一种用于误差通道预辨识的气动冲击锤特性分析

针对船舶机械设备主动减振系统的误差通道预辨识问题,研制了一种气动冲击锤作为激励力源。为了解气锤的特性,对其开展仿真和试验研究。首先通过建立气锤气体做功过程的热-机耦合模型和锤头冲击过程的动力学模型,得到锤头冲击速度、冲击力及冲击时间之间的数学物理关系,对比分析活塞组件工作过程的仿真和试验测试结果;然后探讨复位弹簧刚度、活塞与气缸壁之间的黏性阻尼、气缸内的死区容积等结构动力学参数对锤头冲击速度的影响。最后对气锤冲击力的仿真和测试结果进行对比分析,并应用气锤对弹性结构进行传递函数测试,与传统力锤激励的测试结果进行比较,验证气锤对结构动力学特性参数测试的可行性和有效性。

误差通道建模误差对多误差LMS算法性能的影响

本文证明了，在多通道自适应宽带有源噪声控制中，由于误差通道建模误差的存在，多误差LMS算法是条件收敛的，并推导了保证算法收敛的条件，还证明了，算法收敛后，得到自适应滤波器权值一般只是理论上最优值的有偏估计，计算机仿真结果验证了所得结论．

结构振动的自适应滤波控制中的误差通道在线辨识与验证

针对基于自适应滤波的振动控制算法的误差通道辨识问题，提出一种在实施该控制算法中进行误差通道模型实时在线辨识的方法。其基本思想是在振动主动控制器输出端引入一个白噪声信号，采用有限脉冲响应滤波器作为误差通道模型进行实时在线辨识，利用性能判别器实时控制辨识环节的停止与否，同时振动主动控制采用滤波-X算法。给出了具有在线辨识功能的控制器结构与算法过程，并结合实验模型结构和测控平台进行了实验分析与验证。基于MATLAB进行相关算法仿真，分析引入白噪声信号对辨识模型误差的影响，提出了一种辨识模型误差判定准则，并分析对振动控制系统性能的影响；基于实验平台进行了压电机敏柔性结构振动主动控制的验证。实验结果表明，控制通道模型实时在线辨识策略是成功的，由此验证了所设计的控制器及其控制算法的可行性和有效性。

提高发动机排气噪声有源控制中误差通道辨识精度的仿真研究

文章通过给误差通道的输入端外加伪随机信号序列,实现在线辨识该通道,来保证Filtered-XLMS算法快速收敛。通过分析并利用MATLAB建立了仿真模型,由仿真结果与SY156FM型摩托车发动机采集的数据对比分析发现,该方法具有收敛速度快,实时性强,能够起到很好的辨识效果,从而使整个系统取得了很好的降噪效果。

前馈式有源耳罩在强干扰下误差通道建模方法

稳定性是设计自适应有源降噪耳罩过程中所必须考虑的首要问题 ,而误差通道模型的建模精度直接影响着系统的稳定。根据前馈结构有源降噪耳罩的特点 ,提出了一种简单有效的建模模型 ,与经典的建模模型相比 。

基于误差通道在线辨识的直升机结构振动主动控制研究

提出一种基于误差通道在线辨识的有源控制方法,并把它应用于直升机结构振动的主动控制。针对一直升机模型与前人的方法进行了比较,并进行多输入多输出的主动控制仿真。仿真结果表明,这种控制方法明显优于前人的方法,说明这种基于误差通道在线辨识的多输入多输出的主动控制方法对直升机结构振动有很好的抑制作用。

基于误差通道并行建模的主动控制系统

提出了基于误差通道并行在线建模算法的主动控制系统,该系统同时采用3个自适应滤波器,并且通过引入一个延迟单元,以保证滤波器解的唯一性。数学分析和仿真实验结果表明,该控制算法能获取误差通道的无偏估计,并可降低主动降噪系统总体代价。

