库里蒂巴快速公交系统(BRT)对其建设生态城市的绩效研究

目前,全世界范围内对城市交通的关注焦点正由过去的速度、效率转向环境、生态和社会的可持续发展。如何利用城市自身资源,构建新型城市交通体系,成为越来越多国家政府和学者研究的课题。其中以生态城市建设为目标,其在解决人口增长、资源消耗以及环境污染等方面发挥了巨大作用,且符合低碳经济的发展趋势。城市生态化建设是一个系统、复杂的过程,需要大量投资及规划设计措施作为保障,而快速公交系统(Bus Rapid Transit)是其中关键要素之一。本文以库里蒂巴作为案例研究区域,就 BRT这一模式,探究与生态城市两者之间的联系,并对建设生态城市带来哪些绩效这一问题做出研究。

我国发展巴士快速公交系统(BRT)问题初探

交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解我国交通拥挤形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择。巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上的“公交优先”提供切实可行的实施方案。本文旨在探讨BRT的实施在我国所面临的挑战和发展前景。

北京南中轴路快速公交(BRT)智能公交系统总体设计概要

BRT是一种介于城市轨道交通和地面公共汽车的快速公共交通系统,兴起于2 0世纪90年代中后期,在国外有很多成功的案例.北京南中轴路BRT是我国第一个真正意义上的快速公交系统,对我国BRT建设能够起到示范和引导作用.BRT智能公交系统的设计目标是:通过车站智能系统,路口交通信号优先系统,车载电子设备系统,智能调度系统,实现BRT场、站、道、中心设备的电子化、智能化;按照BRT计划,调度、监控、指挥、服务的整体要求,采用网络、计算机、软件及系统集成技术,使BRT“人、车、道”有机结合,体现公交优势,实现智能化调度、自动化信息服务等BRT运营的目标;按照现代化公交企业管理的要求,设计能进行企业管理的信息管理及信息服务系统.

快速公交系统(BRT)的交通设计研究和流程

交通设计是快速公交系统(BRT)研究中的重要内容。首先分析了BRT在公交网络中的作用及服务水平要求,研究了交通设计在BRT中的定位。随后介绍了BRT交通设计的输入输出、设计流程和设计主要内容,重点介绍了沿线交通组织(如禁止左转)和车站设计。

快速公交系统破题中国——BRT:解困城市堵局

国际论坛议题 中国城市议程中外城市市长聚议一堂,共同探求中国城市交通拥堵解困之道。由建设部和中国工程院联合主办的“2004国际城市可持续发展市长论坛”于11月10至11日在昆明举行,论坛的主议题之一就是“城市快速公交系统”。快速公交系统(英文缩写BRT)是介于轨道交通与普通公交之间的“第三种模式”,是目前世界公认的提高城市通行效率的优化方案和高效手段。具有BRT成功经验的哥伦比亚首都波哥大市等国外城市在会上讲解了BRT的优越性,北京、昆明、成都等城市报告:已将BRT提上重要议程。

石家庄市快速公交系统(BRT)适用性分析

BRT快速公交系统作为一种经济、高效的公共交通模式,是改变当前城市公共交通困境的一种新思路.通过分析石家庄市交通需求、硬件设施、经济条件等方面的因素,对BRT系统的适用性进行初步探讨.

城市公交巴士快速交通系统（BRT）的发展

巴士快速交通系统利用现代巴士技术，在城市中开辟公共交通巴士专用道或修建巴士专用路，配备智能交通技术，采用轨道交通运营管理模式，实现轻轨交通的服务水平，具有轨道交通快速、大容量特点，又具有传统巴士公共交通的灵活、便利性和经济性，成为中国及全球公共交通事业的发展方向。

我国城市快速公交系统（BRT）问题研究

巴西库里蒂巴是BRT发源地，也是我国城市建造BRT的样板。从我国多个城市实施BRT的几年运作实践来看，成效无法与库里蒂吕BRT可参比，总结库里蒂巴BRT成功七要素，我国城市并不具备其中任何一个要素，可以说我国仿效BRT很有争议。

对杭州市快速公交(BRT)系统规划与建设的一些思考

大容量快速公交系统的规划与建设是我国近两年城市交通规划与建设的热点,本文结合杭州市快速公交线网规划与BRT一号线建设的实例,对杭州市BRT系统规划与建设的一些经验和问题进行总结分析,对BRT功能定位、客流预测、路权的选择、技术标准选取、信号优先等问题进行了分析和阐述。

