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石墨烯被动锁模谐波阶数可调的掺铒光纤孤子激光器
被引量:
3
1
作者
程辉辉
罗正钱
+2 位作者
叶陈春
刘纯
刘稹
《光电子.激光》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第6期1035-1038,共4页
采用石墨烯被动锁模的掺Er光纤(EDF)环形腔,获得稳定的谐波阶数可调的孤子脉冲激光。通过调节EDF环形腔中的偏振控制器(PC)改变光腔损耗,实现了锁模谐波从一阶至四阶的可控运转。连续锁模基频重复频率为3.873MHz,中心波长为1 557.6nm,...
采用石墨烯被动锁模的掺Er光纤(EDF)环形腔,获得稳定的谐波阶数可调的孤子脉冲激光。通过调节EDF环形腔中的偏振控制器(PC)改变光腔损耗,实现了锁模谐波从一阶至四阶的可控运转。连续锁模基频重复频率为3.873MHz,中心波长为1 557.6nm,谱线宽度为4.5nm,有明显孤子边带,信噪比(SNR)约为45dB,二、三和四次谐波锁模脉冲重复频率分别为7.745、11.618和15.491MHz。本文的实验结果可用工作于反常色散区锁模激光器的多孤子形成机理来解释。
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关键词
掺Er光纤(EDF)激光器
石墨烯
被动锁模
孤子激光
谐波阶数
可调
原文传递
高速列车车轮高阶多边形对车辆动力学性能的影响
被引量:
24
2
作者
陈伟
戴焕云
罗仁
《铁道车辆》
北大核心
2014年第12期4-8,共5页
为研究高速列车车轮1~25阶多边形化对车辆动力学性能的影响,建立了整车动力学仿真模型。假设车轮型面不发生变化,车轮半径差沿圆周方向周期性变化,通过数值仿真研究列车高速运营状态下车轮多边形化的波深、谐波阶数对车辆动力学性能的...
为研究高速列车车轮1~25阶多边形化对车辆动力学性能的影响,建立了整车动力学仿真模型。假设车轮型面不发生变化,车轮半径差沿圆周方向周期性变化,通过数值仿真研究列车高速运营状态下车轮多边形化的波深、谐波阶数对车辆动力学性能的影响。结果表明,车轮多边形化对车体平稳性指标、脱轨系数影响很小。车轮高阶不圆对临界速度、轮轨垂向力的影响远大于车轮低阶不圆的影响,车轮低阶不圆对构架、车体的垂向振动影响远大于车轮高阶不圆的影响。根据轮轨垂向力上限值170kN分析出在200、250、300、350km/h 4个速度等级时,分别对应10、15、20、25阶不圆顺波深限值。
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关键词
高速列车
车轮1~25
阶
多边形
动力学性能
波深
谐波阶数
下载PDF
职称材料
轮对多边形化对车辆动力学性能的影响
被引量:
8
3
作者
方翁武
刘韦
+1 位作者
罗世辉
马卫华
《机车电传动》
北大核心
2013年第4期59-62,共4页
基于弹性轮对建立车轮多边形的刚柔耦合整车动力学模型。首先分析弹性车轮的合理性,进而通过修改命令直接形成多边形,研究弹性车轮多边形的波深、相位差、谐波阶数在不同速度下对车辆动力学性能的影响,给出40~80 km/h下,车轴横向力、轮...
