汽车座椅调角器关键零部件优化及可靠性分析

随着汽车行业的飞速发展,汽车座椅的安全性、舒适性受到广泛关注。为提升汽车行驶的安全性,进行座椅调角器关键零部件的优化及可靠性分析尤为必要。该文对汽车座椅调角器关键零部件优化及可靠性进行分析,以更好地进行座椅调角器零部件设计,提高汽车座椅的舒适性和安全性,推动汽车行业的发展。

汽车座椅调角器激光焊接工艺分析

当前,在汽车行业持续发展的过程中,人们对汽车座椅的安全性和舒适度提出了更高要求。安全的汽车座椅设计能够在出现事故时,有效地减轻车内人员受到的伤害。而且通过座椅调节,还能够调整座椅靠背的角度,提高驾乘人员的舒适度。汽车座椅中一个关键的部件就是调角器。采用激光焊接工艺进行调角器的焊接,不仅能够提高生产效率,还能提升调角器的品质。该文阐述激光焊接的原理,分析激光焊接的特点和优势,探讨汽车座椅调角器激光焊接的具体工艺。

基于正交试验的汽车座椅调角器注射成型质量优化

以短玻纤增强聚酰胺6制备的汽车座椅调角器注塑件为研究对象,使用Moldex3D软件对调角器注塑件进行注射成型仿真,以熔体温度、模具温度、最大保压压力百分比、保压时间和充填时间为设计工艺参数,以翘曲变形量和体积收缩率为质量优化目标,设计五因素五水平正交试验方案,利用极差分析分别得到了调角器注塑件翘曲变形量和体积收缩率各自的最优工艺参数组合,最终得到的注塑件翘曲变形量和体积收缩率的最优工艺参数组合为:熔体温度265℃,模具温度70℃,最大保压压力百分比为98%,保压时间8.4 s,充填时间为1.6 s,此时最大翘曲变形量为1.470 mm,最大体积收缩率为8.106%,相比初始设计分别减少了23.95%和11.89%,两个质量优化目标都得到明显改善。通过方差分析研究了各设计工艺参数对调角器注塑件翘曲变形量、体积收缩率的影响,发现最大保压压力百分比、熔体温度和模具温度对翘曲变形量和体积收缩率的影响显著。

汽车座椅调角器智能化设计分析与试验验证

实现汽车座椅调角器的智能化设计,运用相关参数化设计理论及WAVE来控制调角器的控制参数,对调角器进行运动学分析和有限元分析,将理论分析与试验的物理模型进行对比,获得较为完善的调角器智能设计模型。

汽车座椅调角器结构强度分析及改进设计

针对某型汽车座椅调角器在实验过程中发生失效的现象,建立了该型调角器的有限元仿真模型。在实际的实验载荷工况下,对调角器进行结构强度分析。有限元分析的结果所齿板和内齿圈啮合部位最外侧齿根部位应力较大,超过了材料的屈服极限;固定座根部圆角部位应力也较大。通过仿真分析和实验结果进行比较,验证了调角器有限元仿真分析模型的有效性。根据分析结果对调角器的结构进行改进设计,并重新对其进行有限元强度分析。结果表明改进的结构解决了调角器的失效问题,具有一定的工程实用价值。

基于微机控制的汽车座椅调角器静强度试验机

文章介绍了为航天部610所下属中航精机公司研制开发的汽车座椅调角器静强度试验机,给出了机械结构和数据采集及计算机监控界面的设计思路与具体方案。

行星齿轮式汽车座椅调角器的研发

介绍了汽车座椅调角器的功能和设计要求,确定了调角器研究开发的重点。完成了调角器的方案设计,阐述了行星齿轮式调角器的工作原理,进行了调角器核心件的详细设计,实现了汽车座椅靠背角度的连续调节和可靠自锁。

座椅调角器轴部过盈量选配分析

建立了座椅调角器凸轮和凸轮轴的有限元模型.依据调角器的工作原理,运用非对称矩阵对凸轮和凸轮轴不同过盈量进行仿真接触分析,得到接触应力随过盈量的增大而增大.利用过盈联结的基本理论,进行理论计算,得其理论过盈量为0.031mm.根据仿真结果和理论计算确定凸轮和凸轮轴的最佳过盈量为0.04mm,可作为过盈联结设计的简便方法.

