利用既有铁路开行市域(郊)列车调度集中系统信息交互研究

针对城市轨道交通线网指挥中心需与铁路局调度集中系统进行信息交互的需求,以北京铁路枢纽利用既有东北环铁路增建第二线开行市域(郊)列车典型工程为例,基于城市轨道交通线网指挥中心的需求分析,以及该工程调度集中系统的设计情况,对铁路局调度集中系统向城市轨道交通线网指挥中心的调度集中信息交互进行了浅度、中度、深度交互方式的多方案分析研究,提出基于局间接口方式构建行调信息复示系统的技术方案。该技术方案构建的行调信息复示系统,符合现行规范要求,铁路局调度集中系统侧设备和轨道交通线网指挥中心侧设备之间的物理界面清晰,不影响国铁调度集中系统和城市轨道交通线网指挥系统的现有系统结构,契合该工程由铁路局运输且调度指挥纳入铁路局管理的工程实际。为铁路局调度集中系统至城市轨道交通线网指挥中心的调度集中信息传递,提供了一种可供工程实施的设计方案。

基于遗传算法的列车运行调度指挥系统满意优化模型的求解

由于遗传算法为满意优化模型提供了有效的寻优算法 ,本文对简单遗传算法进行了改进 ,并应用于列车运行调度指挥系统满意优化模型 。

基于满意优化原则的列车运行调度指挥系统的性能指标体系研究

本文基于满意优化理论在求解大规模组合问题的优越性及列车运行调整模型的复杂性 ,首次尝试将满意优化理论用于列车运行调度指挥系统 ,并就其关键内容———性能评价指标体系进行了详细地探讨 。

铁路列车调度指挥系统车站功能扩展探讨

在分析列车调度指挥系统(TDCS)扩展车站综合智能卡控功能(站控功能)的必要性、紧迫性和可行性的基础上,提出扩展的站控功能包括进路错办、误办报警功能,列车占用丢失报警功能,非正常情况接发车作业流程控制功能,远程控制功能,施工现场自动提示防护功能等,从而实现人机互控保安全的局面,提高站段安全控制水平。

金州枢纽信号集中列车调度指挥系统(TDCS)升级改造方案

将分散到各站(场)及周边技术站的行车指挥作业集中到集中楼内,在原调度指挥功能基础上增加枢纽站集中层的作业指挥功能,采用以不同物理位置的集中楼控制台终端和车站终端作为相互独立的设备,采用主备模式运行,解决了集中楼与车站主备使用的问题,增强了站场间作业协调,提高了作业效率,是TDCS应用模式的一种突破。

铁路列车调度指挥系统信息传输平台研究

开发一套适用于调度、信号一体化的专用信息传输平台,将通信服务功能与系统业务功能分离。研究信息转发的框架、信息传输的实时性、可靠性、安全性、双通道传输的的负载均衡等问题,意在加速铁路列车调度指挥系统的性能优化,达到一个平台满足系统内各种通信业务需求的目的。

入侵检测系统在列车调度指挥系统网络中的应用

由于列车调度指挥系统(TDCS)自身存在技术、配置和操作弱点的安全隐患,以及所其采取以防火墙为核心的被动防御,已不能满足网络安全的要求。入侵检测作为一种主动的网络安全防护手段,应用于TDCS系统当中,通过对TDCS系统数据的分析,能有效地发现非授权的访问和攻击行为,作为防火墙的合理补充,从而使TDCS网络的安全性能得到极大的提高。

国家铁路局发布行业标准《铁路列车调度指挥系统及调度集中系统工程检测规程》

国家铁路局发布《铁路列车调度指挥系统及调度集中系统工程检测规程》TB/T 10435—2020,自2020年11月1日起实施。铁路列车调度指挥系统(TDCS)及调度集中系统(CTC)是铁路信号技术装备,是铁路运输的重要行车设备和指挥中枢。规程充分借鉴和吸纳中国铁路TDCS和CTC工程建设实践经验,紧密结合相关工程设计和验收标准编制而成。

列车调度指挥系统绿色化研究

随着列车调度指挥系统在全路的全面推广,在提供了越来越多的特色服务的同时,也造成了系统中心设备占地拥挤、系统环境要求无法达标、电力负荷激增等问题,系统维护面临新建、扩建或改造数据中心的压力。本文提出了绿色化理念,并根据铁路调度指挥系统自身特色,从系统结构、工作模式、机房配置等方面制定了相应的解决方案。

列车调度指挥系统车站系统构建

列车调度指挥系统(TDCS)是铁路调度指挥现代化的重要工具,是提高铁路调度指挥效率、保证行车安全的重要系统,针对沈阳铁路局列车调度指挥系统的车站系统总体设计方案,详细介绍TDCS的结构及功能。

防火墙技术在铁路列车调度指挥系统中的应用研究

当今铁路信息化发展迅速,铁路列车调度指挥系统的可靠性、安全性至关重要,利用防火墙技术的安全保护作用,可以保障铁路信息系统安全稳定,提升铁路信息系统安全管理水平。

铁路运输调度管理系统与列车调度指挥系统信息共享的实现

广州铁路(集团)公司建立以日班计划为核心的信息共享平台,在既有调度系统的基础上,增加施工、车流推算、统计分析、军特调等子系统。通过TDMS与TDCS的信息共享,为TDCS提供准确、完整、动态实时的基础信息;优化调度所TDCS功能和基层网功能,提高调度台自动化和智能化水平。

