电动汽车无线充电谐振耦合电路的分析

电动汽车无线充电基于耦合电路的作用通过谐振器将能量由初级侧传递到次级侧,实现能量的无线传输,是研究无线充电系统的关键技术之一,其传输效率受到多个因素的影响。整体的工作效率是绕组结构、耦合效果、工作频率等共同作用的结果,而传输距离的长短也会直接影响传输效率。本文围绕无线电能传输系统的距离特性展开分析,研究距离对电路传输特性的影响。本实验最后得到的传输效率为72%,传输距离为12 cm,完全印证了无线充电谐振耦合理论的分析。

电磁耦合谐振电路在中波天调网络中的应用

本文对边频反射引起的问题进行了说明,并分析了产生边频反射的原因,着重分析了三种解决办法存在的不足。针对此问题,提出了采用电磁耦合谐振电路设计天调网络的办法,并介绍了其工作原理及实际应用案例。此方法具有显著的优势,可为存在边频反射问题的中波广播转播台提供借鉴和参考。

耦合谐振电路分析及谐振特性曲线的计算机绘制

从谐振时回路电抗部分等于 0入手 ,给出了一种求解各种耦合强度 (弱耦合、邻界耦合、强耦合 )所对应耦合系数K取值范围的方法 ,介绍了利用计算机绘制X1 、X1F、X1 +X1F、|H(jω) |4条曲线的方法。

耦合谐振微带带通滤波器的理论设计

本文从耦合谐振电路的基本原理出发,推导了耦合谐振电路的S参数公式,给出了耦合谐振器的耦合系数。利用耦合谐振器的基本原理设计了由6个开槽方环组成的对称结构微带带通滤波器,在滤波器通带两侧分别有一个传输零点,使得滤波器具有很好的选择性。理论计算所得的频率响应和电磁仿真软件得到的结果非常吻合。

电动汽车用无线充电系统的线圈特性研究

针对电动汽车无线充电线圈的相关特性,提出了耦合谐振电路结合Maxwell软件建模的方法对其进行分析;电动汽车用无线充电系统的互感线圈是实现无线充电的重要模块,对其进行特性研究有助于实际生产中线圈的设计和优化。为此,首先分析电动汽车用无线充电技术,并建立耦合谐振电路的等效模型进行公式推导,进而通过Matlab仿真研究线圈互感系数对系统输出功率和传输效率的影响。然后在Maxwell软件中搭建互感线圈的仿真模型,依次改变线圈的匝数、水平偏移程度和垂直距离进行仿真实验分析;仿真得到线圈在不同互感系数下系统输出功率和传输效率线圈的变化情况和磁感应强度分布图、耦合系数变化折线图。根据仿真结果对线圈特性进行分析,最后得出随着互感系数的增加系统输出功率先增后减,传输效率不断增加。以及在线圈匝数减小线圈水平偏移程度以及垂直距离不断变大的情况下,线圈的耦合系数不断降低,且降低幅度变大的线圈特性。

非等长微带SIR平行耦合带通滤波器的设计

本文提出应用非等长微带SIR（阶梯阻抗谐振器）构成平行耦合带通滤波电路的设计方法。它保持等长SIR滤波电路能够有效抑制高次谐波的特点，又增加了设计的灵活性。本文同时给出应用级联矩阵计算这种滤波电路工作衰减的公式．可以方便地分析宽范围的频率响应。

基于MSP430F169无线电能传输装置设计

该设计采用谐振耦合和感应无线传输电能结合方式,通过初次级线圈耦合为LED供电,实现了较高效率传输。发射级用MSP430F169单片机驱动功率开关管IRF540实现LC电路谐振,接收级用谐振频率与初级线圈相同的谐振电路实现共振,达到最佳耦合效率。充分利用单片机资源,对电压电流采样,用LCD12864实现工作状态显示。整个系统基本实现设计要求,实现无线传能设计。

窄带线性相位微波滤波器的设计

给出了利用ADS线性仿真器和EM全波仿真器(HFSS)设计线性相位滤波器的方法,利用该方法设计了6级线性相位滤波器。实验结果和理论结果具有较好的一致性,证明了这种设计的有效性。