城市交通流诱导信息板配置优化方法

为合理进行城市交通流诱导,提出了一种基于提高诱导覆盖率和减小诱导重复率双重约束下的信息板配置优化方法。在分区的道路网络条件和交通需求点分布确定的情况下,以追求分区内被诱导的交通量最大为前提,建立信息板优化布局函数,并通过遗传算法设计了信息板优化布局函数求解算法,在提高整个诱导覆盖率和减少诱导重复率的双重约束下确定信息板的合理数量。通过一个15个节点的网络实例验证,当设置6块信息板时,诱导重复率为1.000,且其诱导覆盖率也达到了0.978,为最优配置。结果显示该信息板配置方法能在一定交通诱导重复率的基础上达到交通诱导覆盖率最大,是一种提高交通流诱导效率的有效方法。

停车诱导信息板泊位状况显示优化模型

在考虑停车诱导率的基础上,综合考虑停车诱导信息板在路网中所处位置、道路交通状况和停车泊位的变化趋势等影响因素,以进入诱导区域内所有停放车辆到达停车场的车公里数(vehicle kilometers of travel,VKT)最小为目标,建立了停车诱导信息板泊位状况显示优化模型。该模型可以确定某一显示时间间隔内,诱导区域内所有停车诱导信息板泊位状况显示结果的最优组合。算例分析表明,该模型是可行的,且随着停车诱导率的增加,VKT随之下降,诱导效果随之提高。

区域停车诱导信息发布板的选址优化算法

为解决城市区域停车诱导信息系统(PGIS)中的诱导信息板选址问题,提出以诱导量为目标,以停车场对驾驶员的吸引能力、诱导信息发布板的影响范围、发布信息可信度的衰减、通往停车场的道路情况、诱导信息发布板的疏密程度和每个停车场至少被诱导一次作为约束条件建立模型。采用改进混合蛙跳算法(ISFLA)对所建数学模型进行求解,在一个网格型的路网进行仿真实验,并对求解过程进行阐述说明。结果表明,该模型可以应用在停车诱导信息系统中,合理地分配诱导信息发布板的位置,使其得到最大诱导量,方法具有可行性。

情报板图形诱导信息格式发布规范研究

针对情报板上发布实时交通信息量有限等问题,以国家相关标准为依据,从情报板动态视认距离、图形文字的视认性、文字及图形属性对人眼识别的影响度等方面进行研究,分类对门架式情报板、F型情报板和立柱式情报板的图形诱导信息格式做详细设计。本研究能对相关规范的制定提供参考,对情报板的安全有效利用具有积极意义。

信息诱导系统在重庆市国省道路网中的应用分析

在重庆市部分区县国省道设置可变情报板信息诱导系统,通过GPRS无线传输方式上传至市公路局用于信息处理的服务器,交通信息分析审核通过后再通过可变情报板信息诱导系统的专用平台进行发布。

我国城市停车场(库)动态信息管理系统

为缓解城市机动车道路交通流滞留和环境污染问题,集计算机网络技术、信息系统、定位技术、现代无线通信技术于一体,选用迪杰斯特拉算法,按照当时停车场(库)空位状态和出行车辆所处位置,筛选驶往停车场(库)空位的最短路径,通过相应的停车诱导信息板(大中城市应设Ⅲ级停车诱导信息板,中小城市设Ⅱ级。分级的内涵是从预告性开始逐步发布具体的停车信息,符合驾车者对信息的认识过程),方便出行车辆迅速抵达目的地。

青浦区实施道路交通诱导系统初步研究

分析了作为青浦区道路交通诱导系统基础条件的道路交通设施、交通运行状况、交通信息采集设备布设情况，提出了构成青浦城区道路交通诱导系统的三部分组成要素。同时对诱导板的形式及布设提出方案，并对系统其他组件的建设提出建议。

基于NTCIP标准的LED交通诱导屏产品研究

支持NTCIP标准的LED交通诱导屏产品是专门为城市智能交通控制而开发的诱导设备,功能强大。通讯协议是从简单点对点请求/响应到复杂的面向对象技术的完整协议族,也是具有开放、通用的数据字典的通讯协议族;全面支持目前不同类型通信网络环境,支持TCP、RS232、RS485、3G、GPRS等网络通信;兼容性好,作为交通诱导设备功能集大成者,可以更快和更好地集成到智能交通系统中,减少自定义协议的开发时间。

智能式动态路线诱导系统诱导单元决策方法

诱导单元决策方法的研究是实现智能交通系统的一个关键环节,其实现方法的好坏对诱导效果有直接的影响.为此,提出一种智能动态路线诱导系统诱导信息的模式,对诱导信息所在路段的多目标终点交通流构成比例以及到下游路段的转弯率的预测方法进行研究,并在此基础上提出了智能动态路线诱导系统诱导单元的综合决策方法.实验结果及分析表明了所提出的诱导单元决策方法的有效性.