豪华邮轮结构设计特点与分类设计技术

考虑到现代豪华邮轮已经由传统意义上的远洋交通工具演变为海上休闲娱乐的重要载体,设施齐全,功能多样,可以容纳更多游客的高、大、长上层建筑成为豪华邮轮最显著的特点,通过分析豪华邮轮多甲板、长上层建筑船体结构的静力及动力响应规律,总结出豪华邮轮船体平均应力水平低、高应力区域多、板薄易屈曲、振动噪声分布不均衡的整体特点,从顶层设计的角度提出分类设计技术。

豪华邮轮上层建筑开敞区域流场特性分析

[目的]豪华邮轮上层建筑开敞区域具有复杂的空间布置及外观造型,需精确模拟开敞区域的风载荷与流场特征以指导邮轮设计。[方法]采用雷诺时均(RANS)方法中的Realizable k-ε湍流模型和类子结构法模拟思路,对邮轮整船及上层建筑开敞区域的流场特性进行数值模拟,并开展风洞实验进行验证。[结果]研究表明,上层建筑开敞区域的外型及空间布置对邮轮的流场特性具有重要影响,提出的类子结构法模拟思路可以精确模拟局部区域的流场特性。[结论]在设计邮轮时,应使上层建筑整体造型呈流线型,且开敞区域相邻结构之间的高度差和间距不宜过大,所做研究对邮轮设计具有指导作用。

豪华邮轮全船线型优化及截流板设计

为了降低航行阻力,满足豪华邮轮营运经济性的需求,对某8万总吨级豪华邮轮进行了基于阻力性能的全船线型优化及截流板设计。首先,结合CAESES的半参数化变形和SHIPFLOW的势流计算方法,针对目标船进行了兴波阻力最小化的线型优化,再对典型优化方案采用STAR-CCM+计算粘流总阻力,评估优化效果;其次,针对优化的船型方案进行了截流板的设计,进一步降低船型总阻力;最后,通过模型试验验证优化效果。试验结果显示,优化线型安装优选截流板后相对于原型实船有效功率下降了7.8%,证明了所采用的豪华邮轮线型优化和截流板设计方法的可行性。

漆艺工艺品在豪华邮轮陈设空间的应用

在当代豪华邮轮设计中,如何打造既具现代感又不失文化深度的内部环境,是设计师们面临的一大挑战。漆艺工艺品,这种拥有数千年历史的传统艺术形式,以其独特的美学魅力和精湛的制作技艺,成为实现这一目标的理想选择。漆艺的应用不仅为邮轮的内部装饰注入了现代与传统的和谐融合,还大大丰富了邮轮的视觉体验,增添了深厚的文化层次,使得豪华邮轮的旅行体验更显独特和难忘。

数字图像处理在豪华邮轮目标识别中的应用分析

豪华邮轮是指具备高级设施和服务的大型客船,专门用于提供多种娱乐、休闲等旅行体验。其特点是规模庞大、容纳人数多、休闲场所和设施多、航行时间长等。因此,豪华邮轮的安全性、运营效率和乘客体验是其运营管理的重点。数字图像处理系统以大数据、物联网、人工智能等数字技术为依托,通过各种技术手段和算法,实现豪华邮轮的检测、识别和追踪,为豪华邮轮海上行驶和商业运营的顺利进行提供有力保障。对数字图像处理在豪华邮轮目标识别中的应用进行研究与分析,能够实现邮轮运营高效、准确、智能化的目标,保障海上活动的安全和舒适。

豪华邮轮

伴随全球化浪潮,旅游业正经历着前所未有的深刻变革。其中,豪华邮轮以其卓越魅力和广阔发展空间,在旅游业中异军突起,成为引领旅游方式转型与全面升级的关键力量。为促进邮轮产业健康有序发展,国家相关部门相继出台了多项政策措施,如工业和信息化部等五部委联合发布的《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》、上海市政府发布的《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案(2023—2025年)》等。

轻质高隔音铝蜂窝板在豪华邮轮中的应用研究

探讨轻质高隔音铝蜂窝板在豪华邮轮中的应用,并对其性能、优势进行了分析。首先介绍轻质高隔音铝蜂窝板的基本结构和特点,包括轻质化、高强度、隔音性能优异等方面。随后,针对豪华邮轮的特殊需求,详细分析了轻质高隔音铝蜂窝板在船舶制造、居住舱室、公共区域和其他设备中的应用情况,并提出了相应的选型方案和影响因素分析。在此基础上,通过对结构强度、舒适性和环保性等方面的影响进行评估,阐述轻质高隔音铝蜂窝板在豪华邮轮中的重要性和优势。

