乙烯焦油生产汽油调合组分油的工艺研究

乙烯焦油是乙烯生产过程中的原料高温缩合产物,化学组分多,目前主要用作燃料油,经济价值较低,且燃烧时易产生结焦及黑烟,污染环境。乙烯焦油常压馏分(初馏点至210℃)直接作为汽油调合组分指标相差较大,利用乙烯焦油中初馏点至210℃常压馏分生产汽油调合组分的工艺方案,采用雅宝KF-757催化剂,考察加氢反应条件(反应温度、反应压力、空速、氢油比、催化剂稳定性)对常压馏分油性质的影响。通过对常压馏分油和加氢馏分油的性质比较,在温度355℃、压力6.0MPa、空速1.2h-1和氢油比450∶1的条件下,经加氢精制、蒸馏分离提纯后,基本满足车用汽油(V)指标要求,可以作为汽油的调合组分油。在整个实验过程中,催化剂一直保持较高的活性。后续中试放大研究中,将考察催化剂抗积炭能力、反应热效率、长期稳定性等,并补充反应物料平衡数据及公用工程损耗。

车用乙醇汽油调合组分油的质量分析

汽车已经走入千家万户,人们对不同牌号车用汽油或车用乙醇汽油(E10)的标准及性能有所了解,而对车用乙醇汽油调合组分油知道的很少[1~4].这是由于车用乙醇汽油调合组分油不是直接面向消费者的最终产品,仅是“作为调合满足GB18351要求的车用乙醇汽油(E10)的组分油”[5,6].中间产品及特殊的用途,使人们对GB22030-2017《车用乙醇汽油调合组分油》标准及车用乙醇汽油调合组分油的质量及性能的了解少之又少.

优化组分油性质调合国ⅥB 98号车用汽油

针对以中国石化塔河炼化有限责任公司现有原料组分油难以调合得到满足国ⅥB标准98号车用汽油的问题,采用控制重整油分馏塔进料油组分性质、调整临氢异构化两套装置生产操作条件等方法,得到性质优化的汽油调合原料油组分;进而,设计了以优化后的重整汽油馏分(抽取二甲苯)、异构化汽油馏分与C_(9)^(+)重芳烃组分、外购异辛烷、MTBE等为调合原料的98号车用汽油调合方案,并通过试验调合得到了满足GB 17930—2016标准要求的98号车用汽油(ⅥB)。该方案以优化后装置组分油为调合原料,无需装置改造、降低外购异辛烷调合比例,提高了企业经济效益,为企业产品结构优化提供了技术支持。

车用乙醇汽油标准的解读

我国处在经济快速发展时期,环境污染作为制约我国经济发展的一个重要因素,越来越受到人们的关注,其中汽车尾气排放是环境污染的重要来源。解决好汽车尾气排放污染问题,不仅有助于环境保护,还将促进资源、环境与经济的协调发展,而且对国家经济的发展都起着巨大的作用。为此,国家对车用乙醇汽油进行了深入的研究并在一些城市中推广使用,目前正处于起步阶段。由我国石油化工科学研究院等为标准起草单位,制定了车用乙醇汽油国家标准,以此为我国车用乙醇汽油标准化奠定了良好的基础。本文着重分析了现行有效的GB18351-2017《车用乙醇汽油(E10)》、GB 18350-2013《变性燃料乙醇》、GB 22030-2017《车用乙醇汽油调合组分油》标准中不同项目技术指标要求,并提出几点意见。

浅析GB18351-2017与GB22030-2017标准内容的异同

分析了GB18351-2017与GB22030-2017标准间的内容异同。两个标准都按汽油研究法辛烷值分为89号、92号、95号和98号4个牌号;但适用范围、规范性引用文件的数量、技术要求项目的数量与项目设置均有不同;两个标准中的抗爆性、50%蒸发温度、蒸汽压、诱导期、芳烃、烯烃等项目的质量指标有差异。两个标准的发布实施,为绿色、环保、可再生的车用乙醇汽油(E10)在全国进一步广泛应用在标准规范上提供了依据。