750 V地铁牵引供电系统负序不平衡补偿方法

为保证地铁牵引供电系统处于负序平衡状态,以750V地铁牵引供电系统为例,开展系统负序不平衡补偿方法的设计研究。将变压器连接在供电臂,共用直流电容进行供电,采用四象限脉宽调制的方式,进行750V地铁牵引供电系统负序不平衡电流值的计算;根据供电系统在牵引过程中的补偿参数,进行系统配置条件的优化,以此为依据,进行不平衡补偿度计算与负序电流优化补偿。对比试验结果表明,设计的方法,可以保证补偿后的750V地铁牵引供电系统负序电流处于平衡状态,以此方式为地铁牵引供电系统的安全、稳定运行提供技术层面保障。

组合式同相供电系统的网侧功率因数和不平衡度分析

组合式同相供电系统容量配置对补偿效果和工程造价至关重要,在牵引负荷无功和负序全补偿、欠补偿的情况下,分析了单相以及单三相组合式同相供电系统中,补偿后电网侧的功率因数和不平衡度与补偿装置和牵引变压器的容量比、无功补偿度、以及牵引负荷功率因数之间的关系。以补偿后网侧功率因数和不平衡度是否满足国标作为满意补偿的约束条件,分别以补偿装置容量、补偿装置以及牵引变压器容量和最小为目标函数,建立2种优化模型。最后,通过Matlab/Simulink仿真结果验证了建立的目标函数、设置约束条件以及优化结果的正确性。计算和仿真结果分析表明,相同牵引负荷条件下,单三相组合式补偿后的网侧功率因数高于单相组合式;单三相组合式同相供电系统的网侧电流不平衡度高于单相组合式;牵引变压器和补偿装置的容量比为1时,网侧负序不平衡度为0。

非线性负荷条件下的电压不平衡度探讨

阐述低压配电系统中谐波电压不平衡带来的危害,分析对称分量法在谐波条件下的应用原理;针对国家标准对电压不平衡度的规定,探讨负序电压综合不平衡度与零序电压综合不平衡度的定义;用实验证明理论分析的正确性;通过分析指出非线性负荷条件下考虑谐波电压不平衡的必要性。

高速列车再生制动对电能质量的影响

釆取对称分量法和工程近似方法分别计算牵引负荷产生的负序不平衡度与电压损失,讨论牵引与再生制动等各种工况下两供电臂负荷比对负序不平衡度和再生制动对牵引网电压损失的影响,基于计算结果提出应对负序电流和电压损失的若干建议。