MAN豪华大客车电脑辅助测试系统

介绍了德国MAN豪华大客车电脑辅助测试系统 (MAN -cats)的功能和测试操作方法及MAN车型的自动故障诊断模式。

西沃客车公司获10辆豪华大客车订单

近日,西安西沃客车公司与上海空港巴士有限公司签订了10辆VOLVO 9300订购合同,这是继去年签订35辆西沃900豪华大客车和一辆VOLVO9600豪华大客车合同后,西安西沃客车公司与上海空港巴士有限公司的再次合作。

浅谈豪华大客车涂层外观质量的提高

文章指出,提高豪华客车的涂装质量和工艺材料、施工设备与环境有关,也与车身制造工艺和涂装工艺以及施工人员的管理有关。

豪华大客车涂装防腐工艺及其优化

为适应更加激烈的市场竞争。各客车企业不断加强产品质量的控制。而客车产品的装饰性、耐候性和防腐性能的优劣已成为市场竞争的主要内容之一。因此。近几年来。国内各客车制造厂也越来越重视客车的防腐性能的提高。涂装是提高客车产品的耐腐蚀性、延长客车使用寿命的主要措施主一．

高档豪华大客车车身焊装生产线

简要介绍在消化、吸收日本五十铃高档豪华客车制造技术的基础上 ,自主设计组织建成的一条高档豪华客车车身焊装生产线 ,解决了国内客车生产车身装配精度差、车身侧蒙皮和顶圆角蒙皮平整性差、工人劳动强度大的工艺难题。通过 MKD、CKD状态生产和 43%国产化状态的生产验证 ,能满足日本五十铃 GALA系列车型的生产要求。

豪华大客车铝合金下裙门焊接工艺探讨

一、前言 近年来,随着经济的迅速发展,我国客车制造技术有了很大提高,客车的豪华、舒适性有了很大的改善。为了减轻自重,提高耐蚀性和美观,本公司豪华大客车下裙门及发动机仓门等选用了LF21厚3.0mm的防锈铝合金板焊接而成。LF21防锈铝含有1.0％～2.8％

“世界裤都——福绵”将产豪华大客车

2007年7月19日,广西玉林市福绵汽车产业生态城奠基仪式在隆重举行,玉林市汽车制造业空白的历史将就此改写。

TJR6120D06系列豪华大客车的研制

简要介绍了TJR6120D06系列豪华大客车的开发与研制过程以及产品的主要技术参数。

TJR6110D01系列豪华大客车的开发与研制

TJR6110D01系列豪华大客车,是我公司最新开发的产品,主要用于长途客运、旅游,宾馆和机关团体用车、以及由其改装的其它车辆。车内装有空调、暖风、彩色闭路电视、冰箱、音响、航空座椅、卫生间、大容量行李仓和行李架等设施。根据用户需求还可选装:食品柜、乘客用桌、卧铺、后视电子监控器、双层中空玻璃、驾驶员休息仓等。本产品严格按照开发程序,经过市场调研、技术设计。

豪华大客车的佼佼者

20年前,中国客车市场上,为人们所知的品牌屈指可数,高档豪华级的大客车更是少之又少,但"日野"大客车是人们熟知的品牌.在当时,"日野"可以说就是豪华大客车的代名词,甚是风光.曾几何时,"日野"大客车从人们的视线中慢慢地消失了.当它再度出现在人们的视野中的时候,已是中国的经济进入持续高速发展时期,而这时的冠名则是"沈飞日野"了.这一时期,国内大客车的市场以及豪华大客车的市场早已是诸多著名品牌纷争的局面,而"沈飞日野"之所以能引起人们的关注,是源于时执举国瞩目的中国男子足球队经过44年的努力,中击世界杯进入到最后关键阶段,由于"沈飞日野"豪华大客车的优异性能和舒适性,经国家体育总局考核后,被指定为中国男子足球队在亚洲"十强赛"中主场生活比赛用车."沈飞日野"大客车,承载着全国人民的希望,见证了足球健儿"冲出亚洲、闯入世界杯"的历史时刻.

ZK6120型高级豪华大客车

ZK6120型豪华大客车是我公司最新研制生产的高级豪华型客车。该车集中了国内汽车行业最先进的客车设计和制造技术,选用JT6120FD型客车专用底盘,采用格子栅栏底架,风冷后置增压柴油机,空气悬架等。操作轻便,性能超卓,乘坐舒适。车身造型美观大方,曲线流畅。

豪华大客车技术与管理应注意的问题

近年来，随着经济的迅速发展。我国客车制造技术有了很大提高，客车的豪华、舒适性有了很大的改善。但是还存在一些相应的问题。本文就从技术与管理两方面出发，简要探讨豪华大客车在这两方面应注意的问题。

高三级豪华大客车——中大·中威YCK6128GH-A

作为全国首家在香港上市的汽保设备企业、中国民营企业50强之一，中大集团以其出众的资源整合能力迅速控股中威、上海光辉、北京燕京等数家客车生产厂家，形成了中大客车系，作为其进军客车行业的竞争主体。

“青年”成为国内高档豪华大客车出口生产基地

2007年11月18日，伊朗SHAHAB汽车公司代表与青年汽车集团达成一项新协议：在2007年购进400辆18m青年客车的基础上，2008年将继续购进青年18m和12m公交车1600辆，总价值达3亿多美元。

豪华大客车缘何如此脆弱

大客车事故，往往导致车身解体，伤亡惨重。这样的悲剧一再上演，让人们不得不重新审视大客车被动安全防护性能：车辆重心偏高、侧倾角较小，容易发生侧翻；没有全承载式的钢架结构，车辆一撞就散；没有安全带，甚至有了也不用，乘客很容易被甩出去……尽管如此，这依然符合我国现行大客车车辆安全性能要求。大客车安全性能标准过时、偏低，已经远远不能适应人们的安全需求，相关部门正在展开调研，准备适时修改提升。

国外高档大客车的现行结构与安全技术

本文全面介绍了现代国外高档大客车的基本结构和安全方面的技术。

青年，豪华双层客车一枝独秀——国内整车行业首批出口韩国

7月9日,价值400多万元人民币的2辆青年牌双层豪华大客车出口到韩国釜山。这是迄今为止中国客车行业第一笔整车出口韩国的业务，从而打破了韩国不进口豪华客车的先例。