医院产权结构调整的动力与主要任务

尽管没有明确的政策规定,但在一些地区,一些公立医院的确进行了产权制度或产权结构的调整,这已是不争的事实。公立医院进行产权结构调整的基本动力来自市场竞争和生存的压力,如果继续加大市场作用的力度,事态有可能进一步扩大。公立医院产权结构调整的任务与企业产权制度改革有所差异,除了实现多种办医形式目标外,完善非利性医院的治理结构应是公立医院进行产权结构调整的更主要的目标。

超(超)临界压力锅炉垂直管屏水冷壁水动力与热偏差调整建议

垂直管圈超(超)临界压力锅炉一般都在水冷壁管入口安装节流圈,以调节工质流量,使其与对应区域的热负荷相匹配,但是该类型锅炉在投运后往往出现水冷壁节流圈结垢、水动力和热偏差,以致发生爆管.通过对水冷壁结构特点的分析,对爆管原因进行了研究,参考亚临界垂直管圈直流锅炉水动力调整经验,提出超(超)临界压力锅炉垂直管屏水冷壁系统改进和进行水动力调整的建议,即减少水冷壁管入口节流圈数量,在水冷壁管(屏)的入口安装调节装置以及加装水冷壁管屏的监视测点等.

广东省农业技术偏向与劳动力调整的定向分析

经济发展离不开技术层面上革新的支持。正如农业技术进步是农业经济可持续增长的内在客观规律一样,它的演进必将对农业部门的劳动力调整产生显著影响。本文借助于对"拉尼斯—费景汉模型"的扩展,分析了农业部门的技术进步偏向与劳动力调整这一关键性问题。并且从两者的关系入手,设计衡量农业技术偏向的一系列关键性指标,运用经济计量方法对广东省农业进行实证测算。研究表明,广东作为主要的农业技术改良大省,其劳动力的调整与技术进步中劳动节约型指标呈正相关,与土地节约型指标呈负相关。在格兰杰因果关系检验中,在劳动使用型技术偏向和资本使用型技术偏向始终互为格兰杰原因。农业技术进步不但直接与劳动型技术和资本型技术都有关系,而且劳动使用型技术偏向是劳动力的格兰杰原因。最后,本文就如何解决农业技术进步与农业就业两者之间的困局提出相应的政策措施。

砾石河宽的动力调整

基于任意面上非粘性沙颗粒的受力分析,考虑了非平衡条件,推导了更具普遍性的泥沙输移矢量式。文中经对公式简化和编程计算,并对计算值与Ikeda和笔者顺直河道河宽调整试验资料加以验证。两者吻合较好。

超小型固定翼飞行器的有限元模态分析及结构动力的调整

采用ANSYS软件对超小型固定翼飞行器(SMAV)整体结构进行了有限元模态分析和研究,并给出了超小型固定翼飞行器的5阶同有频率和振型(除零频率外)。结果表明,3、4阶模态频率对超小型固定翼飞行器的机翼纵向变形影响很大,而5阶模态频率对超小型固定翼飞行器的扭曲变形影响较大。本文进行了刚度、质量的局部调整,使得超小型固定翼飞行器的振动幅度有较大的下降。

国家中心城市视野下的成都城市动力调整研究

国家中心城市作为城市发展规律在实践上的一种新型载体,是国家城镇体系中的塔尖城市,对优化城市发展空间、挖掘区域发展潜力、参与全球经济具有积极作用。虽然成都近年来在对内协调区域经济、对外参与国际竞争中取得了成效显著,具有发展国家中心城市的实力和基础,但仍面临着许多挑战,尤为重要的是城市动力调整。

汇率、劳动力调整成本与就业

将劳动力调整成本引入贸易模型,可分析经济开放条件下就业面对汇率冲击的调整过程。利用动态面板等方法对中国采掘业和工业33个部门1998—2009年汇率对就业的影响进行实证分析,结果表明:较高的劳动力调整成本和汇率波动降低就业汇率弹性,较高的经济开放度提高就业对汇率的弹性,较高的生产率降低就业对汇率的弹性;劳动力调整成本通过限制就业流动降低了就业汇率弹性,并且对低劳动生产率的行业的影响大于高劳动生产率行业。

劳动力调整成本、宏观经济波动与货币政策——基于NK-DSGE模型的分析框架

本文建立了一个包含劳动力调整成本的NK-DSGE模型,并考察了劳动力调整成本对于货币政策动态效应所产生的影响。研究表明,劳动力调整成本显著改变了技术冲击以及货币政策冲击下宏观经济变量动态变化的轨迹。在此基础上,本文进一步分析了存在劳动力调整成本下的最优货币政策。研究表明,为了缓和劳动力调整成本造成的扭曲,基于最小化福利损失的角度,当劳动力调整成本显著存在时,政府不仅需要牺牲部分产出的增长,而且需要忍受通胀的上升。因此,基于本文的研究结论,在评价我国货币政策效应时,应该考虑劳动力调整成本造成的影响。

贸易自由化与劳动力市场调整:研究进展及启示

贸易自由化背景下,国内劳动力市场被置于开放经济的环境下。开放经济中劳动力市场调整的出口红利效应、就业效应、工资效应等方面得到经济学家的广泛关注。理论进展和经验证据的丰富,使得作业贸易与离岸外包理论、开放条件下的企业和劳动力异质性理论、专用要素论等得到发展,为解释开放经济中的就业、不平等、技术进步等提供了新的视野,并对发展中国家人力资本积累和推进绿色劳动力市场研究具有启示性意义。