豪华邮轮物资采购整合管理方法研究

本文旨在探讨豪华邮轮物资采购整合管理的有效方法。通过引入整合管理的概念,论述整合管理在当前我国豪华邮轮物资采购管理的适用性,并对当前我国豪华邮轮运营采购实践和管理模式的潜在问题进行了分析。同时,结合整合管理理论和实践经验,提出了未来关于豪华邮轮规划采购管理、实施采购和控制采购的整合思路与实践方法。该方法包括采用集成的物资采购管理信息系统、实施采购业务流程再造及强化同业交流和政企合作的方式来应对复杂的业务环境和提高采购灵活性和创新性。整合管理方法的实践对我国豪华邮轮物资采购专业化体系的构建和支持本土邮轮产业的发展具有借鉴和参考意义。

豪华邮轮高压水雾系统安全返港要求的设计与应用

高压水雾灭火系统是国际上应用非常广泛的一种高效节水、绿色环保的灭火系统。同时,该系统是豪华邮轮的关键性系统,系统设计除了需满足国际消防安全系统规则和船级社规范要求,还需满足邮轮特有的安全返港的设计要求。本文以豪华邮轮为研究对象,简要介绍了高压水雾系统的组成,灭火原理和针对安全返港要求的设计要点。

捷途X90PRO:豪华务实的大七座SUV

捷途X90PRO以高端定位和综合实力,秉持务实传统,贯彻豪华理念,为消费者带来高品质的大七座SUV出行体验。随着市场环境和政策变化,特别是近年来二孩、三孩政策落地,一家多孩成为常态,使现代家庭对车辆大空间的需求增强。

豪华邮轮的坞墩布置

因豪华邮轮空船质量大且分布不均匀,艏艉线型尖瘦而无法布置更多坞墩,其进坞坐墩一直是修船领域的难点。同时受到修船厂各种条件限制,不可能通过软件数值模拟来评估坞墩与船体结构的强度可行性。为减少外板变形和坞墩木破裂的风险,文章总结了修船厂以往坞墩布置经验,以某豪华邮轮实船为研究对象,完成该邮轮坞墩布置设计,并对坞墩承载进行了分析计算。现场实际坐墩效果良好,并确保了在安全可靠的同时使坞墩数量最少。

红旗豪华礼宾新旗舰红旗国悦正式亮相

2023年12月28日,红旗品牌豪华礼宾新旗舰——红旗国悦在北京“2023 《时尚旅游》生态旅行者大会”活动中正式亮相。发布会现场,中国一汽党委常委、副总经理刘亦功发表致辞,倾情介绍红旗国悦的四大魅点,诠释其“礼待万物”的中式豪华的尊崇风范。值得一提的是,红旗国悦将在2024年龙年开始为用户提供服务.

文化沉浸:豪华酒店的下一个大趋势

豪华旅游市场正从纯粹的奢华转向真实,这反映出富裕旅行者对有意义、文化丰富的体验的需求日益增长。超豪华旅游的预订量超过了传统的豪华旅游体验。根据Skift的报告,旅游运营商cazenove+lloyd在过去的12个月里,费用超过六位数的旅行预订量增长了50%,而Untold Story Travel报告称,六位数费用的旅行同比增长了50%,其中40%的预订量费用现在超过了六位数。

豪华酒店标准化设计模式研究——以某希尔顿品牌客房为例

豪华酒店的设计过程,可从“纯定制”简化为先运用标准化设计模式生成方案,再根据项目具体情况深化调整各模块。此模式意在提高设计效率,并持续迭代优化该标准,保证稳定和先进的设计成果质量。文章提炼出豪华酒店客房体系标准化模块的基础设定,并以某希尔顿品牌项目为例,验证了标准化设计模式的效果和可行性,对于同类别项目的前期规划、方案设计有直接引导、借鉴作用。

失速的豪华车市,加速的雷克萨斯

随着行业竞争和价格战的愈演愈烈,豪华车市场的蛋糕正在被加速瓜分。知情人士透露,预计2024年全年,BBA在中国市场将共计损失约50万辆的销量,而这笔巨大的销量差额将尽数流向国产新贵市场。巨大的压力下,2024年上半年,豪华车市场底色暗淡,整体销售166.8万辆,同比下滑6.8%。据不完全统计,同比增长的只有雷克萨斯,奔驰、宝马、奥迪、保时捷、捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃和林肯等均同比下滑。