声振主动控制系统中误差通道的在线辨识问题

声振主动控制系统中误差通道的存在是影响系统稳定性和控制效果的关键因素,它直接影响控制系统的收敛性和控制的有效性。在系统参数慢时变或近似不变的情况下,对误差通道离线辨识能大大简化控制算法。然而在很多实际的声振控制系统中,被控系统特性和参数经常是时变的,误差通道的在线辨识便成为主动控制研究中的关键所在。在线辨识算法有很多,结合在线辨识功能的自适应控制种类就更多。通过对声振主动控制领域中的已有的误差通道在线辨识技术进行分析与比较,指出其各自的优缺点,并提出其中值得研究的若干问题,以期有助于今后的进一步深入研究。

有源噪声控制中误差通道的自适应建模

有源噪声控制中误差通道对系统的性能有重要的影响 ,实现自适应控制算法必须得到误差通道的传递函数 .本文对系统的误差通道采用自适应建模的方法 ,并提出了自适应建模的过程及算法 .仿真实验证明 ,系统改善了稳定性、提高了降噪量 。

基于误差通道在线辨识的自适应控制算法研究

本文基于经典FxLMS算法,提出一种在线辨识的自适应控制算法。该方法采用变步长策略来进行误差通道辨识过程的调节,由于步长随辨识过程动态变化的特点,它能较好地消除误差通道辨识环节和主动控制环节之间的相互影响,使系统的总体性能得到提高。在MATLAB环境下与前人的方法进行了比较,仿真结果表明本文的方法在误差通道的辨识、振动的控制以及对误差通道参数变化的适应等方面,均优于之前的方法。

前馈结构自适应有源降噪耳罩误差通道建模方法

稳定性是设计自适应有源降噪耳罩过程中所必须考虑的首要问题,而误差通道模型的建模精度直接影响着系统的稳定。本文根据前馈结构有源降噪耳罩的特点,提出了一种简单有效的建模模型,与经典的建模模型相比,该模型能在强干扰噪声环境下获得较高的建模精度。

基于误差通道在线辨识的柴油机双层隔振主动控制研究

采用一种新的基于误差通道在线辨识自适应主动控制策略,并将其应用于双层隔振主动控制系统.该方法无需在控制器输出端叠加外加噪声,仿真结果表明,这种方法具有很好的控制效果和很强的鲁棒性.

一种雷达测试中通道误差自适应补偿技术

文章针对多模式、多带宽脉宽组合的雷达系统调试测试时通道误差提取与补偿效率低的问题,提出了一种通道误差随参数变化的自适应补偿技术。该方法可在通道误差模型的基础上,根据各工作模式所设定的带宽、脉宽组合自适应生成幅相误差补偿曲线,并以回波模拟器通道误差自适应补偿为例给出了误差模型获取与自动生成的具体步骤。通过某雷达系统测试过程中的试验验证,所提出的方法幅度误差提取结果相比逐次提取结果偏差小于0.02dB,相位误差提取偏差小于0.2度,满足通道误差补偿的需求,不仅适用雷达系统调试测试,还可应用于其他通道特性稳定系统的通道误差补偿,避免繁杂的手动操作,提高测试效率。

机载共形阵通道幅相误差实时预测算法

针对飞行器高速机动时机体剧烈震颤引起的阵列失配等问题,提出一种快速通道预测算法,以提高阵列波束形成的鲁棒性。首先分析飞行器在高速震颤产生误差扰动的情况下,机载共形弧阵波束图的畸变程度,并假设通道幅度和相位误差随机,给出两类误差的预测算法。由于预测校准算法需结合共形阵背景下的接收阵列信号模型,因此给出具体的阵列稳健性判定依据,以阵元标定误差和幅相误差进行性能分析。然后提出一种基于标准校准元技术的共形阵误差预测算法,该算法不仅可以在阵列设计之初用于阵列校准,也可以在实际使用中进行通道修正。最后根据3个校准元对空间分布阵列进行误差预测。该误差预测算法在阵元间距为10cm的阵列中,对5 mm的随机抖动有较好预测,其中单次预测最多偏离实际误差1 mm,并且使用误差预测值可以直接部署于基带部分进行实时校准,校准精度在准确值的2 mm内,具有较高的实时误差校正能力。

