分布交互式对抗仿真中导调控制系统研究

对于复杂分布式作战对抗仿真系统,需要强有力的导调控制系统对整个系统进行导调、监视、控制与管理。从分布交互对抗仿真系统军事需求出发,分析了导调控制系统的基本概念及特点要求;从演练前、演练初始化、演练中、演练后四个时间段和系统级、方面级、节点级、实体级四个作用位置系统阐述了导调控制系统的功能;从台位组成及其逻辑结构、软件组成及其功能两方面设计了导调控制系统的总体结构,并重点分析了导调子系统的原理与功能;最后,将其应用到潜艇与航空反潜对抗仿真系统设计开发中,并取得了良好效果。

基于RTLinux的FAST馈源精调控制系统开发

大射电望远镜馈源舱的二次精确定位控制是FAST项目成功实施的关键技术之一,该文对其控制技术进行了较为深入的研究,提出了以硬件中断为基本时钟源、以实时多任务操作系统RTLinux为开发平台的实时控制方案,并且利用操作系统提供的硬件中断服务、中断驱动线程、管道以及共享物理内存等技术设计了软件系统,最后在建造的缩尺实验平台上进行了实验验证,取得了预期的控制效果。

探讨数字电调控制系统在妈湾电厂中的应用

通过分析数字电调控制系统 (DEH)在妈湾电厂的使用情况及存在问题 ,提出了改进数字电调控制系统 (DEH)的建议 ,并指出应用该系统的关键是数字电调功能的进一步开发。

西门子SIMADYN D电调控制系统OPC功能浅析

简述了目前汽轮机组常见的OPC功能的实现方法,分析了电网中机组OPC功能设计和实现需要注意的问题,并介绍了OPC功能在SIMADYN D控制系统中的不同实现方法及其特点。

300MW汽轮机全电调控制系统液压系统国产化设计

文章对我厂进口美国ETSI公司300MW汽轮机高压抗燃油全电调液压系统分析的基础上，同时参照国外其它汽机制造大公司的高压抗燃油压系统，进行了液压系统国产化设计和开发。

300MW机组30%深度调峰协调控制系统优化浅谈

现阶段,新能源发电产业占比逐渐增高,在这一发展背景下,火电机组深度调峰以及低负荷运行逐渐成为一种常态。本文以我厂300MW火电机组为实例,先期分析深度调峰下机组协调控制、风、水、煤、脱硝温度等的技术资料,尤其对AGC投入的情况下负荷短时间波动产生的主汽压力波动、及主汽压力波动造成的水位波动进行了深入探讨;深度调峰的宗旨是在不投等离子(或不投油)助燃的情况下,机组以满足电网4.5MW负荷变化率情况下的低负荷运行工况。

超超临界机组协调控制系统及AGC响应特性分析

对南方某电厂超超临界机组协调控制系统的控制策略进行了分析,指出采用主蒸汽压力偏差限制回路、在机组负荷设定值上增加惯性环节及变负荷、变压力过程加入燃料动态加速环节的协调控制策略,可提高机组对外界负荷的适应性。试验结果表明:该机组采用的协调控制策略达到了协调控制系统快速性和稳定性的要求,能够满足AGC试验指标的要求。

基于模糊PID的山地拖拉机调平控制系统的设计

在自行开发的山地拖拉机调平机构上加装了自动调平控制系统。系统以可编程逻辑控制器(PLC)为主控核心,以倾角传感器为车身平台倾角检测机构,以模糊PID为调平控制算法,通过监测倾角传感器检测的角度值来实时调整伺服电机的转动与伺服电缸的伸缩,以实现车体平台的自动调平。静态试验结果表明,拖拉机车体平台在倾斜15°的情况下,车体平台横向和纵向单独完成调平分别用时1.851 s和1.882 s,同时调平在3.319 s内完成。动态试验结果表明,拖拉机在行驶速度1.73 km/h、最大坡度15°时,完成车体平台横向和纵向调平分别用时6.253 s和6.853 s;调平时最大超调角分别为9.053 3°和8.687 2°,调平后车体平台角度偏差最终可控在0.5°。

基于数模融合方案的隧道照明调光控制系统应用研究

针对传统高速公路隧道回路调光控制方案存在的不足,文章从多角度对传统方案进行优化,提出了“分布式数字+模拟融合”的隧道照明调光控制系统建设方案,并通过试点工程验证了该方案的可行性,有效解决了传统方案中施工成本高、系统可靠性稳定性不足等问题。