座椅调角器核心件功能测试系统研究

汽车座椅调角器核心件功能检测系统采用力控模式与位控模式相结合的方式提升了系统控制精度，很好地满足了核心件生产检测的发展需求，从而提高了国内汽车座椅调角器核心件生产检测水平。

汽车座椅头枕和调角器匹配对挥鞭伤影响研究

为进一步提高汽车座椅的防挥鞭伤性能,研究了座椅头枕和调角器参数匹配对乘员挥鞭伤的影响.基于CNCAP鞭打试验工况,建立并验证了某乘用车座椅鞭打试验力学模型.为研究座椅各参数之间的交互作用,采用多参数多目标的分析方法探讨了在追尾碰撞中汽车座椅设计参数匹配对乘员颈部伤害的影响.研究结果表明,当头枕位置距离头部较近、较高时,应匹配较大的调角器刚度;当头枕接触刚度及其旋转铰刚度较大时,应匹配较大的调角器刚度,反之则匹配较小的调角器刚度.2种匹配方式均可降低颈部伤害,为改进汽车座椅的防挥鞭伤性能提供了设计依据.

汽车座椅调角器滑齿检测系统控制技术研究

汽车座椅调角器是一个重要的安全部件，其质量的优劣关系到乘员安全和乘坐舒适性，而座椅调角器的滑齿性能检测尤为关键。为此。本文提出了座椅调角器滑齿性能检测系统。并分析其核心控制方案。绘出控制原理图。最后对测试实例曲线进行了分析。

调角器支架的冲压工艺及模具设计

调角器支架是一种结构不对称、形状复杂而精度要求较高的冲压件.对制件成形过程中的应力、应变特点进行了分析,介绍了冲压工艺中采取的措施及模具结构特点.

一齿差行星齿轮传动在汽车座椅调角器上的应用

在分析了传统汽车座椅调角器结构的基础上,阐述了一齿差行星齿轮传动调角器的结构特点和工作原理,可对调角器的具体结构设计起到一定的指导作用。

基于DFMEA的汽车座椅调角器设计与分析

调角器是汽车座椅中的重要零件,传统设计容易出现疲劳失效,造成反复更改设计与浪费。基于设计失效模式与效果分析方法设计了某汽车座椅调角器的结构和座椅靠背回复用的平面涡卷弹簧,应用设计失效模式与效果分析方法识别和消除潜在的隐患,提出了流程化设计思路,以减少调角器设计的不确定因素。为验证纵向加载模式下座椅的强度性能,用有限元分析法对该汽车座椅调角器的关键零/部件平面涡卷弹簧外钩支架、椅背与椅座联接板强度进行校核,并通过试验进行验证。

汽车座椅调角器基本性能要求及检测方法

对汽车座椅调角器基本性能及检测方法进行分析，结合国外汽车行业对该产品的要求及国内汽车零部件行业的现状，提出汽车座椅调角器的基本性能要求。

基于GTN模型的汽车座椅调角器失效分析

针对汽车座椅调角器在极限工况下发生的失效现象,通过建立有限元仿真模型的方法,得到各个零件的应力和变形分布,并为进一步的结构优化设计提供指导。其中调角器各个零部件采用弹塑性结合GTN模型的本构关系来描述,通过采用不同的流动应力模型和损伤参数,并与单轴拉伸试验结果对比,得到实际材料的力学参数组合。应用反向分析得到的材料参数赋予各个零部件,并采用显式动力学的方法对调角器进行仿真分析。结果表明滑槽板凸台根部区域出现了断裂剪切带。提出的方法为调角器的结构强度校核提供指导。

车用座椅调角器核心件的研究

调角器核心件作为车用座椅的关键部件,对车用座椅的乘坐舒适性与可靠性有着重要作用.研究了车用座椅调角器核心件的总体结构及其啮合传动原理,分析了行星齿轮系传动过程中的干涉、卡死等问题,并通过实例验证了少齿差行星齿轮的重合度及齿廓重叠干涉系数,对设计与制造车用调角器核心件具有重要参考作用.

汽车座椅调角器扭矩在线检测台的研制

基于先进的工业计算机技术和高可靠性的集成信号调理模块,以摆动气缸作为执行元件的汽车座椅调角器扭矩在线检测台能够准确检测出调角器的调节扭矩。同时,基于VB语言编写的操作控制软件和SPC功能,能够使调角器的检测和质量控制简单易行。

合成座椅调角器润滑脂的生产工艺探索

从助分散剂用量、升温速度、后处理工艺等各影响因素进行探索,确定了生产工艺,稳定了产品质量。

基于LS_DYNA汽车座椅调角器扭矩输出的研究

通过计算和模拟简单工况条件下座椅调角器输出的扭矩,研究调角器在各个复杂工况下的扭矩输出。利用Hyper Mesh建立有限元模型,使用LS_DYNA进行计算,并采用Hyper View和Hyper Graph进行数据处理,输出调角器扭矩曲线。