强干扰与通道误差条件下弱信号DOA估计的实验研究

在实际测向系统中,当弱信号和强干扰空间临近时,空间谱测向系统仅能对强干扰进行波达方向(Direction of Arrival,DOA)估计,弱信号DOA估计性能下降甚至失效。针对这一问题,研究了空间谱扩展噪声子空间算法结合通道幅相误差校正,在强干扰抑制条件下对弱信号进行DOA估计的方法。该方法对采样信号的噪声协方差进行去加权处理,并对空间谱扩展噪声子空间算法的空间谱导向矢量进行修正。基于通用软件无线电外设(Universal SoftwareRadioPeripheral,USRP)和印刷偶极子线形天线阵构建实验平台,实验结果证明空间谱扩展噪声子空间算法结合改进的通道幅相误差校正方法,能对临近干扰源进行空间谱抑制的同时,实现对弱信号的DOA估计。

三通道SAR-GMTI误差校正方法的研究

针对机载三通道SAR-GMTI存在通道误差、运动误差等情况,提出了一种基于误差校正的SAR图像域动目标检测和定位方法。首先对接收通道误差、载机运动误差进行详细分析,给出相应的补偿方法,然后采用常规的DPCA和干涉处理技术有效地抑制杂波,精确地估计出地面动目标的真实方位和径向速度。外场实测结果验证了该误差校正方法的有效性和准确性。

通道幅相误差条件下MUSIC空域谱的统计性能

本文分析了通道幅相误差对空间目标参数估计算法MUSIC的影响 .推导了幅相误差下空域谱的统计表达式 ,揭示了幅相误差对空域谱影响的机理 .计算机仿真证明了理论分析的正确性 .结果表明 :幅相误差降低了空域谱峰值 ,从而造成方向估计误差 ,也降低了分辨能力 .

两种星载高分辨宽测绘带SAR系统通道相位误差估计方法

本文针对星载方位多通道高分辨宽测绘带(HRWS)合成孔径雷达(SAR)系统,提出了两种通道相位误差估计方法:信号子空间比较法和天线方向图法.信号子空间比较法基于信号特征向量张成的空间(即信号子空间)与真实导向矢量张成的空间相同这一特性,得到各通道间的相对相位误差,该方法适用范围广,估计精度高,对系统要求低,且运算量小.天线方向图法结合天线方向图,直接估计通道相位误差,无须特征分解,无须矩阵求逆,运算量小,主要适用于均匀分布的场景.最后利用实测地基数据验证了两种方法的有效性.

星载多波束天线通道误差特性分析及校准

针对星载多波束天线幅相误差对天线性能影响较大的问题,通过对多波束发射天线的射频通道在不同温度下的幅相特性进行试验测定,得到了通道幅相特性与温度的对应关系,发现不同通道的幅相特性与通道温度的关系曲线在给定温度区间内基本呈线性关系,且斜率基本一致,从而确定了对不同通道的幅相特性进行固定值补偿的校准策略.通过固定值补偿后,各通道的幅相特性曲线基本重合,从而消除了通道间幅相误差.进一步给出了提升温度一致性的措施,并设计了多波束发射天线的校准原理框图和校准流程图.结果表明:新的星载多波束天线幅相误差校准方法是有效的.

CAWS600型自动气象站采集器通道误差修正

根据CAWS600型自动气象站采集器各通道与传感器的连接情况,并结合DT5**系列采集器程序参数的定义,介绍各参数与其代表观测量的数量关系、调整方法,最终实现该类型采集器通道误差的修正。在进行误差修正时为每个观测量增加了辅助修正参数,在达到通道误差修正效果的同时保留了计算参数的原始性。该修正方法是针对采集程序的计算参数进行的调整,调整后的程序上传到采集器,即使遇到更换传感器或该采集器被用于其他自动站等情况,该采集器的通道误差修正效果也继续有效。