黄、东海环流的数值研究V——斜压环流的动力调整

由于温盐变化对Lagrange环流的重要性,采用1种在流体静力一致条件下保证收敛的有效差分格式,在σ坐标下求解斜压梯度力,将此方法引入黄、东海Lagrange环流模式,引入温盐输运方程,对陆架区以内黄、东海的夏季环流实现了斜压环流的动力调整,并与诊断计算的斜压环流进行了对比分析。结果表明:经过动力调整的夏季总环流与诊断计算的夏季总环流总体趋势一致,但经过动力调整的夏季斜压环流在济州岛西南附近形成了封闭的逆时针环流,并且在陆架边缘海槽附近明显地形成了较大的沿黑潮流向环流,而诊断计算的斜压环流不明显。分析2种斜压环流在总环流中所占的比例,结果表明:在黄、东海北部,2种斜压环流占总环流的比例基本一致,但在陆架海槽附近,黑潮流向上经过动力调整的斜压环流所占比例要比诊断计算的斜压环流大得多,说明在该区域对环流有必要进行动力调整。

用于锻压模拟的动力项调整准逆算法

实体成形过程的数值模拟如锻压过程的模拟,由于所采用的算法导致很高计算代价,所以提高计算效率和稳定性,仍然是一个需要努力解决的问题.通常采用的两大类算法,即准静态隐式算法和动力显式算法,难以很有效地应用于这类问题的模拟,基于Newmark类的动力问题算法也会导致庞大的计算量.针对这类问题提出一种特定的算法.该算法基于准静态模型,又加入动力调整项.该方法使用动力项调整加强了刚度矩阵的对角线元素,因而可以使用一种准逆算法代替传统技术求解线性方程组.由于求解代价的显著降低,可以使用显式Runge-Kutta方法进行模拟过程的时间积分.这一方法预计可用于以合理的代价实现锻压过程的稳定和可靠模拟.

UP型直流锅炉水动力调整

分析了国产UP型直流炉水动力调整方面的几个问题，讨论了水动力冷、热态工况下调整计算的不同方法。

生产率冲击、劳动力调整成本与企业劳动力资源配置

随着国际国内经营环境不确定性增加,企业持续遭遇生产率负向冲击,同时又面临高企的劳动力调整成本。在此双重压力下,我国企业不能适时调整劳动力投入,实现劳动力有效流动以应对生产率冲击,导致实际与最优劳动力配置差距扩大,降低劳动力资源配置效率,造成劳动力资源错配。来自工业企业数据库的简约式回归分析为上述理论判断提供了证据。进一步结构分析发现,降低劳动力调整成本能显著提升外商独资企业(包括中国港澳台)的人均产出水平,而国内企业对生产率冲击更为敏感。因此,提供稳定的经营环境,降低企业用工的制度成本,走差异化的“减负增效”之路才能提高我国企业劳动资源配置效率。

熊家洲新汊道对七弓岭弯道水动力调整的影响

下荆江尾闾的熊家洲河段自1950年斜槽裁弯形成新生汊道分流,使得下游七弓岭弯道水动力发生调整,进而加剧河道崩岸,影响河势稳定。采用水文资料和地形数据,基于MIKE21软件建立熊家洲弯道上下游河段(监利—螺山)的二维水动力数值模型,设置不同来流量和新汊道尺寸,模拟新汊道条件改变对七弓岭弯道水动力调整的影响。研究表明:汊道展宽至分流明显后,主流水动力轴线沿七弓岭弯道的凸岸偏转;当汊道尺寸较大时,汊道出流近似垂直于七弓岭弯道颈口上游河岸,加剧颈口上游未守护河段的崩岸,这为原型观测所证实。

G6断块流线法优势流场识别及水动力调整研究

准确识别优势流场,对于有效控制优势流场和制定下步措施至关重要。在流线数值模拟中考虑高注入倍数相渗曲线、物性参数的时变及压敏效应以提高拟合精度,再现开发过程。绘制单砂体流线图,定性分析油田优势流场,定量判断注采量化关系。利用层系细分重组、动态调配、细分注水的等低成本开发调整手段,在未增加新井工作量的前提下,取得了较好的稳油控水效果,对江苏油田今后的开发调整具有较好的指导作用。

产业内贸易与劳动力调整成本关系理论回顾与评析

本文针对SAH平滑调整,即劳动力调整成本会随产业内贸易发展而降低这一假说,对该模型中产业内贸易、劳动力调整成本、平滑调整假说三大核心概念进行了理论回顾。全文通过分析指出,基于行业整体或个体层面数据计算的劳动力调整成本难以保证SAH检验的可靠性,而文章通过以同一岗位上的劳动力数量为单位计算而得的总就业变动指数可以克服这一困难。

从劳动力转移到产业转移——金融危机背景下推进经济结构战略性调整的有效途径

在金融危机背景下,中国的外向型经济遭受重创,出口急剧萎缩,沿海企业减产停产甚至倒闭,大量农民工面临失业返乡、返乡失业的困境。中国必须转变发展模式,即由以出口导向、劳动力密集型制造业、异地就业为主要特征的"劳动力转移"模式,转变为以内需驱动、沿海劳动力密集型产业向内陆转移、就地就业为主要特征的"产业转移"模式;在此基础上,该文提出应当尽快建立适当的制度安排和机制激励,促使模式转变;最后提出一些具体的政策建议。

建筑业实施“营改增”后工程计价时燃料动力费的调整方法

建设工程造价计价过程中对于机械费中的燃料动力费允许调整,是造价管理部门对工程造价进行动态管理的内容之一,是市场经济的客观需要。在建筑业实行“营改增”前,燃料动力费调整操作简单,无争议。但是,自实行“营改增”后,管理部门出台了计价定额的机械费乘以系数0.952以解决除税的方法,使得燃料动力费调整显得复杂了许多。本文论述了当前在广联达计价软件中如何进行燃料动力费调整,以解决实际工作中的众多争议提出几点建议。