我国铁路调车场驼峰调速设备发展的探讨

对目前我国铁路编组站调车场使用的各类减速器的现状及存在的问题进行分析,在借鉴国外先进经验的基础上,探讨我国铁路调车场调速设备的发展方向。

晶闸管调速设备的几点改进经验

晶闸管调速设备的几点改进经验鲁承阳，董建民（黄委会三门峡水文水资源局河南三门峡４７２０００）晶闸管调速设备（简称调速设备，下同）在水文缆道绞车上的配套应用，对实现绞车无级调速，提高水文测验质量，推广新仪器、新设备的应用起到了积极的推动作用，但由于该设...

中、小驼峰现代化调速设备及制式探讨

本文介绍了一种能适应中、小驼峰运营特点的新型调速系统——自能源减速器+T·DW902型外侧减速顶股道连续式调速系统。文内阐述了中、小驼峰的特点及其对调速设备、制式的要求;分别介绍了自能源减速器和 T·DW902型外侧减速顶的特点及两者相组合的股道连续式调速系统的优点。

减速顶调速设备在我国的研究、应用与发展

本文着重介绍了减速顶等调速工具十年来的研究、应用与发展情况，同时简述了减速顶调速系统的各种制式的原理及运营效果。

驼峰马鞍形溜放纵断面及其调速设备系统设计

自1876年德国铁路斯毕道夫编组站建成第一个调车驼峰，使调车作业由依靠机车推力为主，变革为依靠车辆重力为主，从而使作业能力、安全条件和经济效益，都有了明显的提高和改善。这是调车设备发展的一次飞跃。此后，随着驼峰线路平、纵断面设计逐步改进，配套设备及系统不断完善，二十世纪三十年代出现了机械化驼峰，四十年代出现了半自动化驼峰、五十年代出现了自动化驼峰，因而，使驼峰作业能力、安全条件和经济效益，又有了提高和改善。

配水电动机调速设备的设计与改造

介绍了第二水厂利用串级调速的方法进行大功率异步电动机控制设备改造的原理及方法,提出了适合的改进方案,解决了水厂供水能力不足的问题。

电厂驱动用大功率调速设备的选型分析

在发电厂中,直接用透平驱动辅机设备做功的案例已经非常普遍。文章结合此类驱动系统的特点,对驱动系统的工作原理和特点进行了分析,并着重围绕透平与被驱动设备之间的调速装置选型要素进行了详细的探讨。

我国减速顶调速设备的发展与展望

总结30年来中国减速顶及其调速系统所取得的成果,展望其今后的发展方向,探索新的减速顶维修之路。

新型点式调速设备——电动车辆减速器

系统介绍新研制的点式调速设备——电动车辆减速器系统的组成，工作原理及实际运营效果。

我国近期投运的大型水轮机调速设备的主要特征

水轮机调节系统是电站重要的基础控制设备,对电能品质和电站安全经济运行有直接影响。水轮机调节的研究对水电事业的发展具有重要的现实意义。本文在调研的基础上,介绍了我国近期投运大大型水轮机调速设备的系统特征,包括常见调速器的系统结构和调速器主要环节的配置。

变频调速设备在职业学校教学中的应用价值

针对变频调速设备在生产和学校教学上的应用以及生产一线对该方面操作人员的需求和有关技术培训的情况,阐述了变频调速教学设备在教学实践与培训考核中的应用价值,并对变频调速设备未来的应用做了探讨与展望。

水厂设计中选用的变频调速设备

高压变频器的产业化在20世纪80年代中期才开始形成,但随着大功率电力电子器件的迅速发展和巨大的市场推动力,高压变频器十多年来的发展非常迅速,使用器件已经从SCR、GTR和GTO发展到IGBT、IECT和IGCT（SGCT）等,功率范围从几百kW到几十MW,技术已经成熟,可靠性得到保证,应用越来越广。

搞好维修管理确保TDJ调速设备的正常使用

文章简介了 TDJ减速顶调速设备的应用和发展 ,论述了减速顶调速设备的管理及维修工作的重要性 。

漯河车站现代化调速设备的应用成果

通过介绍漯河车站在运用和维修现代化调速设备工作中的成功经验,以及他们较好地解决在使用设备中发生的各种问题,达到了延长设备使用寿命、降低维修成本、保证运输生产作业安全的目的,为其它类似站场提供了一条学习和借鉴的途径。

三间房站减速顶调速设备的应用维修与改进

三间房站安装使用减速顶近20年,对保证车站人身安全、降低工人劳动强度、降低运营成本,确保运输安全畅通发挥了积极作用,同时,车站的各级领导和工人充分发挥主观能动性,不断对维修设备进行技术改造,使减速顶调速设备的维修质量和维修效率大大提高,为车站运输生产的安全、高效作出了贡献。

高负荷减速顶系列调速设备在现代化编组站中的地位和作用

针对我国铁路高速重载的发展要求,分析了我国铁路现代化编组站的发展方向,阐述了适应我国铁路重载需要的高负荷减速顶系列调速设备的特点,简单介绍了高负荷减速顶系列调速设备在国内、国外的运用情况,通过国内外对高负荷减速顶系列调速设备的不同认识,展望了今后在国内推广高负荷系列调速设备的市场前景。

中小驼峰现代化调速设备和制式的探讨

中小驼峰实现简易自动化是“八五”规划的内容之一。为了完成这一科研任务,不少单位对中小驼峰的调速系统和调速设备进行了大量工作,其中上海局调速中心研究设计的自能源减速器与TDW902型外侧减速顶组成的调速制式,为解决中小驼峰调速自动化开辟了一个新途径。自能源减速器由重力式减速顶组成,是重力式的、无需外部能源;TDW902型减速顶具有单向功能的外侧顶,这些设计都很有新意。该系统与某些制式比,具有造价低、无需外部能源、应用稳定可靠等优点。

变频调速设备节能方法分析

从生产实际中总结出了变频调速设备在运行中工况分析及节能分析,为变频调速设备在供水行业中的应用提供了有效方法和技术保证,有推广意义。

黎塘站驼峰调速设备故障分析

形成车站驼峰溜放车组挂重、夹停的因素众多，利用排除法对溜放车组数量、车辆的类型、车辆到站方向、车辆装载状态以及作业的气候条件，逐一分析，明确需要重点监控的环节在于雨天和单个重车溜放，从而采取在不同气候条件下，及时检查缓行器钳夹开口、规定推峰速度和缓行器定速的作业办法，以此进一步规范现场作业，确保驼峰解体列车作业安全。

驼峰编组站应用新型调速设备的作业安全问题

减速器、减速顶和停车顶等调速设备的广泛应用。虽然显著提升了驼峰能力和调车作业效率,编组作业过程中依然存在安全隐患。针对这种状况,本文围绕驼峰编组站可能存在的作业安全问题展开研究,分析这些问题产生的原因,最后从新型调速设备和管理者两方面讨论解决这些问题的有效途径。