填土场地桩基负侧摩阻力设计计算方法试验研究

厚填土场地地基自身固结变形对桩基产生的负侧摩阻力不可忽视。依托实际工程现场监测资料,对厚填土场地的桩基负侧摩阻力的分布规律进行分析,提出了简化的负侧摩阻力沿轴向线性分布理论计算图及负侧摩阻力系数计算方法。通过与监测资料进行的对比分析,得到本工程填土场地基桩的负侧摩阻力系数为0.09~0.15,验证了所提出的计算方法的合理性,为以后类似场地地基桩基的合理设计提供参考依据和工程借鉴。

高填方场地桩侧负摩阻力试验研究

在高填方场地修建大型工业建筑,设计采用桩基础,因高填方回填土压实度不足而产生桩侧负摩阻力。运用地面分级堆载强迫桩周回填土固结沉降的方式,通过测读预埋桩身的钢筋计数据,按照等效变形原理推算桩身轴力,进一步得出桩身侧摩阻力。试验结果可得出:距桩顶2m附近,桩侧负摩阻力最大;中性点深度随填土厚度的增加而增加,中性点深度比范围在0.52~0.59之间。

软土次固结阶段桩侧负摩阻力变化规律研究

设计软黏土中单桩模型箱试验,模拟了桩周土逐级加荷沉降,通过量测超孔隙水压力、土体沉降及桩身轴力变化,分析了软黏土进入次固结阶段时,桩侧负摩阻力及桩身中性点位置变化情况。研究表明,在次固结阶段桩周土所产生的沉降对桩侧负摩阻力仍具有一定影响,沿桩身呈先增大后减小的趋势;当桩周土所施荷载等级达到一定程度时,桩身中性点位置将随着桩周土次固结时间的增长而逐渐上移。次固结阶段产生的沉降量与土体上所施加的荷载等级有关,随着桩周土荷载等级的增大,次固结阶段产生的沉降所占总沉降的比例逐渐减小,其蠕变效应逐渐减弱。

软土地基桩侧负摩阻力三维非线性数值分析

考虑软土地基中桩土体接触面效应,建立了桩土体相互作用分析三维非线性有限元模型,并重点模拟分析了某典型软土地区桩土荷载传递性状以及桩体特性、土体特性、桩土接触面参数、土体结构性及堆载等因素对负摩阻力的影响规律。模拟结果可为类似条件下桩基础的设计及施工提供有益的参考。

桩侧负摩阻力的有关研究

对于在软弱土地基上的桩，由于桩周土的向下运动，土与桩的摩擦增加了桩的下拉荷载，这就是所谓的桩侧负摩阻力，本文介绍和阐述了桩侧负摩阻力产生的条件和机理，桩侧负摩阻力的计算，中性点的确定，减少桩侧负摩阻力的方法，还有一些有关群桩负摩阻力的介绍。

考虑固结效应的高填方夯实地基桩侧负摩阻力计算方法

依托在高填方夯实地基上进行的桩侧负摩阻力现场试验,根据负摩阻力测试结果,提出考虑固结效应的高填方夯实地基桩侧负摩阻力计算方法。该方法对高填方地基强夯加固区与非加固区分段进行侧摩阻力计算,采用太沙基一维固结理论计算桩侧土沉降,反映固结效应对桩侧摩阻力的影响,利用土-混凝土界面直接剪切试验得到桩土荷载传递函数,反映桩土相对位移对侧阻力发挥程度的影响,采用有限差分法求得计算公式的数值解,并将计算结果与现场试验结果对比分析。结果表明,采用文中推导的公式计算的桩侧负摩阻力沿深度的变化趋势与现场试验测试结果一致,现场实测桩侧负摩阻力值约是理论计算值的1/2,工程应用时可将理论计算的桩侧负摩阻力值乘以0.5的折减系数。

后压浆超长桩试验桩侧负摩阻力机理分析

某工程超长桩现场静载荷试验,采用分布式光纤技术测算桩身轴力和桩侧摩阻力。光纤测量结果表明,在超长桩桩侧存在一定的负摩阻段。从桩侧土体液化和孔隙水压力变化等角度分析负摩阻力形成和发展的机理与原因,对后压浆超长桩的理论研究和工程应用有重要价值。

桩侧负摩阻力初探

本文分析了桩侧负摩阻力的产生及条件 。

桩侧负摩阻力计算

针对桩侧负摩阻力的计算问题 ,结合注册岩土工程师专业考试复习教程第一版和第二版同一例题计算结果的分析比较 ,总结几点有益的经验 ,供同行参考。

桩侧负摩阻力

本文论述了桩侧负摩阻力产生的原因及条件、计算方法以及消除它的措施。

关于桩侧负摩阻力的探讨

阐述了桩侧负摩阻力产生的原因、特征以及影响其大小的因素。并运用有效应力法(卞仑公式)推导出计算桩侧负摩阻力的公式,以供有关人员参考。

广州万利达纸厂桩基础桩侧负摩阻力问题分析

桩侧地面沉降大于桩顶沉降 ,将会产生桩侧负摩阻力 ,使桩身荷载加大。文章通过分析广州市新塘万利达纸厂成品仓库桩基础土体沉降的实例 ,指出在软土基础桩设计时 ,应充分考虑负摩擦阻力的存在 ,并采取相应的措施。

