横向调货策略下供应网络中牛鞭效应的鲁棒控制

研究不确定需求环境中多分销商和多零售商组成的两级供应网络的牛鞭效应的鲁棒控制问题.设计了牛鞭效应鲁棒性指标,利用鲁棒控制方法得到了零售商和分销商的库存策略,既保证了系统的稳定性,又能抑制牛鞭效应的作用.研究表明输出变量选择对抑制目标节点的牛鞭效应有着重要作用.零售商之间的横向调货策略虽然未能显著改善未知需求情形下的牛鞭效应的鲁棒性,但对于特定的需求却能起到抑制牛鞭效应的作用.

需求信息更新条件下零售商间调货策略研究

两零售商在销售期基于自身已知销售量而做出对未来市场销售预测,销售量较小的零售商为规避销售风险,销售量较大的销售商为获得更多利润而发生零售商间的调货行为.建立了供应链中非竞争性的同级销售商的协调调货模型,提出了市场更新信息,调货价格,调货量以及期望收益之间的关系.研究表明,在信息更新条件下,零售商之间调货将有利于零售商规避风险或增加利润,同时可提高供应链整体利润.

不确定性需求下易逝品零售商横向调货策略研究

本文通过建立易逝品零售商间横向调货模型,研究了不确定性需求与不确定性需求更新零售商之间协调调货行为下最优调货价格和调货量。研究结果表明,在不确定性需求条件下,零售商间横向调货模型中调货价格和调货量的存在纯策略纳什均衡解;在不确定性需求更新条件时,零售商间横向调货价格和调货量在任意时刻均存在纯策略纳什均衡解。数值实验也证实了理论部分的研究结论。

大型零售商对周边小零售商动态调货策略研究

综合考虑销售期的大型零售商和小型零售商销售特征,基于大小型零售商阶段性调货时所得收益函数,建立大型零售商与周边小型零售商多阶段动态协调调货模型。模型分析得出:调货前期各零售商的销售信息更新对其最优调货价格和调货量均有影响,且零售商间动态协调调货行为存在纯纳什均衡。数值分析表明:协调调货行为将降低零售商销售风险,增加其期望收益,而协调调货量与调货价格并不具有线性关系。

信息更新条件下零售商间调货利益分配

研究在产品市场信息更新条件下,通过零售商之间协调调货行为可减低销售风险,增加销售利润,提高产品市场服务率。应用Nash讨价博弈模型进行研究,得出结论:零售商之间调货可有效增加其销售盈利;在一般Nash讨价还价策略下,实现其利益合理分配的调货价格是存在的。

服装零售商之间调货模型分析

就一个服装供应商来说,可能有多个零售商,在同一个销售季节里,同时销售他的产品。极有可能出现这样的情形,某些零售商缺货,某些零售商有剩余的存货。如果零售商距离供应商很远,而缺货与存货的零售商之间距离较近或者供应商也缺货的情形下,可以采用调货的方式。这里以没有调货为基准,分析了集中系统和分散系统的调货模型。

基于调货中心不确定需求条件下供应链库存模型的研究

研究了需求不确定条件下的传统制造企业的调货中心,在此基础上通过安全库存的建立来取代各分销商安全库存建立的一种有效的供应链库存模式模型。通过制造商调货中心安全库存供应链模型的应用能够极大的确保顾客服务价值不变条件下的库存成本降低。

需求不确定条件下基于调货中心的供应链库存模型

在需求不确定的条件下,由制造商设立调货中心,建立共享安全库存来代替各销售商的安全库存是一种有效的供应链库存模式。它运用基于调货中心的供应链库存模型能够在保证顾客服务水平不变的条件下进一步降低供应链库存总成本,并能在一定程度上抑制牛鞭效应的产生。

带时间窗和调货特性的多品类取送货优化算法

为了满足快时尚品连锁门店多品类的销售需求,综合考虑载重限制、多货品、门店相互调货以及服务时间窗等因素,研究了同时取送货车辆路径问题。为了有效降低库存管理和运输成本,通常鼓励门店间的货品相互调配,且需要控制用车数。为此,以最小化车辆数为第一优化目标,最小化转运成本(运输成本和仓库处理成本)为第二优化目标,构建了混合整数规划模型,并设计了两阶段启发式求解算法。算法采用最短路径插入规则生成初始解,并配合8个邻域操作算子进行迭代搜索。采用该算法求解标准算例,对比文献中结果表明,其具有较好的寻优能力。基于某女鞋连锁门店的实际运营数据设计了72个算例,计算分析表明,该算法的求解能力与效率均优于整数规划模型。

我与奸商的故事连载（九）——“调货”背后的猫腻

作为一名有四年多“机龄”的发烧DIYer．笔者凭着对电脑市场的熟悉．多次“勇斩”JS，以合理的价格为亲朋好友抱回了无数台质优价廉的电脑。不过，JS骗人的伎俩千变万化．稍不留意．就是老手也会上当受骗。这不．笔者几个月前两番“进城”为自己的电脑升级．居然险遭毒手!虽然现在笔者所选的CPU已经接近淘汰，但还是记录如下经历．供朋友们参考。