“BBA”们大降价,豪华车市场迎变局

“再不努力,就只能买‘BBA’了。”这样的调侃最近在网络上流传开来。“BBA”是奔驰、宝马、奥迪这三个汽车品牌的英文首字母组合,往往与豪车联系在一起。但近期,与“BBA”一起出现的字眼是降价:从宝马价格“腰斩”,到奔驰价格“跳水”,再到20万元拿下奥迪。如果“BBA”们再不努力,网友们的调侃或许将成为现实。降价的背后,是豪车市场的变局显现。有业内人士称,随着新能源汽车渗透率的不断提高,老牌豪华汽车品牌的发动机优势将越来越“不值钱”。或许尽快找到能够吸引消费者的新卖点,是“BBA”们当下的首要任务。

大型豪华邮轮泵控式抗横倾系统仿真分析

为了分析邮轮调整静态横倾角的能力,本文以某大型豪华邮轮抗横倾系统为研究对象,建立了泵控式抗横倾系统Simulink模型及Flowmaster动态节点模型,给出了以Simulink结果作为Flowmaster输入条件联合仿真的方法,仿真分析了邮轮在不同初始角条件下调整横倾角的能力,并对可调整的最大角度与邮轮技术要求进行了对比。研究结果表明:对象邮轮发生静态横倾时可在11.83 min内调整2.73°满足技术要求;动态节点模型调整邮轮静态横倾角所需时间,与Simulink的计算结果相比误差为0.12%,可知Simulink计算出的结果作为Flowmaster模型输入条件联合仿真的方法是可行的;Flowmaster动态节点仿真可将三维结果可视化,对于分析邮轮抗横倾系统的实时工作状态具有借鉴意义。

中型豪华邮船舱室模块吊运工装有限元分析

针对邮船舱室模块缺少强框架支持和易产生吊装变形等问题,对比4种常见的舱室模块吊装方式,分析在吊装过程中舱室模块容易变形的原因。以某中型豪华邮船舱室模块为例,设计一种吊运工装,利用有限元分析方法,计算吊运工装在不同工况条件下的结构强度和结构变形,并对其进行优化。结果表明,优化的吊运工装其结构强度满足中型豪华邮船舱室模块的吊装需求,可减少舱室吊装变形,提升船厂舱室模块吊装的安全性和高效性。

豪华客滚船全频段舱室噪声预报及降噪设计

豪华客滚船对于整体性能和舒适性要求较高,但由于船体结构复杂、舱室数量众多、多重噪声激励下,存在噪声预报准确性不足,降噪设计难度大的问题。本文提出一种基于统计能量法(SEA)、有限元-统计能量法(FE-SEA),有限元法(EFEA)的豪华客滚船全频段噪声预报方法,并结合贡献量分析开展舱室降噪设计。首先,基于统计能量法建立高频声振耦合模型,计算各板子系统模态密度,进行频段划分,进而建立有限元-统计能量分析模型和有限元模型;其次,通过设置损耗因子、耦合损耗因子,确定螺旋桨振动噪声,主机和电机辐射噪声、振动噪声及空调通风噪声等主要噪声源,进行全频段声学分析。最后,根据《船上噪声等级规则》MSC.337(91)噪声标准规范,提出相应降噪方案,并进行贡献量分析。结果表明,该研究成功对船舶舱室进行全频段声学预测,经降噪处理后,舱室噪声值满足规范值要求。

豪华邮轮耐波性及救生艇砰击载荷特性研究

利用基于三维势流理论的Wasim软件,系统研究了在不同海况下大型豪华邮轮的耐波性能及作用在救生艇上的砰击载荷。首先计算豪华邮轮在规则波和不规则波中的运动响应,分析航速、浪向和海况对豪华邮轮运动响应的影响规律,然后计算救生艇在不同海况下砰击载荷的变化规律,根据变化规律评估救生艇在实际航行中的安全性。结果表明:豪华邮轮运动响应幅值随着航速和海况的增大整体呈增大趋势,规则波中横摇运动响应幅值在浪向90°时最大;当豪华邮轮处于4级和6级海况时救生艇不发生砰击;当豪华邮轮处于8级海况且航速大于10.29 m/s时救生艇发生砰击,为保证救生艇的安全,邮轮应避免在浪向120°和浪向150°下航行,此时建议邮轮以低于12.35 m/s的航速迎浪180°航行。