基于弹性轮对建立车轮多边形的刚柔耦合整车动力学模型。首先分析弹性车轮的合理性,进而通过修改命令直接形成多边形,研究弹性车轮多边形的波深、相位差、谐波阶数在不同速度下对车辆动力学性能的影响,给出40~80 km/h下,车轴横向力、轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率等重要指标,确定出危险速度。结果表明,3个参数对动力学性能的影响存在差异,但对脱轨系数影响都很小,对60 km/h速度下的轮重减载率影响都很大,应尽量避免在60 km/h下长期运行,以免发生共振。
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关键词
弹性轮对
多边形
动力学性能
波深
相位角
谐波阶数
地铁车辆
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职称材料
车轮多边形对米轨机车动力学性能影响的研究
被引量:
2
4
作者
胡静涛
杨九河
+2 位作者
丁军君
李朝曦
李芾
《机车电传动》
北大核心
2019年第2期44-48,共5页
为研究米轨机车车轮多边形化对机车系统动力学性能的影响,建立米轨机车动力学模型,研究车轮多边形的谐波阶数和波深幅值对动力学性能的影响,并计算不同谐波阶数下车轮多边形的波深限值,最后对车轮多边形和轨道激励共同作用下轮轨垂向力...
为研究米轨机车车轮多边形化对机车系统动力学性能的影响,建立米轨机车动力学模型,研究车轮多边形的谐波阶数和波深幅值对动力学性能的影响,并计算不同谐波阶数下车轮多边形的波深限值,最后对车轮多边形和轨道激励共同作用下轮轨垂向力的变化趋势进行分析。结果表明:由于米轨机车运行速度较低,车轮多边形化会导致低频振动,使得车体振动响应增大;车轮多边形化会极大地增加轮轨垂向力,但对脱轨系数影响不大;波深限值与机车运行速度及车轮多边形谐波阶数成反比;轨道激励不仅不会掩盖多边形的作用趋势,而且会极大地增加轮轨垂向力。机车在线路上运行时应经常检测车轮不圆度,并及时镟修或者更换车轮,防止出现轮轨垂向力过大或跳轨现象。
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关键词
车轮多边形
米轨机车
动力学性能
谐波阶数
波深
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职称材料
题名
石墨烯被动锁模谐波阶数可调的掺铒光纤孤子激光器
被引量:
3
1
作者
程辉辉
罗正钱
叶陈春
刘纯
刘稹
机构
厦门大学信息科学与技术学院、电子工程系光电子技术研究所
出处
《光电子.激光》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第6期1035-1038,共4页
基金
国家自然科学基金(61177044)
中央高校基础创新基金(201112G019)资助项目
文摘
采用石墨烯被动锁模的掺Er光纤(EDF)环形腔,获得稳定的谐波阶数可调的孤子脉冲激光。通过调节EDF环形腔中的偏振控制器(PC)改变光腔损耗,实现了锁模谐波从一阶至四阶的可控运转。连续锁模基频重复频率为3.873MHz,中心波长为1 557.6nm,谱线宽度为4.5nm,有明显孤子边带,信噪比(SNR)约为45dB,二、三和四次谐波锁模脉冲重复频率分别为7.745、11.618和15.491MHz。本文的实验结果可用工作于反常色散区锁模激光器的多孤子形成机理来解释。
关键词
掺Er光纤(EDF)激光器
石墨烯
被动锁模
孤子激光
谐波阶数
可调
Keywords
erbium-doped fiber(EDF) laser
graphene
passive mode lock
soliton laser
tunable harmonic orders
分类号
TN248 [电子电信—物理电子学]
原文传递
题名
高速列车车轮高阶多边形对车辆动力学性能的影响
被引量:
24
2
作者
陈伟
戴焕云
罗仁
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道车辆》
北大核心
2014年第12期4-8,共5页
基金
国家"973"计划资助项目(2011CB711100)
国家自然科学基金项目(50823004)
国家"十二五"科技支撑计划项目(2011BAG10B01)
文摘
为研究高速列车车轮1~25阶多边形化对车辆动力学性能的影响,建立了整车动力学仿真模型。假设车轮型面不发生变化,车轮半径差沿圆周方向周期性变化,通过数值仿真研究列车高速运营状态下车轮多边形化的波深、谐波阶数对车辆动力学性能的影响。结果表明,车轮多边形化对车体平稳性指标、脱轨系数影响很小。车轮高阶不圆对临界速度、轮轨垂向力的影响远大于车轮低阶不圆的影响,车轮低阶不圆对构架、车体的垂向振动影响远大于车轮高阶不圆的影响。根据轮轨垂向力上限值170kN分析出在200、250、300、350km/h 4个速度等级时,分别对应10、15、20、25阶不圆顺波深限值。
