钢混组合连续箱梁桥负弯矩区设计研究

为有效改善连续钢混组合箱梁桥负弯矩区受力性能,以临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目为工程案例,提出基于顶升工艺的连续钢混组合箱梁桥负弯矩区设计方法。对桥面板施工工序、支点顶升顺序、桥面板存放龄期等顶升设计参数展开研究,以期桥面板和钢梁达到良好的受力状态,并对结构线型进行了施工全过程监控。研究表明:皮尔格法可有效降低中支点桥面板拉应力,降低幅值达60%;支点顶升顺序会显著影响桥面板预压应力效果,各支点桥面板预压应力均匀是评价顶升顺序的重要技术指标;随着桥面板存放龄期的增长,其裂缝宽度明显减小。临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目的建成是基于顶升工艺的连续钢混组合箱梁桥在市政桥梁工程领域的一次成功尝试,其负弯矩区设计思路、设计参数取值可对国内钢混组合桥梁的大规模建造提供很好的借鉴意义。

连续刚构桥墩柱线刚度对下部构造设计的影响

介绍了京珠高速公路粤境南段大石古高架桥设计的一些特点 ,在墩身较高的情况下 ,通过对简支、连续刚构两种体系的比较 ,选择采用先简支后连续刚构体系 ;在全桥一联的连续刚构状态下 ,由于边墩线刚度变化较大 ,在设计中通过调整墩身刚度 ,释放矮边墩 ,达到墩身内力合理分布。

南京大桥北路钢——混凝土连续组合梁桥设计

钢—混凝土连续组合梁桥具有自重轻、抗扭能力强、刚度大、施工速度快的优点,结合南京大桥北路匝道桥,介绍了组合梁在城市高架中的设计与应用,通过调整桥面板混凝土浇注顺序,中支点顶升20cm,有效控制了负弯矩区域混凝土桥面板的开裂。

郑州南四环跨地铁4号线节点桥55+85+55m钢-混凝土组合连续梁设计

为满足地铁部门对桥梁与地铁净距和基础受力的要求，采用结构简单、受力合理及施工便捷的设计思路对南四环跨地铁 4 号线节点桥进行设计。该节点桥采用55+85+55m 钢 - 混凝土组合结构连续梁，主梁由钢槽梁和预制混凝土桥面板通过剪力钉连接而成。综合考虑施工环境及多种方法的优缺点，最终通过采用合理设计桥面板配筋，板面板按带裂缝工作并限制裂缝宽度 ；施工阶段桥面板采用分布间断法施工来降低负弯矩区混凝土桥面板拉应力等措施，确保了结构安全及耐久性。