厦门快速公交系统(BRT)高架车站的设计与施工

厦门BRT高架车站结构型式是一种新型的车站结构型式,通过对传统高架车站进行体系改变,改善了结构受力状况。该文从结构选型、受力分析以及设计与施工等方面,对这种新型的高架车站进行了详述。

常州市快速公交系统(BRT)的规划和建设

为推进公交优先发展战略的实施,优化交通结构,提高公交对市民出行的吸引力,常州市建设了快速公交系统(BRT)1、2号线。介绍了对BRT线网模式的规划,最终选用了半封闭线网;站台形式根据实际情况,选择了路中侧式站台;在交通组织措施方面,着重于提高道路通行能力、信号优先、行人过街系统;最后介绍了路面铺装材料的选用。

广州市快速公交系统BRT的实践与思考

一、广州市BRT的运营背景随着社会经济的发展、人们生活水平的不断提高,城市人口越来越多,因而带来城市交通拥挤状况越来越严重。据数据显示,广州市2009年主城区道路交通需求比上年增长8.5%,但道路容量却降低了16%,主要道路的车速普降30%左右,拥堵高峰时段超过3小时;高峰时段主城区干道平均车速为18.7公里/小时,

深圳市快速公交(BRT)系统规划简介

快速公交（BRT）系统是利用现代化的大容量的专用公交车辆，在专用的道路空间上快速运行的公共交通方式，具有容量大、速度快、投资省、见效快等特点。世界银行、国际能源基金会等机构向各国城市重点推荐BRT。BRT在世界范围内正得到迅速推广，欧洲、美洲、亚洲等数十个城市已建成BRT，并取得明显效果。目前国内北京、杭州BRT一号线已建成运营，深圳、济南、成都、西安等城市正在开展规划设计。规划建设BRT同样也是深圳市落实公交优先发展战略的一项重要举措。

南京市快速公交系统（BRT）的规划和建设

南京积极推进公交优先发展战略的实施，优化交通结构，提高公交对市民出行的吸引力。本文介绍了BRT的组成与基本元素，从中国城市的实际出发，阐述了“优先发展公共交通”、“绿色交通”的理念，提出了公交体系建设的基本要求，介绍了BRT在省内城市常州、连云港的应用，针对南京快速公交现状与需求，提出BRT建设和管理的建议。

浅谈快速公交系统的经济评价方法——以乌鲁木齐市快速公交系统BRT-1号线为例

前言 ueBRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称,是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit,简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit,简称NBT）之间的新型公共客运系统,BRT是利用改良型的公交车辆,运营在专用道路空间上,保持轨道交通运营特性且具备普通公交灵活性的一种快捷的公共交通方式.BRT系统整合了车站、车辆、线路、公交车道和ITS公交智能系统等多个元素,形成具有强烈形象感和独特性的城市公共交通系统.其基本要素包括以下几个方面：专用的路权、改良型的公交车辆、设施齐备的车站,车外售票、多样化线路,灵活的组织营运、与城市用地的紧密结合、功能齐全的配套设施、合理的票价体系、完善的管理机构.

BRT快速公交系统的创新与实践

随着我国城市化进程的不断加速,城市建设规模不断扩大,城市交通拥堵问题越来越严重,为了大力发展“公交优先”战略,有效缓解城市交通压力,快速公交系统的发展速度不断增加,BRT快速公交系统的建设,有效缓解了城市的交通压力,提升了城市交通的运行效率,为公众出行提供了更为便利的方式和更为快捷的速度,本文以广州为例,通过对BRT快速公交系统的创新与实践进行探究,为相关工作的开展提供参考。

深圳拟建两条BRT快速公交系统

3月3日,深圳交通委向政府考察团汇报公交都市建设情况时透露,连接特区内外的新彩通道及坂银通道将同步建设成BRT快速公交系统。BRT是一种介于轨道交通与常规公交之间的一种交通模式,早在2007年,深圳有关部门便做出方案,

武汉筹建BRT快速公交系统红绿灯全自动

为缓解日益严重的城市交通拥堵难题，武汉市决定从2006年开始筹建BRT快速公交系统，将公交运营的平均时速由目前的18-20公里提升至20-35公里。

ATB沥青稳定碎石在城市BRT快速公交系统中的应用

随着城市人口的不断增长，市民出行逐渐成为一大难题，现有的普通公交系统载客能力低，运行速度慢，经常堵车，尾气污染等弊病日益突出。为了给市民营造一个良好的出行环境，济南市于2006年开始建设BRT快速公交系统。BRT最早出现在巴西，是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统，