通过一个应用案例,展示了电抗补偿技术的效果。结果表明,电抗补偿技术可以大大地降低电源功率和电量成本费用。

The Efficiency Improving of Traction Drive Test Bench with Supercapacitor Energy Storage System

For development of passenger electrical transport, it is necessary to use energy more rationally. One of methods of vehicle power efficiency increase is installation of on-board energy storage systems. For studying of system operation, it is necessary to carry out a lot of experiments, therefore it is favorable to use the test bench and its computer model for reduction of the number of physical experiments. In this article, the results of computer modeling for the optimization of traction drive test bench by adjusting of the operation parameters of supercapacitor energy storage are described. Test bench operation is considered in cases of the energy storage system working at various selected supercapacitor initial voltages. Maximal increase of possibility of vehicle test bench regenerative braking with minimal decrease of autonomous power supply mode possibility is investigated. There is estimated the energy storage system efficiency improving measures dependence from supercapacitor operational voltage ranges. Parameters at which the minimum losses of energy are observed are revealed. Dependence of energy storage system discharge power on the most admissible supercapacitor current is established.