多元件谐振功率变换器的分析

本文以级联式LC电压输出谐振功率变换器为分析对象,介绍了一种改进的基波分析法,该方法能相对准确地预测出谐振变换器的稳态运行特性,并能利用这些特性对所需要的谐振变换器进行研究和设计。

功率谐振变换器及其发展方向

功率谐振变换器是一种基于软开关技术的电力电子变换装置。本文从拓扑结构、开关特性和控制技术等不同角度出发,讨论了谐振变换器的基本结构、特点及运行规律,并且提出了相关的应用领域和今后的发展方向。

多元件功率谐振变换器的小信号模型

本文介绍了一种基于基频分量近似法的小信号建模方法,目的是解决谐振变换器的控制模型问题。文章以一种多元件级联式谐振变换器为例,运用该方法建立其小信号模型,并且在简化分析的基础上得出相应的等效电路和频率响应图。

一种双极性电流源型功率谐振直流变换器

介绍了一种双极性电流源型谐振直流变换器,该变换器综合了串联谐振变换器和并联谐振变换器的优点,并且克服了各自的缺陷。文章运用经典交流分析法,推导了电流传输增益,同时分析了断续工作模式下的各种开关状态,得出相应的等效电路,并利用仿真结果验证了所做的理论分析。

基于串联谐振变换器的感应式电能传输系统研究

摘要：为提高装甲车辆蓄电池充电装置的环境适应性和安全性，解决传导式电能传输不适合旋转部件的难题，提出一种基于串联谐振式变换器的感应式电能传输系统．该系统是采用旋转式耦合器，以耦合器的漏感为谐振电感，应用全桥式串联谐振功率变换器的电能传输系统．利用所设计的感应式电能传输试验装置，进行了不同气隙条件下的功率传输和初、次级电流对比试验，试验结果表明：随着耦合器气隙增大，电能传输效率呈现斜率渐缓式减小趋势，励磁电感减小，励磁电流变大，耦合器的铁损增加，系统的功率因数降低．

串联谐振直流耦合变流器中大功率GTO辅助门极的正反向恢复

串联谐振直流耦合交流器是一种具有吸引力的电路结构。它使用了门极可关断晶闸管GTO作为半导体开关。传统模式要求电路附加串联二极管来完成关断过程,使GTO正向恢复。本文则采用单个GTO与特殊门极驱动来实现GTO的正反向恢复,并提出了一种新的试验电路,它具有与串联谐振直流耦合交流器相同的热应力和电应力。实验结果表明,在26kHz开关频率下,2000 A GTO的总功耗有所减少,而延迟时间只稍许增加。因此,这种新的单器件模式使得谐振开关在大功率应用中更具吸收力。

无人地面车辆感应式充电试验装置研究

为了实现无人地面车辆机载蓄电池的自动充电,设计了旋转式耦合器和全桥式串联谐振功率变换器,并对谐振电路和主电路工作过程进行了仿真分析,最终研制了一种感应式充电试验装置。系列试验结果表明:所建立的主电路仿真模型符合实际,可以指导感应充电装置功率变换器的设计;随着耦合器气隙增大,电能传输效率呈现斜率渐缓式减小趋势;所设计充电装置能够在气隙1.2mm条件下实现蓄电池的恒流充电。

一种软开关无桥Boost-PFC电路的分析和设计

提出了一种新颖的软开关无桥Boost-PFC电路,它可省去传统功率因数校正(PFC)电路中的整流桥,导通器件少,并因引入了无损谐振网络,开关管实现了软开关,且电路效率高,适用于大功率场合。这里分析了电路的工作原理,给出了参数设计过程。试验结果表明,其效率高于传统的PFC电路。