水泵调节转速节能方法的探讨

阐述了泵的调速节能方法的分类、适用条件、调节原理和最佳转速等。

用调节转速方法实现水泵节能

阐述了泵的调速节能方法的分类、调节原理和最佳转速等。

基于热负荷均匀分配原则的直接空冷系统轴流风机转速灵活调节策略

在直接空冷电站中,轴流风机功耗占厂用电比例较高。为获得更为高效的风机运行调整策略,以某典型2´600 MW直接空冷机组为例,基于热负荷均匀分配原则,采用数值模拟方法,研究轴流风机转速灵活调节策略。获得不同环境温度和风速条件下,各轴流风机转速分布规律以及通过空冷凝汽器单元的冷却空气质量流量分布规律。最终,计算得到不同环境气象条件下不同轴流风机转速调节策略风机总功耗变化规律。结果表明,基于热负荷均匀分配原则的轴流风机转速灵活调整策略明显优于轴流风机转速整体调节策略,结果可为直接空冷机组优化运行和深层次节能提供参考。

某型航空发动机转速调节器建模仿真与优化

为解决某型航空发动机大慢车状态下转速下调的故障问题,以其转速调节器为研究对象,根据其机械机构和工作原理在AMESim平台上构建模型。利用试验结果和转速反馈调节特性由仿真验证了模型的准确性;分析了引起该故障的机制,通过仿真确定了影响因素主要为油门杆角度、发动机进口温度、离心飞重结构参数变化、调节器内弹簧刚度系数衰减,并结合实际工况对上述前3种故障进行排除,最终通过为调节器内弹簧添加预紧力补偿、采用新型材料替代等优化方案解决该故障问题。

基于转速自适应控制的旋转潮流控制器功率调节方法研究

针对分布式电源接入引起的功率波动与潮流不均衡问题,旋转潮流控制器(rotary power flow controller,RPFC)通过伺服电机调节旋转角的大小,输出幅值与相位连续可调的串联电压,实现有源配电网的功率调控,具有控制方式灵活、调节精度高和可靠性强等优点。该文首先根据RPFC的工作原理建立其数学模型。其次,提出RPFC功率解耦控制方法,即根据线路有功与无功功率的目标值分别计算出RPFC输出电压的dq轴分量设定值,实现输出电压对线路功率的闭环解耦控制。接着,针对RPFC接入后存在输出功率周期性震荡的问题,采用旋转角转速自适应的调节方式,即将输出电压dq轴分量合成并转换为两个旋转角的参考值,并根据旋转角偏差,对RPFC伺服电机的占空比进行量化计算,从而对两个旋转角的转速进行协调控制。最后,通过仿真验证该控制方法的正确性,并研制一台40kVA的RPFC装置样机,通过在单回与并行线路场景下的实验验证RPFC在不同工况下功率精确控制和潮流均衡调控的可行性与有效性。

VPSA制氧系统中离心鼓风机变工况调节规律研究

为提升离心鼓风机的变工况性能,以某真空变压吸附(VPSA)制氧系统中的离心鼓风机为研究对象,采用数值计算的方法分别对转速、扩压器角度单独调节以及二者联合调节时离心鼓风机的性能变化规律进行了研究。结果表明,相较于固定式,联合调节的工作压比范围扩大42%,可以使离心鼓风机在全压比范围内保持高效稳定运行;通过建立效率与转速、扩压器角度、压比之间的函数模型,采用内点法寻优得出了联合调节的最佳控制方案,为离心鼓风机的高效运行提供了依据。最后为验证寻优结果的可靠性,结合离心鼓风机的实际工作压比变化规律,按照最佳控制方案对试验模型的转速与扩压器角度进行联合调节,经测量可使离心鼓风机保持效率为87%以上持续运行。

往复式压缩机气量调节方式的全生命周期投资对比分析

本文采用全生命周期投资对比分析对多种气量调节方式进行全面经济评估的一种方法,它考虑了设备购置成本、运行成本、维护成本以及设备寿命等因素,以确定在整个设备生命周期内哪种调节方式具有最更好的经济效益。本文对于往复式压缩机的多种气量调节方式进行了全生命周期投资对比分析具有重要意义。往复式压缩机在化工生产中具有多种气量调节方式:电机转速调节、旁路调节、全程顶开吸气阀调节、液压余隙调节系统、多级气量调节系统和无级气量调节系统(部分行程压开吸气阀)。对这些调节方式在产品整个生命周期中的投资进行了对比。

化工用离心式压缩机的转速调节

介绍了离心式压缩机(以电动机为驱动器、以汽轮机为驱动器)测量转速和调节转速的方法。

电传动履带车辆双侧驱动转速调节控制策略

为解决双电机独立驱动电传动履带车辆行驶控制问题,建立以目标速度为输入的电传动履带车辆整车及驱动系统模型,设计了电传动履带车辆双侧驱动转速调节控制策略.该控制策略由综合控制单元和两侧驱动电机控制器相互配合实现.在Simulink/Stateflow中建立转速调节控制策略模型,完成以驾驶员操作为输入、包含控制环节的多工况系统仿真.仿真结果和行驶试验验证了转速调节控制策略的可行性和有效性.该控制策略已在车辆上成功应用.