关键词
高速列车
车轮1~25
阶
多边形
动力学性能
波深
谐波阶数
Keywords
high speed train
1~25 order polygons of wheels
dynamics performance
wave depth
harmonic order
分类号
U270.331.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轮对多边形化对车辆动力学性能的影响
被引量:
8
3
作者
方翁武
刘韦
罗世辉
马卫华
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《机车电传动》
北大核心
2013年第4期59-62,共4页
基金
国家自然科学基金青年科学基金资助项目(51005190)
新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-11-0712)
文摘
基于弹性轮对建立车轮多边形的刚柔耦合整车动力学模型。首先分析弹性车轮的合理性,进而通过修改命令直接形成多边形,研究弹性车轮多边形的波深、相位差、谐波阶数在不同速度下对车辆动力学性能的影响,给出40~80 km/h下,车轴横向力、轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率等重要指标,确定出危险速度。结果表明,3个参数对动力学性能的影响存在差异,但对脱轨系数影响都很小,对60 km/h速度下的轮重减载率影响都很大,应尽量避免在60 km/h下长期运行,以免发生共振。
关键词
弹性轮对
多边形
动力学性能
波深
相位角
谐波阶数
地铁车辆
Keywords
elastic wheelset
polygonization
dynamics
wave depth
phase angle
harmonic order
metro vehicle
分类号
U260.11 [机械工程—车辆工程]
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
车轮多边形对米轨机车动力学性能影响的研究
被引量:
2
4
作者
胡静涛
杨九河
丁军君
李朝曦
李芾
机构
西南交通大学机械工程学院
中国铁路成都局集团有限公司
出处
《机车电传动》
北大核心
2019年第2期44-48,共5页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682016CX029)
四川省青年科技创新研究团队项目(2017TD0017)
文摘
为研究米轨机车车轮多边形化对机车系统动力学性能的影响,建立米轨机车动力学模型,研究车轮多边形的谐波阶数和波深幅值对动力学性能的影响,并计算不同谐波阶数下车轮多边形的波深限值,最后对车轮多边形和轨道激励共同作用下轮轨垂向力的变化趋势进行分析。结果表明:由于米轨机车运行速度较低,车轮多边形化会导致低频振动,使得车体振动响应增大;车轮多边形化会极大地增加轮轨垂向力,但对脱轨系数影响不大;波深限值与机车运行速度及车轮多边形谐波阶数成反比;轨道激励不仅不会掩盖多边形的作用趋势,而且会极大地增加轮轨垂向力。机车在线路上运行时应经常检测车轮不圆度,并及时镟修或者更换车轮,防止出现轮轨垂向力过大或跳轨现象。
关键词
车轮多边形
米轨机车
动力学性能
谐波阶数
波深
Keywords
polygon wheel
meter-gauge locomotive
dynamic performance
harmonic order
wave depth
分类号
U267.8 [机械工程—车辆工程]
U260.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
石墨烯被动锁模谐波阶数可调的掺铒光纤孤子激光器
程辉辉
罗正钱
叶陈春
刘纯
刘稹
《光电子.激光》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
3
原文传递
2
高速列车车轮高阶多边形对车辆动力学性能的影响
陈伟
戴焕云
罗仁
《铁道车辆》
北大核心
2014
24
下载PDF
职称材料
3
轮对多边形化对车辆动力学性能的影响
方翁武
刘韦
罗世辉
马卫华
《机车电传动》
北大核心
2013
8
下载PDF
职称材料
4
车轮多边形对米轨机车动力学性能影响的研究
胡静涛
杨九河
丁军君
李朝曦
李芾
《机车电传动》
北大核心
2019
2
下载PDF
职称材料
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