宜兴电站调速器油位计信号逻辑优化

调速器集油槽油位低低信号误动导致机组跳机,对跳闸逻辑进行优化,文章采用3个信号(低、低低1、低低2)中任意2个动作则出口跳机即所谓3取2模式。

高油压调速器的结构与布置

高油压调速器的开发与应用,打破了长期以来调速器电气控制部分随着电子行业和计算机技术的应用发展而冲入先进科技行业并不断更新换代而机械液压部分却变化甚少的不协调局面,从而推动了调速器技术的发展与进步。简要介绍了高油压调速器的发展及其特点;分析了高油压调速器的各种结构模式;针对不同类型的水轮发电机组,推荐了相应高油压调速器的结构模式和布置方案;吁请水电行业对高油压调速器的推广和标准化工作给予更大的关注。

机组调速器压油槽建压方式优化研究及应用

本课题通过数学建模研究得出机组调速器压油槽建压过程中最快速有效的方式,依靠这个模型结合实际提供了一种能够准确计算初始补气油位的算法,通过此算法获得的初始补气油位能够一定程度上减少建压所需要的时间,同时也能够减少中压空压机因长时间运行可能造成故障的几率。

对柴油机不出油的检查

1.查看柴油箱中柴油的油质,看柴油是否凝结,是否有沉淀物存在。 2.查看油箱开关是否打开,调速器油门手柄是否放在供油位置。 3.查看高压油管或两端接头处是否有油;查看出油阀是否漏油;查看低压油管是否堵塞。

浅谈无油步进式水轮机调速器的应用

BWST-100型无油步进式水轮机调速器应用在轴流式水轮发电机组的自动调节与控制。BWST-100型无油步进式水轮机调速器的额定工作油压为2.5MPa,主配压阀直径为100mm.电气部分采用高性能法国施耐德MODICON TSX系列可编程控制器PLC作控制主机,并配以GP2600彩色液晶触摸屏,系统具有良好的人机中文界面,并且有内置式的试验功能和事件记录功能,方便运行人员和检修人员进行事故判断和检修;机械部分采用引导阀和主配压阀作为液压放大级,构成二级放大机构。电液转换器与引导阀直接连接,引导阀同时产生位移并通过液压放大器使主配压阀活塞也产生相应的位移,主配压阀因此向主接力器配油并使之移动。此调速器投入电站运行后,累计开机568次,动作正确率达100%。

柴油车节油驾驶“七招”

正确驾驶柴油车，最大限度节油，有以下“七招”。

东风_4型机车联合调节器故障分析及对策

通过对东风4 型机车柴油机联合调节器进行故障分析 ,认为联合调节器油不清洁是造成人为事故发生的主要原因 ;有级调速联合调节器转筒断裂的后果危害最为严重。