深厚软土地基中桩侧负摩阻力试验及数值分析

深厚软土地基中由于固结沉降产生的桩侧负摩阻力是桩基设计施工中需要考虑的关键问题之一。依托某工程项目,通过现场试验与ABAQUS有限元模拟试验对比研究了深厚软土地基中单桩桩侧负摩阻力的发展规律。研究结果表明,有限元模拟结果与实测结果曲线吻合较好;深厚软土地基中桩基侧摩阻力随着施工的进行而逐渐发挥,在桩身上部产生了负摩阻力且直至施工结束仍然存在。桩侧负摩阻力的发挥与施工时间、土层性质及桩顶沉降密切相关,不同土层中的桩侧负摩阻力随着施工时间先增大后减小,同时随着桩顶沉降的增加呈现出先增大后减小的变化趋势。研究结果可为桩基设计施工提供依据。

桩侧负摩阻力的分析与计算

桩基工程技术正随着我国经济建设的高速发展，已广泛运用于交通铁路、水利水电、工业建筑和城市建设等各个方面。桩与土的相互作用研究也逐渐深入，对桩侧负摩阻力的认识也进一步深化。规范及各文献对桩侧负摩阻力的定义为：因某些原因，桩体本身向下的位移量小于周围土体向下的位移量，从而使作用在桩上的摩擦力向下，这种摩擦力实际成为作用在桩上的下拉荷载，或者说对桩体增加了一个除建筑荷载外的附加荷载，桩的承载能力不但不能充分发挥，反而会产生负面影响，这种影响力对摩擦桩尤为显著。

湿陷性黄土的桩侧负摩阻力研究进展

桩侧负摩阻力使湿陷性黄土在工程建设中存在巨大安全隐患。为更深入了解湿陷性黄土桩侧负摩阻力产生原因,基于弹性理论法和荷载传递函数法,分析了桩土荷载传递机理,总结了中性点位置的求解方法,梳理了快速求解桩侧最大负摩阻力的估算公式,重点分析了考虑群桩效应的桩基负摩阻力计算模型,对比了Terzaghi-Peck法、远藤法和修正远藤法的优缺点,为今后湿陷性黄土场地群桩负摩阻力的研究提出建议。

注册岩土工程师考试中单桩负摩阻力的计算与分析

本文针对国家注册土木工程师(岩土)考试中有关桩侧负摩阻力的计算中出现的问题,结合现行规范以及正在修编的国家《建筑桩基技术规范》进行分析和解答,通过对历年专业考试案例的剖析,旨在消除考生在计算时产生的对规范理解上的偏差,也为设计人员进行工程设计提供依据。

减轻桩基负摩阻力的方法

目前，由于城市建设的日益扩大，许多建筑物不得不建造在沉降量较大的软弱土层上，当采用桩基础时，就必须要考虑地面下沉对桩基产生的负摩阻力，而负摩阻力的产生，相当于给桩增加了下拉荷载，这对桩基的承载力是不利的。采用什么样的方法，能有效增减轻负摩阻力的数值呢？本文针对桩穿过几种不同分布的软土层的分析，采取相应的措施，得到较为满意的效果。

黄土场地桩基负摩阻力的研究进展

桩基负摩阻力是指桩周土由于自重固结、湿陷、地面荷载作用等原因而产生大于桩的沉降所引起的对桩表面的向下摩阻力。桩基因负摩阻力而受损的事故多发,严重影响上部结构的正常使用。因此,深入开展桩基负摩阻力的研究对于我国西北黄土地区的工程建设意义重大。系统评述了近年来桩基负摩阻力在理论计算、模型试验和现场试验等方面的研究现状,重点讨论了不同桩基负摩阻力消减措施的特点和负摩阻力纠偏技术存在的问题,并对今后黄土场地桩基负摩阻力研究重点和发展方向提出了展望。

大面积回填土及深厚软土桩基负摩阻力试验研究

在大面积填土及自身固结沉降作用下深厚软土地基中的桩基易产生较大的负摩阻力,引起桩身沉降并降低其承载能力。依托某工程建设项目,通过现场试验对大面积回填土及深厚软土地基中桩基的负摩阻力分布规律进行了分析。试验结果表明,大面积回填土及深厚软土地基中的桩基在施工过程中的桩身轴力沿桩深先增大后减小,且在桩身上部产生了桩侧负摩阻力。桩侧负摩阻力的发挥与土层、施工时间等密切相关,不同土层中的桩侧负摩阻力随着施工时间先增加后减小,施工结束时,桩身上部的桩侧摩阻力仍然存在。桩基设计施工时应充分考虑桩侧负摩阻力的影响。

考虑次固结的吹填土单桩负摩阻力计算研究

本研究主要目的在于提供一种考虑场地吹填土次固结时变效应的吹填土单桩桩侧桩侧负摩阻力计算方法,该方法通过对场地吹填土进行一维场地吹填土次固结试验,获得孔隙比-时间对数(e-lgt)曲线,利用曲线拟合获得场地吹填土次固结系数及相应计算参数,计算任意时刻的场地吹填土次固结时变沉降量,获得桩侧桩侧负摩阻力中性点位置,并进一步计算得到总的桩侧桩侧负摩阻力。该研究成果可为快速成陆的吹填场地基桩工程设计和施工提供参考。