铁路工程价格指数调价因子确定方法

研究目的:因物价波动引起的价格调整是工程合同争议的焦点问题,也是有效控制投资和营造公平和谐竞争环境的关键工作。本文基于FIDIC合同价格指数调价法基本思想和我国七个铁路工程项目概算资料,提出铁路工程价格指数调价因子确定三阶段方法:调价要素选择-组合因子数量确定-调价要素组合。研究结论:(1)提出根据帕累托法则,选取材料费用占比在前50的构成要素作为调价要素;(2)提出分析不同组合项数与合同价格调整率关系以确定调价要素组合数量,并运用JAVA语言编制蒙特卡罗仿真程序;(3)提出以皮尔逊积距相关系数0.98为阈值进行调价要素组合;(4)基于案例项目概算数据与材料价格信息,建立了铁路站前土建工程8类材料调价因子;(5)本研究结论对铁路工程调价要素选择、组合,以及铁路工程价格指数体系构建具有理论与实践参考意义。

浅谈国际投标过程中调价对项目成本的影响

伴随国家“一带一路”的实施,大量中资企业不断涌入国际市场,国际承包竞争愈加激烈,利润空间不断缩小。为了抢占市场,一些企业不惜放弃项目利润或以低于成本价竞投项目,投标报价屡创新低,而在国际项目投标评审原则中,往往是最低价中标。为了中标,通过不平衡报价手段压低造价已成为国际工程投标市场的常态,通过竞标中标的项目,往往标价只能保本甚至低于成本价。为避免亏损,除了变更及二次经营,调价也已成为国际投标是否成功以及项目盈利的关键因素之一。基于FIDIC土木工程施工合同条件(红皮书,2010版),结合乌干达项目调价实践经验,利用调价公式中简要分析调价因子(调价指数、指数权重、汇率因子等)的选择对项目成本的影响。

扬尘治理对前坪水库泄洪洞成本控制的影响

自2016年6月份起,随着河南省政府多次扬尘治理专题会议的召开及一系列文件的出台,扬尘治理力度逐步加大。各地市为了防治大气污染,对辖区内的石料粉碎厂、水泥加工厂采取了限产、关停等措施,导致水泥及砂石料货源紧缺,建筑材料价格普遍上涨严重,本轮建筑材料价格上涨已超出了“物价波动”的范畴,对工程建设成本控制影响巨大。

基于基于CAR模型的水电工程价格指数预测新方法及应用前景

水电工程价格指数在造价管理中扮演着重要的角色。本文以西南地区分类工程价格指数为例,建立了以调价因子价格指数为基础的多维CAR(n)模型。结果表明,模型误差较小,特别是针对短期预测精度更高,且该模型具有动态外延特性。该模型为计算价格指数提供了一种新方法进行预测,在实际工程价格指数测算方面具有一定的应用前景。

价格指数在新疆公路建设市场的应用发展

公路建设项目实施期价格调整工作是公路工程建设项目造价动态管理的一部分。本文从降低价格波动风险,维护工程发承包双方的合法权益,保证建设项目的正常工期和质量,介绍了新疆公路工程项目施工期物价波动引起的价格调整工作的发展,值得借鉴和参考。

新形势下大中型水电工程合同价差管理研究初探

在水电资源开发逐渐开始向流域中上游、偏远地区、高寒高海拔地区转移的新形势下,传统调价方式已经显露出诸多问题。针对于此,提出采用合同价格实时动态化调整计算思路,以建设造价数据信息库为基础,采用实测工程所在地调价因子价格指数、每期实测调整期内调价因子权重的做法进行合同价格调整,与以往的传统做法相比,该方法能真实反映工程实际投资动态变化,具有对水电工程造价的动态管理的效果,通过实例测算情况来看可以进一步研究形成系统的动态调价手段。

基于CAR模型的水电工程价格指数预测方法及应用前景

以西南地区分类工程价格指数为例,建立了以调价因子价格指数为基础的多维CAR模型。结果表明,模型误差较小,特别是针对短期预测精度更高,且该模型具有动态外延特性。该模型为计算价格指数提供了一种新方法进行预测,在实际工程价格指数测算方面具有一定的应用前景。