铁路列车调度指挥系统数据仓库体系结构的研究

为促进铁路运输信息化管理和智能调度的发展,结合我国铁路列车调度指挥系统的结构,在分析列车运行实绩数据的构成和信息流的基础上,提出由数据采集层、数据服务层、业务逻辑层和应用层组成的铁路列车调度指挥系统数据仓库的体系结构。以铁路列车调度指挥系统的基础数据、列车运行实绩和行车操作数据为数据源,通过操作数据库实现数据的预处理、转换和加载。通过建立概念模型,建立维度表和事实表,设计星型结构的数据仓库。基于业务逻辑和需求分析,构建列车运行实绩数据立方体,实现不同层次的数据分析和展现,为铁路列车调度指挥系统数据仓库的设计和方案提供参考。

PSIMining在大型煤炭基地区域集中生产调度指挥系统中的应用

大型煤炭基地的建设方兴未艾。要解决区域煤炭生产过程的协调、优化问题．就迫切需要建设基于集成显示和集中控制技术的区域集中生产调度指挥系统。该系统将做到：实现区域范围内作业和资源的集中调拔；转变传统调度职能，实现区域范围真正意义上的生产指挥。根据具体的需求，区域集中生产调度指挥系统平台分为六个功能模块：集中显示与控制、关联数据分析、提供决策辅助功能、系统层级的自动化、智能警报、人事与物资管理。德国PSI公司的PSIMining套装软件具有易于集中显示、便于和其他信息系统集成、专业化矿业软件的特点，被选为系统的支撑平台软件。系统还采用了两项关键技术：数据分层模型、关系数据库与实施数据库的集成，来达到数据自动关联和智能分析的要求。

列车调度指挥系统(TDCS)车站系统的构建

提出了列车调度指挥系统(TDCS)车站系统三个级别基本结构设计方案及相应的车站系统功能。

列车调度指挥系统网络管理和网络安全现状剖析

由于我国国民经济和社会化信息建设的步法越来越快,要求全面推进铁路跨越式发展。铁路网络技术、信息技术、通信技术的飞速发展使得保障铁路信息系统安全面临新的挑战。如何保障列车调度指挥系统等重要信息系统的网络安全和管理是当前所面临的难题。

高速铁路与既有线调度指挥系统差异性分析

随着我国高速铁路与既有线路网的交叉逐渐增多,高速铁路与既有线调度指挥系统间的联系变得愈发紧密。为探寻高速铁路与既有线调度指挥系统间的差异,在阐述国内外学者对高速铁路和既有线调度指挥系统的差异性相关研究成果的基础上,从系统构成、组织构架、作业内容、行车指挥、列车运行调整等方面比较分析了二者的差异性,在此基础上论证高速铁路调度指挥系统与既有线调度指挥系统在调度指挥结构功能设置、软硬件设备配置及调度信息传递与交互上都具备显著的差异性,为进一步研究高速铁路与既有线调度指挥系统的协同性奠定基础。

铁路列车调度指挥系统发展探讨

简要介绍铁路列车调度指挥系统发展的原则和趋势,未来铁路列车调度指挥系统应以安全卡控为基础、以铁路调度指挥智能化为手段,以提高运输生产效率为目标。

高速铁路智能调度集中系统构想及关键技术

我国高速铁路调度集中系统已达到较高信息化和集成化水平,是高速铁路高效调度指挥、列车有序运行的关键支撑,但其智能化程度依然不高,存在列车运行计划调整效率较低、非正常情况下过度依赖人工操作、应急处置响应不够迅速、列车与调车作业协同困难等问题。针对高速铁路行车调度指挥现实需求,提出高速铁路智能调度集中系统构想,通过构建高速铁路行车信息大数据共享平台,实现车、机、工、电、辆等专业部门间信息共享和业务协同,可由计算机自动完成列车运行计划调整,实现列车运行图执行模拟与分析,以及列车和调车进路智能安全卡控;初步探讨基于物联网、大数据和云计算的信息共享及智能分析、列车运行计划的协调与优化、列车运行计划执行模拟与分析、不同等级列车共线运行条件下自恢复和自适应机制、基于可信动态感知的调度智能协同等关键技术,以期推动高速铁路调度集中系统的智能化发展。

基于虚拟现实技术的调度集中和列车调度指挥三维仿真培训系统的设计和实现

针对铁路调度集中和列车调度指挥系统的教学、培训和运输安全的需求,研究设计一套既能应用于职业院校教学和实训,也能应用于铁路现场职工培训的虚拟现实三维仿真培训系统。根据教学和培训的需要,设计了铁路调度集中和列车调度指挥系统的培训内容、教学功能、技术指标和架构组成,形成了完整的系统设计方案,为系统的研发过程做出了详细规划,通过具体实施,形成了教学培训系统。