电调天线设备控制系统的设计与实现

针对提高网络维护和优化效率的需求,开发了电调天线设备控制系统,实现了对诸如RCU、TMA等电调天线设备的远程监测和控制。从系统拓扑结构、主从设备之间通信方式、软件体系结构、系统具体实现方法等方面讨论了电调天线设备控制系统的设计与实现。系统采用层次化的软件体系结构,具有较好的适应性和扩展性;准确完整地实现了AISG2.0,能够与任何符合AISG2.0协议的第三方电调天线设备兼容和互操作。

基于PLC的高空作业车自动调平控制系统

以S7-200 PLC为主控器件,设计了一种高空作业车自动调平控制系统。给出系统的结构、工作原理、硬件组成、控制程序流程与梯形图。仿真结果表明:该系统实现了高空作业车自动调平、上升杆位移控制和作业平台上升速度控制的功能;作业平台水平倾角可消除水平误差,实现自动控制调平。

基于TMS320F2812控制器的自动调光系统设计

为满足面阵CCD航空相机获得清晰图像的需要,设计了一种以数字处理芯片TMS320F2812为核心的调光控制器。该系统由检光电路和调光控制电路组成,使用集成光敏二极管芯片OPT301M为检光元件;利用模数转换器AD7865将模拟量转换为数字量,直流电机控制单帘幕快门帘缝速度,光电编码器反馈速度信号,并由可编程逻辑器件EPM7128完成逻辑运算与电平转换;系统的程序设计是在DSP开发环境CCS下完成的,程序简单可靠,算法容易实现。实验表明,在180r/min的阶跃输入信号下,调节时间为0.095s,最大超调量为7.2%,速度误差为1.08r/min,特性参数满足性能指标的要求。

公路隧道LED智能照明调光控制系统

隧道照明系统是车辆能够安全地进入、通过和离开隧道区域必不可少的基本保证。目前长隧道的照明分为入口段、过渡段、中间段、出口段等,不同的隧道区域对照明的要求是不一样的,即使同一区域在不同的条件下,对隧道内的照明要求也是不一样的,它们和洞外亮度、交通流量、洞内废气的多少、行车速度、灯具的养护周期等诸多因素有关,

高精度计算机自动调平控制系统

介绍一种以8031单片机为核心,采用倾角传感器测量平台位置的自动调平控制系统.较详细地叙述了该系统的硬件设计原理和配置功能的操作控制,并对系统中部分主要功能键作了说明.

探究超声波传感器在摊铺机自动调平控制系统中的应用

在对沥青路面进行评价时,需要将平整度作为一项重要指标,沥青混凝土在修筑路面时,始终处于浮动状态,需要通过主机两侧的大臂铰接点水平牵引熨平板进行调节,能够有效解决路基出现的不平现象和滞后效应。如果仅是用浮动熨平板,无法克服存在的不平度现象,也无法满足实际的施工要求。需要做好调平装置处理工作,对道路的不平度进行调节,弥补浮动熨平板存在的不足,提升摊铺路面的平整度,防止受路基不平影响整体施工效果。

感应电动机调压调速控制系统的设计与仿真

介绍了感应电动机调压调速控制系统的工作原理,并给出了具体的设计电路和计算机仿真结果.

基于PWM的电视演播厅调光控制系统设计

提出了基于PWM的电视演播厅调光控制系统设计方案，调光控制系统以AVR单片机ATmega16为控制核心．通过上位机入机接口对指定的LED灯具进行调光控制；同时设计了控制系统的硬件电路和软件部分，并进行了相应的仿真试验.

某型火箭炮运弹车自动调平控制系统的设计与实现

针对某型火箭炮运弹车的作战使用要求,设计基于液压驱动的四点调平控制系统。该调平控制系统结合现有调平控制系统的调平策略,提出角度误差调平法,采用只升不降、低腿调高的调平策略,有效解决调平过程中的“虚腿”情况。对采集空载和满载两种典型负载下的自动调平数据进行分析。分析结果表明:所提调平策略能快速、平稳地实现车体调平;所建自动调平控制系统具有抗干扰能力强、调平时间短、平稳性佳、可靠性高的特点,适合在军事装备中使用,同时可提升武器装备的智能化水平。

一种汽车智能前挡风玻璃调光控制系统的设计

作为汽车车身主配件的挡风玻璃在行驶安全中起着极为重要的作用。设计了一种智能前挡风玻璃调光控制系统,研究了电致玻璃随外部环境的变化规律,设定外部温度阈值和光强阈值,中央处理器把采集的信号传给控制器,进一步控制电致玻璃光透射比,实现智能调光。该控制系统的设计实现了智能前挡风玻璃调光需要,为汽车智能玻璃调光系统的研究打下了基础,也为新产品的开发提供了思路。

可调桨机—桨联合控制系统建模与仿真

介绍了可调螺距螺旋桨的特点 ,建立了机—桨联合控制系统的仿真数学模型 ,并设计了相应的模糊控制器。