降低国内出港航班机下调货比率的探讨——以成都机场地面代理为例

飞机载重平衡工作的目的是控制飞机的重量和重心在安全允许的范围内,并为飞机机组和有关部门提供飞机重量、平衡数据和旅客、货物、邮件及行李等装载信息。如果能降低国内航班调货比率,就能更加快速、准确的完成配载平衡工作,保证航班安全正点,避免延误,同时合理利用航班载运能力,就可以提高经济效益。

多销售渠道的企业虚拟库存池决策分析——预防性横向调货视角

分析多销售渠道企业在需求信息更新后,判断并再平衡各渠道"库存缺货"与"库存剩余"情形,构建调货阶段与订货阶段的企业库存决策模型,研究表明企业采用预防性横向调货策略在其调货与订货决策中均具有可行解,提出一般决策模型并给出随机规划的数值求解方法,分析渠道间转移成本、信息更新能力、渠道数量、渠道结构等对企业订货决策与期望收益均产生不同程度的影响。

现车管理信息系统中货调管理功能的开发与分析

货调管理是联系车站现车子系统与货运子系统的纽带,为适应现场需要,北京局在现车系统实施过程中开发和完善了货调管理功能。作者对货调管理模块的处理范围、设计方法、流程及特点等进行了分析和论述。

车站货调系统的整合与功能扩充

车站货调系统是铁路运输管理信息系统(TMIS)的重要组成部分,但在实际应用中存在着一些功能欠缺与数据共享等问题。为此,根据铁路货运的实际作业流程,提出货运系统的整合与功能扩充的解决方案,经过在榆次、太原北站的实施,取得了较好的效果。

浅析突发事件下的应急物资调配问题及对策研究

为提高我国突发事件下应急物资的响应速度,将有限的应急物资合理分配到消费者手中,最大范围上满足民众对应急物资的需求,文章首先从物资调配政策制度、应急调度信息平台建设和物资调度网络现状三方面分析了当前我国应急物资调配存在的问题,并具有针对性地提出了相应对策。研究可为突发事件下的应急物资调配提供解决方案和思路,对提升应急物资的保障能力具有重要意义。

铁道部货调系统Oracle数据库的设计与实现

重点描述作为软件设计及开发者应该掌握的数据库优化技术,其中包括数据库数据对象的设计及编写SQL语句应该注意的问题,并结合铁道部货调系统数据库的实现进行说明。

加强装车组织 实现货运增量 为和谐铁路建设作出新贡献——在全路货调工作会议上的讲话(摘要)

实行铁路局直管站段以来,货调基础工作得到加强,货调工作质量得到提高,重点物资装车得到有力保障,以装车调整为主的调控模式逐步形成。在运能紧张的状况下,确保国家重点物资运输,确保运输效率、效益的不断提高,就是坚持集中统一指挥,提高运输组织水平;认真实施"一主两翼、两线三区域"战略;贯彻规模化生产、集约化经营的要求;加强协调配合,提高计划兑现率;积极探索货运组织方式改革。构建车皮审批过程中的监督约束机制,规范管理,促进党风廉政建设。

铁路货车闸调器润滑脂的研究

为了满足铁路货车闸调器持续有效的润滑要求,对闸调器润滑脂进行了研究。根据铁路货车闸调器的工况条件,拟定了闸调器润滑脂的技术指标。通过对基础油,稠化剂和添加剂的筛选,确定了闸调器润滑脂由调合基础油(精制矿物油+合成烃+合成酯),12-羟基硬脂酸锂皂稠化剂,2.0%的磷酸盐抗磨极压剂,1.5%的苯基-α-萘胺抗氧剂和1.0%的磷酸酯防锈抗腐蚀剂组成。研制的闸调器润滑脂的滴点为201℃,蒸发损失(99℃,22 h)为3.0%,相似黏度(-50℃,10 s-1)为968 Pa·s,氧化压力降(99℃,100 h,0.780 MPa)为0.030 MPa,达到了研制目标。实际应用表明,研制的闸调器润滑脂能够满足铁路货车闸调器的润滑要求,润滑脂的月消耗量下降了44.4%,综合效益每年超过60万元人民币。

谈货调装卸作业管理

20世纪中期以来,信息技术带动了铁路行业的迅猛发展,使铁路行业的面貌焕然一新。铁路信息化是铁路现代化建设的重要内容,实现铁路运输现代化,需要行车装备、运输指挥和经营管理现代化,其基础就是实现信息现代化。本文介绍的货调装卸作业管理系统整合既有资源,充分利用大数据,形成具有一体化运营特色的铁路智能化调度信息系统,加快了装卸作业流程的信息化建设,为实现货装"一体化"提供支撑。