基于模糊综合评价的分布式电源调频调压能力的评价方法

为评价微电网中多分布式电源调频调压能力,文章提出一种基于模糊综合评价的分布式电源调频调压能力的排序分类方法。首先,根据分布式电源的特性,定义分布式电源调频调压能力的4项指标:装机容量、备用容量、调频能力和调压能力;其次,根据模糊数学的隶属度理论,建立关于4项指标的模糊关系矩阵;然后,根据专家评价法确定权重,结合关系矩阵进行模糊综合评价计算,得出评价排序结果;最后,提出分布式电源分类的判别依据,对评价排序结果进行分类。仿真结果表明,该方法可以简捷、准确地将孤岛微网中分布式电源划分为主控源、辅助源与从属源,能够更好地发挥分布式电源调频调压功效与能力。

中压线路调压器的应用

针对农村电网10 kV线路供电半径长、压降大的问题,该文以提高10 kV调压能力为目标,研究提升10 kV线路后段电压水平的技术措施,选择东川线中后段线路安装5000 kVA安自动调压器一台,对该线路末端电压提升效果进行了跟踪分析,总结提出应用10 kV线路调压器的适用条件和运行建议。

电压无功自动调节装置在农网中的应用

针对农村电网35 kV长距离、重负荷线路压降大的问题,以提高35 kV线路调压能力为目标,研究提升35 kV线路后段电压水平的技术措施。在35 kV沙勒线线路后段安装8 000 kVA自动调压器一台,对该线路末端电压提升效果进行了跟踪分析,并提出应用35 kV线路调压器的适用条件和运行建议。

制动系统用调压阀运用情况简析

调压阀在机车制动系统中负责调整和稳定各执行部件的工作压力,依据不同的需要将总风传递的工作压力调整为预设、稳定的工作压力,以确保制动系统各执行部件工作压力输入稳定,运行正常。现从某型调压阀的基本结构及工作原理入手,通过对在段运行5年左右的产品进行试验及拆解分析,对该型调压阀运用质量、运用状态等综合情况进行分析,对产品整体运用情况进行系统评估。

某型涡扇发动机滑油压差异常故障分析

针对某型涡扇发动机在试飞中出现的滑油压差异常故障,通过分析发动机润滑系统的工作原理和滑油检查结果,对比该型发动机在外场试飞中出现的滑油压差异常故障,找到了造成发动机滑油压差异常故障产生的根本原因:由于飞附回油系统的回油能力弱,当发动机在高工作状态下时,飞附回油泵不能将飞附机匣中的滑油及时抽回滑油箱,会造成滑油压差下降,甚至低于下限值;滑油压差低会造成发动机内部组件的机械磨损加剧,导致滑油中金属屑增多,回油阻力增大,同时影响调压活门的调压能力,最终导致发动机在非高状态下出现滑油压差下降和摆动超限故障。结合试飞实际提出了故障解决方案,在执行故障解决措施后,试飞验证该发动机再未出现过类似滑油压差异常故障,验证了故障解决措施的有效性。

多机进相运行若干问题探讨

阐述多机进相(多台发电机同时进相)运行的必要性与重要性,重点探讨多机进相运行必须解决的若干关键问题和目前的研究现状。在单机进相运行理论分析和现场试验的基础上,对多机进相运行的稳定性、多机进相调压能力、多机协调进相以及深度优化等问题进行了系统分析,给出进一步开展多机进相运行的一些建议,指出相应的研究思路。结果表明:多机进相运行的调压效果比单机进相运行更显著,但是在一定程度上会降低整个系统的稳定裕度;在一定的无功调节范围内,为提高系统的暂态稳定性,应当安排多台发电机以适当的进相深度同时进相运行,尽量避免单台发电机深度进相运行。