HMT变速器速比跟踪控制对发动机转速的调节规律研究

研究无级变速器目标速比与发动机目标转速的关系,分析等差式液压机械无级变速器的速比特性以及换段条件.提出了用试验台驱动装置模拟发动机工作特性的方法.在此基础上,应用速比跟踪系统进行了发动机工作转速的调节试验,并通过分析试验结果揭示了无级变速器速比跟踪系统对发动机转速的调节规律:当目标速比变化率较大时,发动机转速对目标转速的跟踪误差较大,反之,则较小;当实际速比大于目标速比时,发动机转速小于目标转速,反之,则发动机转速大于目标转速.

二次转速调节静液驱动系统调速特性分析

本文介绍了二次转速调节静液驱动系统的工作原理,分析比较了三种转速调节系统的调速特性。

电气过渡过程对转速调节品质的影响

本文通过联合建立水力、机械、电气系统的数值仿真模型,研究分析了水电站小波动过程中,电气过渡过程对转速调节品质的影响。结果表明:励磁调节对转速调节的影响是存在的,但在保证发电机端电压有较高稳态电压精度的前提下,此影响很小;在分析带地区负荷机组转速调节过程的时候,不考虑电气过渡过程是可行的。

基于差分进化的模糊PID复合控制在汽轮机转速调节系统中的应用

为了改善汽轮机调速系统的动态响应特性以及稳定性,采用模糊PID复合控制,首先建立对象的数学模型,并通过差分进化算法对控制器参数离线寻优,最后基于Matlab平台对方法进行了验证.仿真结果表明:该方法在处理负载突变情况时,相比传统的PID控制器有更好的响应,稳定时间和超调率均有较大改进;当模型参数发生改变时,模糊PID复合控制也有更好的鲁棒性.该方法结合了模糊控制的快速动态响应以及PID控制的稳态性能,具有超调小、鲁棒性好、响应快等优点,明显改善了汽轮机转速调节系统的控制品质.

基于发动机转速调节特性CVT速比模糊控制仿真研究

针对发动机的负荷特性和转速调节特性,建立了发动机的稳态转矩模型并确定了发动机的最佳动力性和经济性曲线,然后使用经济性加权系数法计算得出发动机的目标转速。将动力传动系统简化成双旋转质量模型,通过整车的数学模型利用Simulink建立物理模型,提出基于发动机转速调节特性的速比模糊控制方法,并分别对起步工况、制动工况和循环工况进行仿真。仿真结果显示:可以实现实际速比对目标速比很好的跟随效果,说明基于发动机转速调节特性的速比模糊控制方法能够很好的应用于速比控制。

金属带式无级变速器转速调节试验分析

介绍了金属带式无级变速器转速调节原理和P811型CVT试验装置 ,并根据试验结果阐述了CVT主要的控制方式。同时 ,通过分析试验数据 ,在原理和实验两方面 ,共同论证了节气门开度一定时 ,CVT从动轮油压与传动比成线性关系的重要特性 ,在研究CVT控制原理方面取得了突破性发展 。

某型直升机旋翼转速调节器的设计

在对原设计方案进行大量反设计的基础上，以电机控制电路集成化、先进的PWM控制技术为设计思想，综合运用传感器技术、电力电子技术、微电子技术和自动控制技术，拟定了旋翼转速调节器的总体设计方案并完成了具体电路的设计。调试结果表明，电路设计正确，各项性能指标达到并部分超过国外进口产品所提供的要求。

转速调节片对飞行转速的影响

研究转速调节片对飞行转速的影响。首先计算有 /无转速调节片以及改变转速调节片特征参数等多种情况下的气动特性 ,然后仿真计算导弹的飞行转速。仿真结果表明 :转速调节片可以显著地增大导弹的导转力矩和飞行转速 ;

恒压网络二次转速、转矩调节

本文研究恒压网络二次调节技术，分析了二次转速、转矩调节的基本原理和特点。建立二次转速、转矩调节数学模型及解耦控制方块图，介绍了转速、转矩调节技术的主要应用实例。

基于模糊自适应转速调节器的绕组切换型电机控制

针对车辆电传动系统高效区难以提升问题,研究一种低速绕组串联、高速并联的宽高效区、宽速域双绕组切换型永磁同步电机方案。为了适应该方案绕组串、并联工况电机参数不同和换挡过程中的转速波动问题,提出一种基于模糊自适应转速调节器的新型控制策略。首先,构建双绕组切换型永磁同步电机系统的拓扑结构;然后,根据模糊控制理论,提出绕组串联、并联及切换等典型工况下的转速调节器自适应模糊规则;基于逆变器开关管全关断,设计切换电路的开关切换规则;最后,搭建15kW双绕组切换型电机的实验平台,实验结果验证了该文提出的模糊自适应转速调节器能够实现绕组的平滑切换和系统的高动态性能运行。

柴油机转速调节系统分析探讨

总结了应用于柴油机的机械式转速调节系统和电子调速系统的设计原理 ,建立了调速系统的模型 。