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题名着陆冲击力对起落架摆振的影响
被引量:5
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作者
王文选
王安强
白斌
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机构
西北工业大学力学与土木建筑学院
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出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第5期647-651,797,共5页
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基金
高等学校学科创新引智计划项目(B07050)
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文摘
为了分析着陆冲击力对起落架摆振特性的影响,考虑支柱缓冲器的负油孔面积,在ADAMS中建立了某飞机起落架的虚拟样机模型,并对该模型进行了动力学分析,得到了起落架缓冲系统负油孔面积对轮胎与地面之间接触力的影响曲线、对前轮摆角的影响曲线、在不同垂直降落速度下摆幅的对比曲线,并结合摆振基本理论进行分析。结果表明:负油液阻尼孔面积减小或飞机触地垂直降落速度增大时,对应的着陆冲击力增大,使摆幅增大;当负油孔面积小于50.5mm2或飞机着陆时的垂直降落速度大于1773mm/s时,由于着陆冲击力过大,使摆振极不稳定。
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关键词
起落架
摆振
缓冲系统
接触力
负油孔面积
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Keywords
landing gear,swing,landing gear shock absorption system,contact force,negative hole area
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分类号
V246
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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